This yacht, with her clean and timeless lines, was designed by Roberto Del Re. Built in GRP by the Italian Maiora shipyard, she is robust, seaworthy, spacious, and very comfortable.
She can accommodate 10 passengers in 4 cabins and 4 crew members in 2 cabins.
A large rectangular sunbathing occupies the center of the aft flybridge. Sheltered under the rigid hardtop, a dining area can accommodate eight to ten people around its square teak table. Forward, there are two bars equipped with sink, barbecue, refrigerator, and icemaker. The pilot station is on the port side forward with its instrument console, steering wheel, and two comfortable helm chairs, while a sunbathing is to starboard.
Another sunbathing is located on the foredeck, on the hatch of the secondary tender garage, which is maneuvered by a hydraulic crane. It can be shaded by a folding bimini. A small bench and table are on the forepeak.
The cockpit is furnished as a second outdoor dining area, with a teak table surrounded by a bench seat and four chairs. It can be shaded with a sun awning.
An electric sliding glass door provides access to the interior of the main deck. The design, designed by Maiora, is modern and understated. The pleasant contrast between the mahogany flooring and the white ceilings and upholstery is enhanced by the natural light streaming through the side windows, creating a warm atmosphere.
The large main saloon includes an L-shaped sofa and two armchairs in front of a coffee table facing the audio cabinet and television. Forward, the dining room has a glass table and six leather armchairs. The enclosed galley is equipped with a Smeg cooktop, Smeg electric oven, Sub-Zero grill, Smeg dishwasher, GE refrigerator and freezer, and an icemaker. A day head is in the passageway leading to the wheelhouse. This one is located on the port side, with its beautiful instrument console, steering wheel, and two helm chairs. The staircase leading to the lower deck and a watertight door providing access to the gangway are on the starboard side.
The lower deck is divided into two areas:
. The aft-half is occupied by the garage for the main tender, the engine room, and the two crew cabins
with bunk beds sharing a common bathroom.
. The forward-half is dedicated to the cabins.
The owner's suite occupies the full beam amidships. It is furnished with a king-size bed, a sofa, a vanity,
and several wardrobes.
The VIP cabin is forward, with a queen-size bed and ample storage.
The two guest cabins are identical, with twin beds and Pullman beds.
Each cabin has its own audio system, television, and en-suite bathroom.
Powered by twin 2000 hp MTU engines, this vessel reaches a top speed of 24 knots and a cruising speed of 18 knots, giving her a cruising range of 500 nautical miles.
Boat very well equipped, with: CMC hydraulic stabilization systems underway and at anchor, BCS hydraulic bow and stern thrusters, 2 x 37 kW Onan generators, Condaria reverse cycle air conditioning, full Furuno navigation electronics, Starlink satellite communications, 2 x 120 l/h Idromar watermakers, aft garage for the main tender and foredeck garage for the secondary tender, swimming platform, etc…
This commercial registered yacht refitted in 2025, is very well maintained by a professional crew and is in excellent condition.
French Version
Ce bateau aux lignes sobres et intemporelles a été conçu par Roberto Del Re. Construit en polyester par le chantier italien Maiora, il est robuste, marin, spacieux et très confortable.
Il peut accueillir 10 passagers dans 4 cabines et 4 membres d’équipage dans 2 cabines.
Un grand bain de soleil rectangulaire occupe le centre de la partie arrière du flybridge. Abrité sous le hard-top rigide, une salle à manger peut accueillir huit à dix personnes autour de sa table en teck carrée. En avant, se trouve deux bars équipés avec évier, barbecue, réfrigérateur, et machine à glaçons. Le poste de pilotage est à l’avant bâbord avec sa console à instruments, sa barre à roue, et ses deux confortables fauteuils de barre, tandis qu’un bain de soleil est à tribord.
Un autre bain de soleil est inséré sur le pont avant, sur le capot du garage pour l’annexe secondaire qui est manœuvrée par une grue hydraulique. Il peut être ombragé par un bimini repliable. Un petit banc et une table se trouve sur la pointe avant.
Le cockpit est aménagé en deuxième talle à manger extérieure, avec une table en teck entourée par une banquette et quatre chaises. Il peut être ombragé avec un taud de soleil.
Une baie vitrée coulissante électrique donne accès à l’intérieur du pont principal. Le design, conçu par Maiora, est moderne et sobre. L’agréable contraste entre le plancher en acajou et les plafonds et selleries blancs est mis en valeur par la lumière naturelle diffusée au travers des hublots latéraux, donnant une ambiance chaleureuse.
Le grand salon principal comprend un canapé en L et deux fauteuils devant une table basse faisant face au meuble audio et à la télévision. En avant, la salle à manger a une table en verre et six fauteuils en cuir. La cuisine est fermée et équipée avec plaque de cuisson Smeg, four électrique Smeg, grill Sub-Zero, lave-vaisselle Smeg, réfrigérateur et congélateur GE, et machine à glaçons. Une toilette de jour se trouve dans la coursive menant à la timonerie. Celle-ci se trouve à bâbord, avec sa belle console à instruments, sa barre à roue, et ses deux fauteuils de barre. L’escalier menant au pont inférieur et une porte étanche permettant l’accès au passavant sont à tribord.
Le pont inférieur est séparé en deux zone :
. La moitié arrière est occupée par le garage pour l’annexe principale, la salle des machines, et les deux
cabines de l’équipage ayant des lits superposés et partageant une salle de bain commune.
. La moitié avant est dédiée aux cabines.
La suite du propriétaire occupe toute la largeur au milieu du bateau. Elle est aménagée avec lit king-size
central, un canapé, une coiffeuse, et plusieurs penderies.
La cabine VIP est à l’avant, avec un lit queen-size et de nombreux rangements.
Les deux cabines des invités, sont identiques avec des lits jumeaux et des lit Pullman.
Chaque cabine à son système audio, sa télévision, et sa salle de bain attenante.
Propulsé par deux moteurs MTU de 2.000 cv, ce navire atteint une vitesse de pointe de 24 nœuds et une vitesse de croisière de 18 nœuds, lui procurant une autonomie de 500 miles.
Bateau très bien équipé, avec : Systèmes de stabilisation hydraulique CMC en route et au mouillage, propulseurs avant et arrière hydrauliques BCS, deux générateurs Onan de 37 kW, climatisation réversible Condaria, électronique de navigation Furuno complète, communications par satellite Starlink, deux dessalinisateurs Idromar de 120 l/h, garage arrière pour l’annexe principale et garage sur le pont avant pour l’annexe secondaire, plateforme de bain, etc…
Yacht homologué commercial, reconditionné en 2025, très bien entretenu par un équipage professionnel et en excellent état.