£759 571 GBPPrix répertoriés €890 000 EURObtenir un devis en devises étrangères
Le Pegasus 50 Electric est un yacht de luxe parfait pour la croisière et un excellent moyen de découvrir tout le meilleur de la Méditerranée. Ce yacht de 14,98 mètres de long est conçu pour le confort et la performance, avec un aileron en fonte optimisé de manière hydrodynamique et une quille en forme de bulbe en plomb à faible traînée. Relevant de la directive RCDII (2013/53/UE sur les bateaux de plaisance), le yacht est construit à partir d'un gelcoat vinylester NPG de la plus haute qualité avec une résine époxy/vinylester et un stratifié hybride, de fibres de carbone et de verre avec un noyau en PVC haute performance. La coque est construite à partir de carbone recyclé 100g/m2 avec deux couches d'apprêt époxy et une couche transparente PU à deux composants. Le pont et la superstructure sont tous deux scellés et peints avec une peinture polyuréthane à deux composants ou époxy vinylester. Ce yacht est propulsé par des systèmes de propulsion Ocean Volt SD15 ServoProp et est équipé d'un parc de batteries Valence 38,5 kWh 48VDC. Il est également livré avec un chauffe-eau électrique Lolies de 2,9 kW, un onduleur Victron Energy Multiplus 48/5000/70-100, un Victron Energy Digital Multi Control 200/200A GX, un convertisseur DC/DC Oceanvolt 48/12 V 30A et un Victron Energy Cerbo GX. . Ce magnifique yacht comprend également un salon à cardan avec canapé entièrement en carbone, un large choix de systèmes et de panneaux électriques, un double gouvernail Jeffa avec arbre de gouvernail en acier inoxydable, un propulseur d'étrave rétractable Sleipner SLR 130 24VDC et deux socles de console de pilotage en composite de 90 cm de diamètre. volants. Découvrez tout le confort de la Méditerranée dans le luxe avec le Pegasus 50 Electric.
RCD Status: The yacht conforms with the essential safety requirements of Directive 94/25EC or RCDII (2013/53/EU as appropriate (Recreational Craft Directive) and is categorised A – “Ocean”.
Aft of the bow locker, behind the watertight bulkhead, there is a large v-berth cabin with an infill and wardrobes both port and starboard. Through the door is a corridor with a heads compartment and shower to port for this cabin and the single cabin to port behind this. To starboard is a large twin owners’ cabin close to the centre of effort - making for easy motion and good access to the main saloon. This has an en-suite and shower. Up to the main saloon with interior chart table and watch keeping to port with a spacious galley aft of it. To port is a large u-shaped seating area with an adjustable table. The cockpit is on the same level as the main saloon making for a huge living and sailing area with seating, a table, twin wheels and a dinghy garage.
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