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BARCO EN VALENCIA
Electrónica
MOTOR CATERPILLAR C 18 Potencia: 803 HP con 220 Horas.
Mín.: 803 ch (803 hp)
Máx.: 1136 ch (1136 hp)
Velas
Genova: 424 m2
Mayor: 334 m2
Foque: 254 m2
Marca: Doyle
Palo trinquete de proa
Palo mayor de popa
Trinquete
Mayor
Genoa 1
Genoa 3
Tormentín
Trinquetilla
Spinnaker Asimétrico
Tensores de Titanio
Se regulan con herramientas simples
Stay de popa hidráulico
Stay de proa hidráulico
Acomodación
Ver plano de distribución de camarotes
El camarote del propietario, a popa, tiene 36 metros cuadrados.
Este tiene una oficina adyacente completamente operativa.
Hacia proa está el salón, que se extiende a todo lo ancho del barco. Hay una zona de estar y enfrente hay mesa de comedor, con capacidad para diez personas, cómodamente instaladas.
Siguiendo, hacia proa, En cada banda, un camarote con dos camas y sus baños en suite
Mas a proa, sobre babor, camarote con dos literas superpuesta y baño en suite
A estribor cocina
Le sigue, hacia proa, a babor: zona para desayunos y comidas tripulación
A estribor, camarote con cama doble y baño en suite para Capitán
Y en proa dos camarotes con literas superpuestas, con sus respectivos baños
Extras
INCLUIDO BOTALON DE PROA : 52.50m / 172,24 feet.
ESLORA EN CUBIERTA 45.80m / 150,22 feet
Length water line: 39,00 m / 127,92 feet
MANGA: 8.67m / 28,43 Feet /
CALADO: 3.81m / 12,50 Feet /
206 Tn. DESPLAZAMIENTO en seco
62 Tn. LASTRE
30,09 % RELACION
(1,084m²) AREA VELICA DE LA GOLETA
Carbo-Link (Switzerland) JARCIA
48.98m, King Composite (Argentina) MASTIL DE PROA
50.99m, King Composite (Argentina) MASTIL DE MAYOR
14.00m, King Composite (Spain) BOTAVARA ENROLLABLE DE TRINQUETA
16.50m, King Composite (Spain) BOTAVARA ENROLLABLE DE MAYOR
10.00m BOTALÓN de Carbono
Loft: Doyle Sails (New Zealand) EQUIPO DE VELAS
15.940 Lt. TANQUE GAS OIL
5.140 Lt. TANQUE AGUA POTABLE
Architect Design Javier Soto Acebal DISEÑO
EXTRAS
2 Generadores CATERPILLAR C 4.4 de 45 KW
Valor Nominal Mínimo 36R ekW (45 kVA)
Valor Nomina Máximo 99 ekW (123 kVA)
Frecuencia 50 o 60 Hz.
Enrolladores de Velas
BAMAR Hydraulic furlers: GFI 50 #195 // GFI 35 #150
Diseño Eléctrico y Sistema de Monitoreo VCAM “CERVINA”
ESACALA REAL de Teca y Bronce
2 Molinetes hidráulicos con 200 m de cadena c/u.. Uno a babor y otro a estribor
MUIR 11.000 con trabas para cadena
Con ancla CQR de 180kg. (400Lbs.)
Y 240 kg de ancla Sanguinetti + 200 m cadena Sanguinetti de 17.5 mm cada uno
Pasarela de Popa 3,20 m x 0,50 m en Teca y Bronce
Pescante en Composite
Construido bajo certificaciones de oficina homologadora RINA
COMENTARIOS
Esta, es la construcción del yate más grande de Latinoamérica, en fibra de carbono,
Un casco significativo de fibra de carbono / Epoxi-infusión
A significant helmet of carbon fiber / Epoxy-infusion
El carbono fue el material elegido para su construcción, porque entre los beneficios de este material está en aumentar la relación lastre / desplazamiento,
Se solicita que el yate, sea capaz de navegar en aguas poco profundas, incluido el Río de la Plata.
La quilla es del tipo "T" con un centro de gravedad muy bajo que ayuda a mantener todo su plan de navegación.
El mástil es producido por King Composite. Debido a sus excelentes resultados en el Germanischer Lloyd Certificate
Carbo-Link es actualmente el único fabricante de aparejos de carbono capaz de proporcionar cables de carbón sólido hasta cargas de trabajo de 100 toneladas, lo que convierte a Carbo-Link en el principal proveedor de aparejos de carbono para superyates.
Velero del siglo XIX con tecnología del siglo XXI
ACTUALMENTE ES CASCO BLANCO Y SE HA LOGRADO BAJAR LA TEMPERATURA INTERIOR DEL BARCO
Su electrónica es de la última generación para la navegación.
La goleta, comenzó a construirse hace cuatro años y tres meses, recordó su propietario (1 de febrero del 2015)
La embarcación es la síntesis de la mejor arquitectura naval que combina la excelencia marinera con una perfección absoluta en materia de comodidades para el propietario y sus marineros.
Las jarcias de fibra de carbono permiten ahorrar una tonelada y media de peso en comparación con las elaboradas en base a materiales más convencionales.
Para la construcción del casco debió obtener una autorización del gobierno de Estados Unidos para la compra de fibra de carbono.
The carbon fiber rigs allow to save a ton and a half of weight in comparison with those made on the basis of more conventional materials.
Empresa española fabrica parte de las escotillas de cubierta en carbono, así como la jarcia de labor y su diseño en colaboración con una empresa italiana
Su instalación es enrasada y ajustadas a la curvatura de la cubierta
El diseño en 3D, los moldes por control numérico, laminado por infusión y curado en un horno especial.
También son diseñadores de la Jarcia fija y de labor: drizas, escotas, burdas.
La escota de vela mayor tiene una carga de trabajo de 16 toneladas y el Génova de 15 toneladas
Todos sus sistemas son hidráulicos que se comandan desde la timonera con sus botones y esto hace que se tripule con dos o tres personas
Velocidad en el mar a motor: 17 nudos
Con 11 nudos de viento se alcanzan los 7 nudos de velocidad en corredera