Tout afficher Hoek 68 Semi Classics

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Hoek 68 Semi Classic (2004) à vendre dans Denia, Spain, Espagne

£995 101 GBP
Prix répertoriés €1 175 000 EUR
Taxe Payé(e)/inclus(e)Obtenir un devis en devises étrangères

Résumé

Ce magnifique Hoek 68 Semi Classic "El Pino" est une opportunité incroyable pour tous ceux qui souhaitent posséder et naviguer sur un yacht de luxe bien entretenu et magnifiquement conçu. Construit en 2004, sa coque en aluminium à bouchain rond de 8 mm et son lest en plomb de 13 tonnes en font un navire véritablement marin. Bénéficiant d'un impressionnant moteur Perkins de 185 ch, d'un gréement hydraulique et de treuils, de 2 chaudières indépendantes de 220 V de 80 L et d'instruments de navigation modernes, ce fantastique yacht est prêt à affronter ses nouveaux propriétaires et à naviguer sur les sept mers. Son intérieur en teck classique, sa sellerie en cuir brut italien gris et ses ponts en teck qui ont été refaits en 2020 ajoutent une touche classique à l'expérience globale. Ne manquez pas votre chance de posséder cette majestueuse œuvre d'art maritime !

Informations générales

Changer les unités

Marque/modèle

Hoek 68 Semi Classic

Catégorie

Used bateau pour vente

Prix

£995 101 GBP | Prix répertoriés €1 175 000 EURObtenir un devis en devises étrangères

Régime fiscal / TVa

Payé(e)/inclus(e)

Nom du bateau

El Pino

Année

2004

Concepteur

Andre Hoek

Longueur totale

20,85 mètres

Largeur

5,17 mètres

Tirant d’eau

2,40 mètres

Tirant d'air

27,00 mètres

Coque

Aluminium Rondspant aluminium romp (8mm) wit geschilderd (pe

Emplacement

Denia, Spain, Espagne

À propos de Hoek 68 Semi Classic

Français

Par où commencer... Une opportunité très rare de posséder et de naviguer un Hoek 68 Semi Classic magnifiquement conçu. Cet incroyable Hoek 68 "El Pino" a été maintenu dans un excellent état par ses propriétaires. L'état du pont en teck (recaulé en 2020), l'état de tout l'acier inoxydable à bord, les voiles, la coque, le mât et la bôme, tout est dans un état immaculé pour un yacht de son âge. Son gréement et ses treuils entièrement hydrauliques en font un yacht de croisière extrêmement confortable pour la navigation en équipage réduit, malgré sa taille. Il est bien alimenté par un moteur Perkins de 185 ch, une hélice à pas variable et un propulseur d'étrave hydraulique à 2 vitesses. Tout semble comme neuf et cela grâce à l'amour, l'attention, les améliorations et l'entretien qu'il a reçu au fil des ans. Bien que sa beauté et son caractère le rendent quelque peu difficile à remplacer, il est prêt à accueillir ses nouveaux propriétaires et à naviguer sur les sept mers.

Général
Forme: Coque ronde en aluminium à bouchains (8mm) peinte en blanc (perfection pro) en 2018.
Gouvernail: Gouvernail en brochette
Système de barre: Direction hydraulique/câble (nouveaux câbles en 2021)
Vitres: Pilothouse à double vitrage
Déplacement: Environ 38 tonnes
Lest: Plomb dans l'aluminium environ 13 tonnes
Tirant d'air: Environ 27 m
Numéro de construction: X
CE code: CE-A Ocean Going
Autre:

Le teck du cockpit est collé sous vide. Tous les autres ponts en teck sont vissés. Tout a été recalfeutré en 2020.

Aménagement
Matériau, couleurs: Intérieur classique en teck. La sellerie du salon du poste de pilotage est en cuir italien gris. Le salon inférieur est recouvert de cuir blanc.
Séjour: 1 salon de pilotage et 1 salon de détente au niveau inférieur.
Cabines: X
Couchette: X
Hauteur sous barreaux: Environ 2,10 m (plus d'espace pour la tête dans les deux salons)
Cuisinière: Ceramic Force 10 3-burner 220V (peut fonctionner avec un inverter)
Autre:

Robinet d'eau chaude Quooker (100 dgr. Celcius) installé.

1x machine Nespresso

Machine à laver Siemens (toploader) installée dans la soute avant.

Toilette avant neuve en 2018.

Moteur, électricité, eau
Puissance: 185 ch
Numéro de moteur: X
Année de construction: X
Heures: Environ 4000 heures
Réservoir de carburant: 2x réservoirs en aluminium de 1250L avec trous d'homme. 1 réservoir journalier de 80 litres en aluminium (rempli automatiquement par un interrupteur à flotteur).
Refroidissement: Eau douce à travers l'échangeur de chaleur
Transmission: Transmission par arbre avec hélice à pas variable (3 pales)
Consommation: Environ 10L/hr
Tension: Système 12V et 24V DC et système 220V AC 50/60hz AC
Panneau de commande: Panneau de contrôle Mastervolt sur le tableau de distribution
Système de pression d'eau: Système électrique pressurisé
Eau chaude: Par le biais de 2 chaudières indépendantes 220V de 80L.
Réservoir d'eau: 2x réservoirs en aluminium de 750L avec trou d'homme
Réservoir d'eaux usées: 2 réservoirs d'eau noire de 100L en aluminium avec trou d'homme. 1x réservoir d'eaux grises en aluminium de 400L avec trou d'homme.
Dessalinisateur: Dessalinisateur Spectra (neuf en 2012) capacité 165L/hr
: Oui
Voltmètre: Oui
Tachymètre: Oui
Jauge de réservoir d’eau: Oui
Compteur de carburant: Oui
Jauge de pression d’huile: Oui
Autre:

Reconditionnement du moteur principal :

Nouveau turbo, nouvel échangeur de chaleur, nouvel intercooler, nouveau démarreur, 2 nouveaux alternateurs et une pompe à carburant reconditionnée/révisée.

Gréement et voiles
Type: Sloop truqué
Gréement: Rod standing rig, 3 spreaders (rod tiré/remplacé en 2019).
Winches: 1x Lewmar type 64 HSTC Hydraulique (voile principale). 2x Lewmar 64 HSTC Hydraulique (secondaire). 2x Lewmar type 77 HSTC Hydraulique (génois). 1x Lewmar type 40 HSTC manuel (enrouleur de grand voile). 1x Lewmar type 58 HSTC (winch de drisse près du mât).
Matériau voiles: Spectra
Génois: DeVries 134m2 X Drive Spectra (2018)
Système d'arisage du génois: Système d'enroulement hydraulique (Reckmann)
Foc: DeVries UK (2018)
Système d'arisage du foc: Système d'enroulement hydraulique (Reckmann)
Half-winder, Bollejan: DeVries 150m2
: X
Autre:

Le mât et la bôme sont des Hallspars (aluminium), ceux-ci ont été repeints en blanc pour la dernière fois en 2018.

L'appareil à voile hydraulique est alimenté par un powerpack électrique Lewmar PLC sur la prise de force du moteur principal. Lorsque le moteur est en marche, le powerpack fonctionne sur la prise de force. Lorsque le moteur est éteint, le powerpack fonctionne sur les batteries. Commutation automatique.

Tendeur hydraulique de pataras et de halebas près du poste de pilotage (manuel).

Tous les systèmes d'enroulement Reckmann ont été reconditionnés/révisés en 2018 par le fabricant.

Navigation et électronique
Indicateur de l'angle de barre: En pilote automatique
Régulateur d'allure: Oui, en pilotage automatique
Weatherfax/Navtex: Furuno black box navtex/weather
Immarsat: Iridium
Autre:

Transpondeur AIS installé.

Equipement
Guindeau: Hydraulique Lewmar 30hp
Défenses et amarres: Oui
Coussins extérieur: Oui - bleu
Bâches: Tente de cockpit et tente d'hiver complète
Echelle de bain: Oui acier inoxydable
Plate-forme de bain: Oui
Garde-corps, siège de proue: Oui acier inoxydable
Sécurité
Réflecteur de radar: Réflecteur radar électronique ICS
Porte étanche: Oui, dans la cabine d'invités PS avant qui va vers le saillocker.
Autre:

Téléphone par satellite et communication internet par Iridium.

English

Where to start... A very rare opportunity to own and sail a beautifully designed Hoek 68 Semi Classic. This incredible Hoek 68 "El Pino" has been kept in an excellent state by her owners. The state of the teak deck (recaulked in 2020), the state of all stainless steel on board, the sails, the hull, the mast & boom, everything is in an immaculate state for a yacht her age. Her fully hydraulic rig and winches make her an extremely comfortable cruising yacht for short handed sailing, despite her size. She is well powered with a 185hp Perkins engine through a vario pitch propellor and a hydraulic 2-speed bowthruster. Everything looks and feels like new and that is very much thanks to the love, attention, upgrades and maintenance she has received throughout the years. Though her beauty and character make her somewhat hard to replace, she is ready to take on her new owners and sail the seven seas.

General
Hull shape: Round bilged aluminium hull (8mm) painted white (perfection pro) in 2018
Rudder: Rudder in skeg
Steering system: Hydraulic/cable steering (new cables in 2021)
Windows: Double glazing pilothouse
Displacement: Approx. 38tons
Ballast: Lead in aluminium approx. 13 tons
Vertical clearance: Approx. 27m
Hull number: 80
CE-category: CE-A Ocean Going
Other:

Teak in the cockpit is vacuum glued. All other teak decks are screwed on. Everything recaulked in 2020.

Accommodation
Material, colours: Classic teak interior. Pilothouse saloon upholstery is grey Italian roughout leather. The lower lounge saloon has white leather upholstery.
Saloons: 1 pilothouse saloon and 1 lounge saloon on lower level.
Cabins: 3
Berths: 6
Headroom: Approx. 2.10m (more headroom in both saloons)
Cooker & fuel: Ceramic Force 10 3-burner 220V (can operate through inverter)
Other:

Quooker hot watertap (100 dgr. Celcius) installed.

1x Nespresso machine

Siemens washing machine (toploader) installed in fwd saillocker.

Forward toilet new in 2018.

Engine, electrics, water
Power: 185hp
Number of identical engines: 1
Year: 2003
Engine hours: Approx. 4000hrs
Fuel tanks: 2x aluminium 1250L tanks with manholes. 1x aluminium 80L day tank (automatically filled through floater switch)
Cooling system: Freshwater through heat exchanger
Propulsion: Shaft drive with vario pitch propellor (3 blades)
Fuel consumption: Approx.10L/hr
Voltage: 12V and 24V DC system and 220V AC 50/60hz AC system
Control panel: Mastervolt control panel on switchboard
Water system: Electric pressurized system
Hot water: Through 2x 220V independent 80L boilers.
Water tank & material: 2x 750L aluminium tanks with manhole
Waste water tank: 2x 100L aluminium black water tanks with manhole. 1x 400L aluminium grey water tank with manhole.
Water maker: Spectra watermaker (new in 2012) capacity 165L/hr
Shorepower: Yes, with 25m cable
Voltmeter: Yes
Tachometer: Yes
Water tank gauge: Yes
Fuel tank gauge: Yes
Oil pressure gauge: Yes
Temperature gauge: Yes
Other:

Reconditioning of main engine:

New turbo, new heat exchanger, new intercooler, new starter motor, 2 new alternators and a reconditioned/revised fuel pump.

Rig and sails
Sailplan type: Sloop rigged
Spars, stays: Rod standing rig, 3 spreaders (rod pulled/replaced in 2019)
Winches: 1x Lewmar type 64 HSTC Hydraulic (main sail). 2x Lewmar 64 HSTC Hydraulic (secondary). 2x Lewmar type 77 HSTC Hydraulic (genoa). 1x Lewmar type 40 HSTC manual (mainsheet traveler). 1x Lewmar type 58 HSTC (halyard winch near mast)
Sails material: Spectra
Genoa: DeVries 134m2 X Drive Spectra (2018)
Genoa reefing system: Hydraulic furling system (Reckmann)
Jib: DeVries UK (2018)
Furling foresail: Hydraulic furling system (Reckmann)
Halfwinder, bollejan: DeVries 150m2
Number of masts: 1
Other:

The mast and boom are Hallspars (aluminium). these were last repainted white in 2018.

The hydraulic sail gear is powered by an electric Lewmar PLC powerpack on the PTO of the main engine. When engine is running, powerpack runs on PTO. When engine is off, powerpack runs on the batteries. Automatic switching.

Hydraulic backstay and boomvang tensioner near steering pedestal (manual).

All Reckmann furling systems were reconditioned/overhauled in 2018 by manufacturer.

Navigation and electronics
Rudder position indicator: On autopilot
Windvane steering: Yes, on autopilot
Weatherfax/Navtex: Furuno black box navtex/weather
Satellite communication: Iridium
Other:

AIS transponder fitted.

Equipment
Anchor windlass: Hydraulic Lewmar 30hp
Fenders, lines: Yes
Outdoor cushions: Yes - blue
Boat cover: Cockpit tent and full wintertent
Swimming ladder: Yes stainless steel
Swimming platform: Yes
Sea rails, pushpit, pullpit: Yes stainless steel
Safety
Radar reflector: ICS electronic radar reflector
Watertight door: Yes, in PS fwd guest cabin going to saillocker
Other:

Satelite telephone and internet communication through Iridium.

Navigation

Navigation Lights
Compass
Depth Instrument
Wind Instrument
Autopilot
GPS
VHF
Plotter
Speed Instrument
Radar

Rig/Sails

Genoa
Spinnaker
Storm Jib
Main Sail

Safety Equipment

Life Raft
Epirb
Bilge Pump
Fire Extinguisher

Equipment

Anchor

Electronics

Battery
Battery Charger
Generator

Galley

Microwave
Freezer
Heating

Deutsch

Wo soll man anfangen... Eine sehr seltene Gelegenheit, eine wunderschön gestaltete Hoek 68 Semi Classic zu besitzen und zu segeln. Diese unglaubliche Hoek 68 "El Pino" wurde von ihren Besitzern in einem hervorragenden Zustand gehalten. Der Zustand des Teakdecks (2020 neu versiegelt), der Zustand des gesamten Edelstahls an Bord, der Segel, des Rumpfes, des Mastes und des Baumes, alles ist in einem tadellosen Zustand für eine Yacht ihres Alters. Ihr vollhydraulisches Rigg und die Winden machen sie trotz ihrer Größe zu einer äußerst komfortablen Fahrtenyacht für das Segeln mit kurzer Hand. Sie ist mit einem 185 PS starken Perkins-Motor über einen Vario-Pitch-Propeller und ein hydraulisches 2-Gang-Bugstrahlruder gut motorisiert. Alles sieht aus wie neu und fühlt sich auch so an, und das ist vor allem der Liebe, Aufmerksamkeit, Aufrüstung und Wartung zu verdanken, die sie im Laufe der Jahre erfahren hat. Obwohl sie aufgrund ihrer Schönheit und ihres Charakters nur schwer zu ersetzen ist, ist sie bereit, ihre neuen Besitzer anzunehmen und die sieben Weltmeere zu befahren.

Allgemein
Rumpfform: Runder Rumpf aus Aluminium (8 mm), weiß lackiert (perfection pro) im Jahr 2018
Ruder: Ruder in Skeg
Steueranlage: Hydraulik-/Kabelsteuerung (neue Kabel in 2021)
Fenster: Doppelverglasung im Pilothaus
Verdrängung (kg): Ca. 38 Tonnen
Ballast (kg): Blei in Aluminium ca. 13 Tonnen
Durchfahrthöhe (m): Ca. 27m
Baunummer: X
CE code: CE-A Hochseetauglich
Sonstiges:

Das Teakholz im Cockpit ist vakuumverleimt. Alle anderen Teakdecks sind angeschraubt. Alles wird 2020 neu isoliert.

Innenausstattung
Material, Farben: Klassisches Teakholz-Interieur. Die Polsterung des Pilothouse-Salons ist aus grauem italienischem Rauhleder. Der untere Salon ist mit weißem Leder gepolstert.
Aufenthaltsräume: 1 Pilothouse-Salon und 1 Lounge-Salon auf der unteren Ebene.
Kabinen: X
Anzahl Kojen: X
Stehhöhe: Ca. 2,10 m (mehr Kopffreiheit in beiden Salons)
Kocher: Ceramic Force 10 3-Brenner 220V (kann über Inverter betrieben werden)
Sonstiges:

Quooker Heißwasserhahn (100 dgr. Celcius) installiert.

1x Nespresso-Maschine

Siemens Waschmaschine (Toploader) installiert in fwd saillocker.

Forward Toilette neu im Jahr 2018.

Motor, Elektrik, Wasser
Leistung: 185hp
Anzahl der Motoren: X
Baujahr: X
Betriebsstunden: Ca. 4000 Std.
Kraftstofftank: 2x Aluminium 1250L Tanks mit Mannlöchern. 1x Aluminium 80L Tagestank (automatisch gefüllt durch Schwimmerschalter)
Kühlung: Frischwasser durch Wärmetauscher
Antrieb: Wellenantrieb mit Variopropeller (3 Blätter)
Verbrauch: Ca. 10 L/Std.
Spannung: 12V und 24V DC System und 220V AC 50/60hz AC System
Schalttafel: Mastervolt-Bedienfeld am Schaltschrank
Wasserdruckanlage: Elektrisches Druckluftsystem
Warmwasser: Durch 2x 220V unabhängige 80L Heizkessel.
Wassertank: 2x 750L Aluminiumtanks mit Mannloch
Abwassertank: 2x 100L Aluminium Schwarzwassertanks mit Mannloch. 1x 400L Aluminium Grauwassertank mit Mannloch.
Entsalzungsanlage: Spectra Wassermacher (neu in 2012) Kapazität 165L/hr
Landstrom: Ja, mit 25m Kabel
Voltmeter: Ja
Tachometer: Ja
Wassertankanzeige: Ja
Kraftstoffmesser: Ja
Öldruckanzeige: Ja
Thermometer: Ja
Sonstiges:

Überholung des Hauptmotors:

Neuer Turbo, neuer Wärmetauscher, neuer Ladeluftkühler, neuer Anlasser, 2 neue Lichtmaschinen und eine überholte/revidierte Kraftstoffpumpe.

Besegelung & Rigg
Typ: Schaluppe aufgetakelt
Mastwerk, Tauwerk: Rute stehendes Rigg, 3 Spreizer (Rute 2019 gezogen/ausgetauscht)
Winden: 1x Lewmar Typ 64 HSTC Hydraulic (Hauptsegel). 2x Lewmar 64 HSTC Hydraulic (Nebensegel). 2x Lewmar Typ 77 HSTC Hydraulisch (Genua). 1x Lewmar Typ 40 HSTC manuell (Großschot Traveller). 1x Lewmar Typ 58 HSTC (Fallwinde in der Nähe des Mastes)
Material Segel: Spektren
Genua: DeVries 134m2 X Drive Spectra (2018)
Genua-Reffanlage: Hydraulische Rollreffanlage (Reckmann)
Fock: DeVries UK (2018)
Fock-Reffanlage: Hydraulische Rollreffanlage (Reckmann)
Ballon: DeVries 150m2
Anzahl Masten: X
Sonstiges:

Der Mast und der Baum sind Hallspars (Aluminium). Diese wurden zuletzt 2018 weiß gestrichen.

Die hydraulische Segelanlage wird von einem elektrischen Lewmar PLC Powerpack an der PTO der Hauptmaschine angetrieben. Wenn der Motor läuft, läuft das Aggregat über die Zapfwelle. Wenn der Motor aus ist, läuft das Aggregat über die Batterien. Automatische Umschaltung.

Hydraulischer Achterstag- und Baumniederholerspanner in der Nähe des Steuerstandes (manuell).

Alle Reckmann-Rollreffanlagen wurden 2018 vom Hersteller überholt/überholt.

Nautische Instrumente
Ruderstandanzeige: Auf Autopilot
Windfahnensteuerung: Ja, auf Autopilot
Weatherfax/Navtex: Furuno Black Box Navtex/Wetter
Immarsat: Iridium
Sonstiges:

AIS-Transponder eingebaut.

Zubehören
Ankerwinde: Hydraulische Lewmar 30hp
Fender, Seile: Ja
Außenkissen: Ja - blau
Deckplanen: Cockpitzelt und komplettes Winterzelt
Badeleiter: Ja rostfreier Stahl
Badeplatform: Ja
Seereling: Ja rostfreier Stahl
Sicherheit
Radarreflektor: ICS elektronischer Radarreflektor
Wasserdichte Tür: Ja, in der vorderen PS-Gästekabine auf dem Weg zum Saillocker
Sonstiges:

Satellitentelefon und Internetkommunikation über Iridium.

Nederlandse

Waar te beginnen... Een zeer zeldzame kans om een prachtig ontworpen Hoek 68 Semi Classic te bezitten en te varen. Deze ongelooflijke Hoek 68 "El Pino" is in een uitstekende staat gehouden door haar eigenaren. De staat van het teakdek (opnieuw gelakt in 2020), de staat van al het roestvrij staal aan boord, de zeilen, de romp, de mast en giek, alles is in een onberispelijke staat voor een jacht van deze leeftijd. Haar volledig hydraulische tuigage en lieren maken haar een uiterst comfortabel cruiseschip voor short handed zeilen, ondanks haar grootte. Ze is goed aangedreven met een 185pk Perkins motor via een vario pitch schroef en een hydraulische 2-speed boegschroef. Alles ziet en voelt als nieuw en dat is heel erg te danken aan de liefde, aandacht, upgrades en het onderhoud dat ze door de jaren heen heeft gekregen. Hoewel haar schoonheid en karakter haar wat moeilijk te vervangen maken, is ze klaar om haar nieuwe eigenaren aan te nemen en de zeven zeeën te bevaren.

Algemeen
Rompvorm: Rondspant aluminium romp (8mm) wit geschilderd (perfection pro) in 2018
Roer: Roer in scheg
Besturing: Hydraulische/kabelbesturing (nieuwe kabels in 2021)
Ramen: Dubbele beglazing stuurhut
Waterverplaatsing: Ongeveer 38 ton
Ballast: Lood in aluminium ca. 13 ton
Doorvaarthoogte normaal: Ongeveer 27m
Bouwnummer: X
CE: CE-A Oceaan gaan
Overig:

Teak in de cockpit is vacuüm gelijmd. Alle andere teakdekken zijn geschroefd. Alles opnieuw gelijmd in 2020.

Accommodatie
Materiaal, kleuren: Klassiek teak interieur. De bekleding van de stuurhut is van grijs Italiaans ruwleer. De onderste salon heeft witte lederen bekleding.
Verblijfsruimtes: 1 stuurhut salon en 1 lounge salon op lager niveau.
Hutten: X
Slaapplaatsen: X
Stahoogte: Ca. 2,10 m (meer hoofdruimte in beide salons)
Kooktoestel & brandstof: Ceramic Force 10 3-pits 220V (kan via omvormer werken)
Overig:

Quooker heetwaterkraan (100 dgr. Celcius) geïnstalleerd.

1x Nespresso machine

Siemens wasmachine (bovenlader) geïnstalleerd in voorschip.

Toilet voorin nieuw in 2018.

Motor, electra, water
Vermogen: 185pk
Aantal identieke motoren: X
Bouwjaar: X
Draaiuren: Ongeveer 4000 uur.
Brandstoftank aantal: 2x aluminium 1250L tanks met mangaten. 1x aluminium 80L dagtank (automatisch gevuld via vlotterschakelaar)
Koeling: Zoet water door warmtewisselaar
Voortstuwing: Shaft drive met vario pitch propellor (3 bladen)
Verbruik: Ca.10L/hr
Voltage: 12V en 24V DC systeem en 220V AC 50/60hz AC systeem
Bedieningspaneel: Mastervolt bedieningspaneel op schakelbord
Watersysteem: Elektrisch systeem onder druk
Warm water: Via 2x 220V onafhankelijke 80L ketels.
Watertank & materiaal: 2x 750L aluminium tanks met mangat
Vuilwatertank & materiaal: 2x 100L aluminium zwartwatertanks met mangat. 1x 400L aluminium grijswatertank met mangat.
Watermaker: Spectra watermaker (nieuw in 2012) capaciteit 165L/uur
Walstroom: Ja, met 25m kabel
Voltmeter: Ja
Toerenteller: Ja
Watertankmeter: Ja
Brandstoftankmeter: Ja
Oliedrukmeter: Ja
Temperatuurmeter: Ja
Overig:

Revisie van de hoofdmotor:

Nieuwe turbo, nieuwe warmtewisselaar, nieuwe intercooler, nieuwe startmotor, 2 nieuwe dynamo's en een gereviseerde/gereviseerde brandstofpomp.

Tuigage
Type tuigage: Sloep opgetuigd
Rondhouten, verstaging: Staand tuig, 3 spreiders (hengel getrokken/vervangen in 2019)
Lieren: 1x Lewmar type 64 HSTC Hydraulic (grootzeil). 2x Lewmar 64 HSTC Hydraulisch (secundair). 2x Lewmar type 77 HSTC Hydraulisch (genua). 1x Lewmar type 40 HSTC handmatig (grootzeil rekker). 1x Lewmar type 58 HSTC (vallier bij mast).
Zeilen materiaal: Spectra
Genua: DeVries 134m2 X Drive Spectra (2018)
Genua reefsysteem: Hydraulisch rolsysteem (Reckmann)
Fok: DeVries UK (2018)
Voorzeil rolsysteem : Hydraulisch rolsysteem (Reckmann)
Halfwinder, bollejan: DeVries 150m2
Aantal masten: X
Overig:

De mast en giek zijn Hallspars (aluminium). deze zijn in 2018 voor het laatst wit geschilderd.

De hydraulische zeilvoering wordt aangedreven door een elektrische Lewmar PLC powerpack op de PTO van de hoofdmotor. Als de motor draait, draait de powerpack op de PTO. Als motor uit is, loopt powerpack op de accu's. Automatisch schakelen.

Hydraulische achterstag- en boomvangspanner bij stuurstand (handmatig).

Alle Reckmann rolsystemen zijn in 2018 gereviseerd door fabrikant.

Navigatie en electronica
Roerstandaanwijzer: Op stuurautomaat
Windvaanbesturing: Ja, op de automatische piloot
Weatherfax/Navtex: Furuno black box navtex/weer
Satellietcommunicatie: Iridium
Overig:

AIS transponder gemonteerd.

Uitrusting
Ankerlier: Hydraulisch Lewmar 30pk
Stootwillen, lijnen: Ja
Buitenkussens: Ja - blauw
Dekzeil(en): Kuiptent en volledige wintertent
Zwemtrap: Ja, roestvrij staal
Zwemplatform: Ja
Zeerailing: Ja, roestvrij staal
Veiligheid
Radarreflector: ICS elektronische radarreflector
Waterdichte deur: Ja, in het voorste gastenverblijf van de PS naar de saillocker.
Overig:

Sateliet telefoon en internet communicatie via Iridium.

Propulsion

Changer les unités

Carburant

Diesel

Cabines

Changer les unités

Nombre de couchettes

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