Constructions Navales de Bordeaux CNB 73 para vender (1987) en Túnez

O estaleiro CNB (Constructions Navales de Bordeaux) nasceu da colaboração entre um francês, Olivier Lafourcade, e um alemão, Dieter Gust. Ambos tinham uma vasta experiência em charters de luxo e ideias claras sobre como deveria ser uma gama de barcos de alta qualidade e grandes dimensões. Os dois fundaram o estaleiro numa cidade, Bordéus, com grande tradição naval e, na altura, em franco declínio. O CNB 73 é um dos seus primeiros modelos, apresentado em 1987, o mesmo ano da fundação do estaleiro. O design de Philippe Briand tinha sido pensado precisamente para o charter de alto nível. Por isso, era muito rápido e fácil de manobrar para uma tripulação reduzida e o seu interior era muito acolhedor e habitável. Todas essas características também lhe abriram o mercado privado num momento de grande prosperidade económica. A construção em alumínio, muito cuidada, era lógica numa época em que a fibra ainda não era normalmente utilizada para barcos tão grandes. Desta forma, obtém-se uma estrutura leve, robusta e muito rígida. Outra inovação foi a cabine elevada e envidraçada, que proporcionava grande luminosidade e visibilidade ao interior. O sucesso foi imediato e, embora os dois sócios não tenham conseguido manter-se sozinhos por muito tempo, fundamentalmente devido à crise do início dos anos 90, mantiveram uma posição de elevada responsabilidade sob a propriedade da Bénéteau, a quem venderam a CNB no início da década. O casco do CNB 73 apresenta uma clara inspiração nas linhas I.O.R., com importantes lançamentos na popa e na proa e uma largura máxima que diminui rapidamente nas extremidades. Desta forma, a superfície molhada é muito reduzida para facilitar a navegação com ventos fracos. Onde o design se afasta muito da fórmula é na quilha retrátil, muito útil para o programa eminentemente cruzeiro deste modelo. No convés, vemos também uma disposição de manobra muito característica da época, com um guincho quase por manobra. A qualidade do equipamento é extraordinária e ainda hoje está ao nível dos melhores. Uma trinque enrolável foi recentemente adicionada, para facilitar a transição para ventos fortes com tripulação reduzida.