Constructions Navales de Bordeaux CNB 73 te koop (1987) in Tunesië

De scheepswerf CNB (Constructions Navales de Bordeaux) is ontstaan uit de samenwerking tussen een Fransman, Olivier Lafourcade, en een Duitser, Dieter Gust. Beiden hadden ruime ervaring met luxe charter en duidelijke ideeën over hoe een reeks hoogwaardige en grote boten eruit moest zien. Ze richtten de scheepswerf op in Bordeaux, een stad met een grote scheepvaarttraditie die toen in verval was geraakt. De CNB 73 is een van hun eerste modellen, geïntroduceerd in 1987, hetzelfde jaar waarin de scheepswerf werd opgericht. Het ontwerp van Philippe Briand was speciaal bedoeld voor high-end charter. Het was dan ook zeer snel en gemakkelijk te besturen voor een kleine bemanning en het interieur was zeer gezellig en leefbaar. Al deze kenmerken openden ook de particuliere markt op een moment van grote economische welvaart. De zeer zorgvuldige aluminiumconstructie was logisch in een tijd waarin glasvezel nog niet standaard werd gebruikt voor zulke grote boten. Op deze manier ontstaat een lichte, robuuste en zeer stijve structuur. Een andere innovatie was de verhoogde, glazen kajuit die het interieur veel licht en zichtbaarheid gaf. Het succes was onmiddellijk en hoewel de twee partners het niet lang alleen konden volhouden, voornamelijk als gevolg van de crisis van begin jaren negentig, behielden ze wel een hoge verantwoordelijke positie onder het eigendom van Bénéteau, aan wie ze CNB aan het begin van het decennium verkochten. De romp van de CNB 73 is duidelijk geïnspireerd op de I.O.R.-lijnen, met een aanzienlijke helling aan de achter- en boegzijde en een maximale breedte die snel afneemt naar de uiteinden toe. Hierdoor wordt het natte oppervlak aanzienlijk verkleind, wat het varen bij windvlagen vergemakkelijkt. Waar het ontwerp sterk afwijkt van de formule is de intrekbare kiel, die zeer nuttig is voor het voornamelijk cruisegerichte programma van dit model. Op het dek zien we ook een voor die tijd zeer karakteristieke indeling van de manoeuvreeruitrusting, met bijna één lier per manoeuvre. De kwaliteit van de tuigage is buitengewoon en behoort ook vandaag de dag nog tot de beste. Onlangs is een oprolbare stag toegevoegd om de overgang naar harde wind met een beperkte bemanning te vergemakkelijken.