£190 049 GBP Prix répertoriés €219 000 EURTaxe Payé(e)/inclus(e)Finance this boat
Le trimaran pliant Farrier F32R-S "Thriller", basé à Haarlemmermeer, aux Pays-Bas, est un chef-d'œuvre conçu pour la course et la croisière. Avec une longueur hors tout de 10,40 mètres et une largeur de 7,05 mètres, ce modèle de 2018 présente une construction innovante en sandwich époxy carbone Corecell. Doté de flotteurs 32SR plus grands, de dérives foils et d'une coque principale allongée, il offre des performances de navigation et un confort exceptionnels. Équipé d'un mât en carbone, de haubans en PBO, de drisses en dyneema, de panneaux solaires et d'une batterie LiPoFe de 250Ah, ce trimaran est à la fois léger et efficace. Sa suite de navigation comprend un compas, des instruments de profondeur et de vent, un pilote automatique, un GPS, une VHF et un traceur, complétée par une voilerie robuste comprenant un génois, un spinnaker et une grand-voile. La sécurité est assurée par une pompe de cale et un extincteur, et d'autres équipements tels qu'une ancre, un chargeur de batterie et un générateur sont inclus. Idéal pour ceux qui recherchent un trimaran haute performance conçu pour des expériences de course palpitantes et de longues croisières.
After more than 6 years of racing, cruising and traveling on the road behind the car with their F-31, the owners of the "Thriller" wanted even more exhilaration with more comfort and decided to build the more extreme F32R. To get the better comfort and optimal sailing characteristics, this F32 has been adapted with the larger floats of the 32SR, foiling boards and slightly wider and longer main hull. Construction took a total of 7 years, and after that the boat was further perfected to the current ultimate combination of performance under sail, pleasant stay on board and accessibility of faraway sailing areas. On her trailer behind the car, the total weight comes just over 2000 kg. The "Thriller" is built from Corecell epoxy carbon sandwich and equipped with a carbon wing mast, PBO stays, dyneema halyards, solar panels and a 250Ah LiPoFe battery, all to keep the weight as low as possible. The tri is now for sale due to the purchase of a larger catamaran.
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