Alles weergeven Camper & Nicholsons 70 Ketchs

Bewaren Delen Boot-ID: 2478563

C&N 70 Ketch (1977) te koop in La Spezia, Italy, Italië

£338.714 GBP
Verkoopprijs €395.000 EUR
Belastingen Betaald / inclusiefVraag een valuta-offerte aan

Samenvatting

Deze prachtige Camper & Nicholsons 70 Ketch is een Raymond Wall-ontwerp, gelanceerd in 1977 als romp nr. 8. Met dubbele motoren, een uitgebalanceerde ketch-tuigage, rondspant GVK-romp en verhoogde salon met wit lederen bekleding, is ze een zeer veilige en comfortabele schip voor alle weersomstandigheden. Accommodatie voor maximaal 9 personen, ze is uitgerust met teakhouten schrijnwerk aan de binnenkant, een roestvrijstalen cardanisch tweepits propaanfornuis en twee elektrische kookplaten, overal led-verlichting, twee onafhankelijke brandstoftanks van 2.400 liter, 2.800 liter wateropslag, plus een 24vDC Schenker Smart 100L/uur watermaker. Andere kenmerken zijn onder meer Bruntons gevederde 3-bladige propellers, een Lofrans Falken 24vDC ankerlier, een Quicksilver 380 aluminium kieltender en een 20pk Mercury buitenboordmotor, plus diverse andere zeilen en uitrusting. Dit jacht staat klaar voor nieuwe eigenaren om er optimaal van te genieten.

Algemene informatie

Wijzig eenheden

Merk/model

C&N 70 Ketch

Categorie

Used boot voor verkoop

Prijs

£338.714 GBP | Verkoopprijs €395.000 EURVraag een valuta-offerte aan

Belasting-/BTW-status

Betaald / inclusief

Naam van boot

Spirit of Sangoma

Jaar

1977

Ontwerper

Raymond Wall

Lengte - totaal

21,53 meters

Breedte

5,20 meters

Diepgang

2,80 meters

Romp

GRP (Polyester) Rondspant GRP romp. (Rood geschilderde bovenzijde

Locatie

La Spezia, Italy, Italië

Meer info C&N 70 Ketch

Nederlandse

Deze prachtige Camper & Nicholsons 70 Ketch is een Raymond Wall ontwerp en werd in 1977 te water gelaten als romp nr. 8. Na oplevering zeilde haar oorspronkelijke eigenaar haar naar de Seychellen en later naar het Caribisch gebied, waar ze in 1999 werd omgebouwd. Haar dubbele motoren werden later vervangen in 2004. Haar huidige eigenaar kocht haar in 2012 en stuurde haar naar Scarlino om te worden omgebouwd door Nautor Swan scheepswerf. Haar systemen en interieur werden geüpgraded. Spirit of Sangoma is een zeer goed onderhouden jacht met een solide basis in termen van zeewaardigheid en GRP constructie. Haar centrale cockpit, dubbele motoren en gebalanceerde ketch tuig maken haar een zeer veilig en comfortabel jacht voor alle weersomstandigheden. Haar interieur bestaat uit een master cabine achter, drie dubbele gastenhutten en een dubbele crew cabine in de voorpiek. Haar salon midscheeps is verhoogd, wat zorgt voor een goed zicht rondom. Een prachtig jacht, klaar voor nieuwe eigenaren om er ten volle van te genieten. Dit is een voorlopige brochure.

Algemeen
Rompvorm: Rondspant GRP romp. (Rood geschilderde bovenzijde - opnieuw geschilderd in 2013).
Roer: Roer in scheg gemaakt van met schuim bekleed GFK, gelijmd op roestvrijstalen basis.
Besturing: Wielbesturing via kabel, ketting en hydraulische aandrijving.
Ramen: Ramen rondom in de salon.
Waterverplaatsing: 58.000kg
Bouwnummer: Nummer 8 in haar serie (semi-custom ocean cruising ketches).
CE: Vrijgesteld van CE-bevestiging omdat zij vóór juni 1998 in de EER in gebruik was.
Overig:

Boven de waterlijn is balsa-kern-GVK gebruikt en onder de waterlijn massieve lagen. De romp is verder versterkt met een rastersysteem. De structurele schotten zijn gelijkmatig met de romp en het dek verbonden. Het dek is balsa-kern met massieve pads waar de dekuitrusting is bevestigd.

Accommodatie
Materiaal, kleuren: Teakhouten interieur. Witte lederen salonbekleding. Rood alcantara plafond. Massief teakhouten leuningen rondom interieur. luiken en patrijspoorten voor ventilatie.
Gordijnen: Witte gordijnen.
Verblijfsruimtes: Verhoogde salon met wit lederen bekleding op de banken en een rood alcantara plafond (2019. Accomodatie voor maximaal 9 personen met eigenaarshut achter, dubbele hut in achterste gang, twee voorste hutten en twee bemanningsbunkers in de voorpiek).
Hutten: 4 hutten in totaal.
Kooktoestel & brandstof: Roestvrij stalen kachels met twee pitten en twee elektrische kookplaten.
Overig:

Overal LED-verlichting.

Motor, electra, water
Draaiuren: Ongeveer 2.600 uur.
Brandstoftank aantal: Ca. 2.400 liter totale brandstoftank in 2 onafhankelijk.
Koeling: Zoetwaterkoelsysteem via inlaat van ruw water en warmtewisselaar.
Voortstuwing: Bruntons driebladige feathering propellers (2020). Roestvrij stalen schroefassen ondersteund door p-beugels.
Verbruik: Ca. 20L/hr bij 1600 rpm.
Meetinstrumenten: Ja
Voltage: 24vDC en 24vDC huishoudelijk systeem met 220vAC via walstroom, generator of omvormer.
Dynamo: 24v - 150ah hoog vermogen dynamo op bakboordmotor.
Watersysteem: Gianneschi 24vDC zoetwaterpomp systeem.
Warm water: Warmwatervoorziening via motorverwarmer en 220vAC dompelverwarmingselement in warmwatertank gevoed door walstroom of generator.
Watertank & materiaal: Ca. 2.800 liter in 2 onafhankelijke (tanks 1.100 en 1.700 liter).
Vuilwatertank & materiaal: 2x zwart water tanks, 2x grijs water tanks (achter en voor, de laatste nieuw 2022).
Watermaker: 24vDC Schenker Smart 100L/Hr watermaker - 2013, onderhouden 2019.
Walstroom: 220vAC walstroom systeem met ringleiding en 230vAC stopcontacten door het hele jacht.
Voltmeter: Ja
Toerenteller: Ja
Watertankmeter: Ja
Brandstoftankmeter: Ja
Oliedrukmeter: Ja
Overig:

Uitlaatpijp voor motor generator vervangen in 2018.

Victron Argofet isolator.

Tuigage
Type tuigage: Ketch tuig
Rondhouten, verstaging: Roestvast stalen staander (vervangen in 2023).
Lieren: 1 x Lewmar 43 2 speed lier voor het grootzeil. Andersen 62 2 speed aangedreven grootzeillier. 4 x Lewmar 55 2 speed selftailing lieren op de grote mast. 2 x Lewmar 43 2 speed lier op de grote mast. 2 x Lewmar 48 3 speed lier. 3 x Lewmar 2 speed lieren op de bezaanmast. 2 x Lewmar 2 speed hoofdlieren.
Zeilen materiaal: Spectra en Dacron zeilen.
Bezaan: Grootzeil
Bezaan rolsysteem: Slab reefing
Genua: Spectra yankee fok (2016)
Genua reefsysteem: Bamar elektrische genua-roller - 2017
Fok: Dacron stay zeil (2013)
Voorzeil rolsysteem : Elektrische genua- en stagzeilroller
Gennaker: Gennaker 230m2 - 2013
Aantal masten: 2 geschilderde aluminium masten. Kielgestreepte hoofdmast met 2 sets spreiders. kielgestreepte bezaanmast met 1 set spreiders.
Overig:

Meer reserve zeilen beschikbaar op aanvraag.

Aluminium tuigage schroefbeschermers.

Rigid Master vang (2022)

Alle lopende tuigage van 2013.

Navigatie en electronica
Roerstandaanwijzer: Op stuurautomaat
Windvaanbesturing: Ja
Uitrusting
Ankerlier: 1 x Lofrans Falken 24vDC (1500w) Ankerlier.
Stootwillen, lijnen: Ja, spatborden en lijnen beschikbaar.
Dekzeil(en): Hoezen voor stuur, ramen en luikzonwering (allemaal beige).
Zwemtrap: Ja
Zeerailing: Roestvrij stalen preekstoel, preekstoel en relingen.
Bijboot: Quicksilver 380 aluminium kieltender - 2019.
Bijboot buitenboordmotor: 20pk Mercury buitenboordmotor - 2019.
Davits: Roestvrij stalen davits.
Overig:

Openschuivend hek.

Aluminium & Teak fodling passarelle.

Gelakte teakhouten verschansing en relingen.

Rvs dekluiken.

Instapladder.

Veiligheid
Noodvuurwerk: Ja
Reddingsvesten: Ja
Gasbun met afvoer: Ja

English

This beautiful Camper & Nicholsons 70 Ketch is a Raymond Wall design and was launched in 1977 as hull no. 8. After delivery, her original owner sailed her to Seychelles and later to the Caribbean, where she was refitted in 1999. Her twin engines were later replaced in 2004. Her current owner bought her in 2012 and sent her to Scarlino to be refitted by Nautor Swan shipyard. Her systems and interiors were upgraded. Spirit of Sangoma is a very well looked after yacht with a solid base in terms of seaworthiness and GRP construction. Her centre cockpit, twin engines and balanced ketch rig make her a very safe and comfortable yacht for all weather conditions. Her interior comprises of a master cabin aft, three twin guest cabins and a twin crew member cabin in the forepeak. Her saloon midships is raised, which allows for good allround visibility. A beautiful yacht, ready for new owners to enjoy her to the fullest. Please note this is a preliminary brochure.

General
Hull shape: Roundbilged GRP hull. (Red painted topsides finish – repainted 2013).
Rudder: Rudder in skeg constructed of foam-cored GRP bonded to stainless steel stock.
Steering system: Wheel steering via cable, chain and hydraulic actuator.
Windows: Windows all round in saloon.(2021)
Displacement: 58,000kg
Hull number: No. 8 in her series (semi-custom ocean cruising ketches).
CE-category: Exempt from CE Confirmity as she was in use in the EEA prior to June 1998.
Other:

Balsa-cored GRP is used above the waterline with solid layup below the waterline.The hull is further reinforced with a grid system of framing. Structural bulkheads are bonded equally to hull and deck.The deck is balsa-cored with solid pads where deck gear is attached.

Accommodation
Material, colours: Teak interior joinery. white leather saloon upholstery. red alcantara ceiling. Solid teak handrails around interior. overhead hatches and portholes for ventilation.
Curtains: White curtains.
Saloons: Raised saloon with beige fabric upholstery on the sofa's and a red alcantara ceiling (2019. Accomodation for up to 9 people with owner's cabin aft, double cabin in aft passageway, twin forward cabins and two crew bunks in the forepeak.).
Cabins: 4 cabins total.
Berths: 9
Cooker & fuel: Stainless steel gimballed two burner propane stoves and two electric hobs.
Other:

LED lighting throughout.

Engine, electrics, water
Number of identical engines: 2
Year: 2004
Engine hours: Approx. 2,600hrs
Fuel tanks: Approx. 2,400 litres of total fuel tankage in 2 independent.
Cooling system: Freshwater cooling system via raw water intake and heat exchanger.
Propulsion: Bruntons feathering 3-bladed propellers (2020). Stainless steel propeller shafts supported by p-brackets.
Fuel consumption: Approx. 20L/hr at 1,600 rpm.
Measuring instruments: Yes, anoloog and digital.
Voltage: 24vDC and 24vDC domestic system with 220vAC via shorepower, generator or inverter.
Dynamo: 24v - 150ah high output engine mounted alternator on portside engine.
Water system: Gianneschi 24vDC freshwater pump system.
Hot water: Hot water supply via engine calorifier and 220vAC immersion heater element in hot water tank powered by shorepower or generator.
Water tank & material: Approx. 2.800 litres in 2 independent (tanks 1,100 and 1,700 litres).
Waste water tank: 2x black water tanks, 2x grey water tanks (aft and forward tank, the latter new 2022).
Water maker: 24vDC Schenker Smart 100L/Hr watermaker - 2013, serviced 2019.
Shorepower: 220vAC shore power system with ring-main and 230vAC sockets throughout yacht.
Voltmeter: Yes
Tachometer: Yes
Water tank gauge: Yes
Fuel tank gauge: Yes
Oil pressure gauge: Yes
Other:

Exhaust pipe for engine generator replaced in 2018.

All Seacocks checked and 8 where replaced in 2022

Victron Argofet isolator.

Rig and sails
Sailplan type: Ketch rig
Spars, stays: Stainless steel wire standing rig (replaced in 2023).
Winches: 1 x Lewmar 43 2 speed winch for the main sheet. Andersen 62 2 speed powered main sail winch. 4 x Lewmar 55 2-speed self-tailing winches on the main mast. 2 x Lewmar 43 2 speed winch on the main mast. 2 x Lewmar 48 3 speed winch. 3 x Lewmar 2-speed winches on the mizzen mast. 2 x Lewmar 2 speed main winches.
Sails material: Spectra and Dacron sails.
Mizzen: Mizzen main sail
Furling mizzen: Slab reefing
Genoa: Spectra yankee jib (2016)
Genoa reefing system: Bamar electric genoa furler – 2017
Jib: Dacron stay sail (2013)
Furling foresail: Electric genoa and stay sail furlers
Gennaker: Gennaker 230m2 – 2013
Number of masts: 2 painted aluminium masts. Keel stepped main mast with 2 sets of spreaders. keel stepped mizzen mast with 1 set of spreaders.
Other:

More spare sails available upon request.

Aluminium rigging screw protectors.

Rigid Master vang (2022)

All running rig from 2013 , back stay main 2022

Navigation and electronics
Rudder position indicator: On autopilot
Windvane steering: Yes
Equipment
Anchor windlass: 1 x Lofrans Falken 24vDC (1500w) Anchor Windlass.
Fenders, lines: Yes fenders and lines available.
Boat cover: Covers for steering wheel, windows and hatch sun covers (all beige).
Swimming ladder: Yes
Sea rails, pushpit, pullpit: Stainless steel pulpit, pushpit and guardrail stanchions.
Dinghy: Quicksilver 380 aluminium keel tender – 2019.
Outboard engine: 20hp Mercury outboard engine – 2019.
Davits: Stainless steel davits.
Other:

Opening pushpit gate.

Aluminium & Teak fodling passarelle.

Varnished teak bulwark and grabrails.

Stainless steel deckhead hatches.

Boarding ladder.

Safety
Flares: Yes
Life jackets: Yes
Gas bottle locker with drain: Yes

Navigation

Compass
Depth Instrument
Wind Instrument
Autopilot
GPS
VHF
Plotter
Speed Instrument
Radar

Rig/Sails

Genoa
Spinnaker
Main Sail

Safety Equipment

Life Raft
Bilge Pump
Fire Extinguisher

Equipment

Anchor

Electronics

Battery
Battery Charger
Generator

Galley

Microwave
Freezer
Heating

Deutsch

Diese schöne Camper & Nicholsons 70 Ketch ist ein Entwurf von Raymond Wall und wurde 1977 als Rumpf Nr. 8 vom Stapel gelassen. 8. Nach der Auslieferung segelte ihr ursprünglicher Eigner sie auf die Seychellen und später in die Karibik, wo sie 1999 überholt wurde. Ihre Zwillingsmotoren wurden 2004 ersetzt. Ihr jetziger Eigner kaufte sie 2012 und ließ sie in Scarlino von der Nautor Swan-Werft überholen. Die Systeme und die Innenausstattung wurden modernisiert. Die Spirit of Sangoma ist eine sehr gut gepflegte Yacht mit einer soliden Basis in Bezug auf Seetüchtigkeit und GFK-Konstruktion. Ihr Mittelcockpit, die beiden Motoren und das ausgewogene Ketsch-Rigg machen sie zu einer sehr sicheren und komfortablen Yacht für alle Wetterbedingungen. Das Interieur besteht aus einer Eignerkabine achtern, drei Doppelkabinen für Gäste und einer Doppelkabine für Crewmitglieder im Vorschiff. Ihr Salon ist mittschiffs erhöht, was eine gute Rundumsicht ermöglicht. Eine wunderschöne Yacht, bereit für neue Eigner, um sie in vollen Zügen zu genießen. Bitte beachten Sie, dass dies eine vorläufige Broschüre ist.

Allgemein
Rumpfform: Gerundeter GFK-Rumpf. (Rot lackierte Oberseite - 2013 neu lackiert).
Ruder: Ruder im Skeg aus geschäumtem GFK, das mit einem Edelstahlschaft verbunden ist.
Steueranlage: Radlenkung über Kabel, Kette und Hydraulikantrieb.
Fenster: Fenster rundum im Salon.
Verdrängung (kg): 58.000kg
Baunummer: Nr. 8 in ihrer Serie (semi-custom ocean cruising ketches).
CE code: Von der CE-Bestätigung ausgenommen, da sie vor Juni 1998 im EWR in Gebrauch war.
Sonstiges:

Oberhalb der Wasserlinie wird GFK mit Balsakern verwendet, unterhalb der Wasserlinie ist der Rumpf mit einem Gitterwerk verstärkt. Strukturelle Schotten sind gleichmäßig mit dem Rumpf und dem Deck verklebt, das Deck ist aus Balsaholz mit festen Pads, an denen die Decksausrüstung befestigt ist.

Innenausstattung
Material, Farben: Innenausbau aus Teakholz. Salonpolsterung aus weißem Leder. rote Alcantara-Decke. Handläufe aus massivem Teakholz im Innenraum. Dachluken und Bullaugen zur Belüftung.
Ausstattung, Gardinen: Weiße Vorhänge.
Aufenthaltsräume: Erhöhter Salon mit weißen Lederbezügen auf den Sofas und einer roten Alcantara-Decke (2019. Unterkunft für bis zu 9 Personen mit Eignerkabine achtern, Doppelkabine in der Achterpassage, zwei vordere Kabinen und zwei Mannschaftskojen in der Vorpiek).
Kabinen: 4 Kabinen insgesamt.
Kocher: Kardanisch aufgehängte Propangasherde aus Edelstahl mit zwei Brennern und zwei elektrische Kochfelder.
Sonstiges:

LED-Beleuchtung überall.

Motor, Elektrik, Wasser
Betriebsstunden: Ca. 2.600 Std.
Kraftstofftank: Ca. 2.400 Liter Gesamttankinhalt in 2 unabhängigen Tanks.
Kühlung: Frischwasserkühlsystem über Seewassereinlass und Wärmetauscher.
Antrieb: Bruntons 3-Blatt-Propeller mit Befiederung (2020). Propellerwellen aus rostfreiem Stahl, gestützt durch P-Konsolen.
Verbrauch: Ca. 20 L/Std. bei 1.600 U/min.
Messinstrumente: Ja
Spannung: 24vDC und 24vDC Haushaltssystem mit 220vAC über Landstrom, Generator oder Wechselrichter.
Lichtmaschine: 24v - 150ah Hochleistungslichtmaschine am Backbordmotor montiert.
Wasserdruckanlage: Gianneschi 24vDC Frischwasserpumpensystem.
Warmwasser: Warmwasserversorgung über Motorwärmetauscher und 220-VAC-Tauchheizkörper im Warmwassertank mit Landstrom oder Generator.
Wassertank: Ca. 2.800 Liter in 2 unabhängigen (Tanks 1.100 und 1.700 Liter).
Abwassertank: 2x Schwarzwassertanks, 2x Grauwassertanks (Achter- und Vordertank, letzterer neu 2022).
Entsalzungsanlage: 24vDC Schenker Smart 100L/Hr Wassermacher - 2013, gewartet 2019.
Landstrom: 220vAC Landstromanlage mit Ringleitung und 230vAC Steckdosen auf der gesamten Yacht.
Voltmeter: Ja
Tachometer: Ja
Wassertankanzeige: Ja
Kraftstoffmesser: Ja
Öldruckanzeige: Ja
Sonstiges:

Auspuffrohr für Motorgenerator 2018 ersetzt.

Victron Argofet Isolator.

Besegelung & Rigg
Typ: Ketsch-Takelage
Mastwerk, Tauwerk: Stehende Takelage aus rostfreiem Stahldraht (2023 ersetzt).
Winden: 1 x Lewmar 43 2-Gang Winde für die Großschot. Andersen 62 2-Gang-Großsegelwinde mit Motor. 4 x Lewmar 55 2-Gang-Selbstholer-Winschen am Großmast. 2 x Lewmar 43 2-Gang-Winsch am Großmast. 2 x Lewmar 48 3-Gang-Winsch. 3 x Lewmar 2-Gang-Winschen am Besanmast. 2 x Lewmar 2-Gang-Hauptwinschen.
Material Segel: Spectra- und Dacron-Segel.
Besan: Besan-Großsegel
Besan-Reffanlage: Reffen von Slabs
Genua: Spectra Yankee Fock (2016)
Genua-Reffanlage: Bamar elektrische Genua Rollreffanlage - 2017
Fock: Dacron-Stagsegel (2013)
Fock-Reffanlage: Elektrische Genua- und Stagsegel-Roller
Gennaker: Gennaker 230m2 - 2013
Anzahl Masten: 2 lackierte Aluminiummasten. Kielgestufter Hauptmast mit 2 Salingensätzen. Kielgestufter Besanmast mit 1 Salingensatz.
Sonstiges:

Weitere Ersatzsegel sind auf Anfrage erhältlich.

Schutzvorrichtungen für Takelage-Schrauben aus Aluminium.

Starrer Baumniederholer (2022)

Alle laufenden Takelage von 2013.

Nautische Instrumente
Ruderstandanzeige: Auf Autopilot
Windfahnensteuerung: Ja
Zubehören
Ankerwinde: 1 x Lofrans Falken 24vDC (1500w) Ankerwinde.
Fender, Seile: Ja, Schutzbleche und Leinen verfügbar.
Deckplanen: Abdeckungen für Lenkrad, Fenster und Heckklappe (alle beige).
Badeleiter: Ja
Seereling: Kanzel, Heckkorb und Geländerstützen aus Edelstahl.
Beiboot: Quicksilver 380 Aluminium-Kieltender - 2019.
Außenbordmotor: 20hp Mercury Außenbordmotor - 2019.
Davits, Kran: Davits aus rostfreiem Stahl.
Sonstiges:

Zu öffnendes Heckkorb-Tor.

Aluminium & Teak fodling passarelle.

Schanzkleid und Haltegriffe aus lackiertem Teakholz.

Decksluken aus rostfreiem Stahl.

Leiter zum Einsteigen.

Sicherheit
Leuchtrakete: Ja
Rettungswesten, Panzer: Ja
Gasflaschenlager: Ja

Français

Ce magnifique ketch 70 de Camper & Nicholsons est une conception de Raymond Wall et a été lancé en 1977 comme coque n° 8. 8. Après sa livraison, son propriétaire d'origine l'a fait naviguer aux Seychelles, puis aux Caraïbes, où il a été réaménagé en 1999. Ses deux moteurs ont été remplacés en 2004. Son propriétaire actuel l'a acheté en 2012 et l'a envoyé à Scarlino pour être remis en état par le chantier naval Nautor Swan. Ses systèmes et ses intérieurs ont été modernisés. Spirit of Sangoma est un yacht très bien entretenu avec une base solide en termes de navigabilité et de construction GRP. Son cockpit central, ses deux moteurs et son gréement de ketch équilibré en font un bateau très sûr et confortable, quelles que soient les conditions météorologiques. Son intérieur comprend une cabine de maître à l'arrière, trois cabines d'invités jumelées et une cabine d'équipage jumelée dans le coqueron avant. Son salon au milieu du bateau est surélevé, ce qui permet une bonne visibilité. Un très beau yacht, prêt à accueillir de nouveaux propriétaires pour en profiter pleinement. Veuillez noter qu'il s'agit d'une brochure préliminaire.

Général
Forme: Coque en GRP à bords arrondis. (Finition des topsides peinte en rouge - repeinte en 2013).
Gouvernail: Le gouvernail et le skeg sont construits en GRP recouvert de mousse et collé à un support en acier inoxydable.
Système de barre: Direction des roues par câble, chaîne et actionneur hydraulique.
Vitres: Fenêtres sur tout le pourtour du salon.
Déplacement: 58 000 kg
Numéro de construction: N° 8 de sa série (ketchs de croisière semi-personnalisés).
CE code: Exempté de la confirmation CE car il a été utilisé dans l'EEE avant juin 1998.
Autre:

La coque est renforcée par un système d'ossature en grille, les cloisons structurelles sont collées de la même manière à la coque et au pont. Les cloisons structurelles sont collées de la même manière à la coque et au pont. Le pont est balsa-core avec des tampons solides où l'équipement de pont est attaché.

Aménagement
Matériau, couleurs: Menuiserie intérieure en teck. Sellerie du salon en cuir blanc. Plafond en alcantara rouge. Mains courantes en teck massif à l'intérieur. Trappes de visite et hublots pour la ventilation.
Tapisserie, rideaux: Rideaux blancs.
Séjour: Salon surélevé avec sellerie en cuir blanc sur les canapés et plafond en alcantara rouge (2019. Hébergement jusqu'à 9 personnes avec cabine propriétaire à l'arrière, cabine double dans la coursive arrière, cabines jumelles à l'avant et deux couchettes d'équipage dans le coqueron avant).
Cabines: 4 cabines au total.
Cuisinière: Poêles à gaz propane à deux brûleurs et deux plaques de cuisson électriques en acier inoxydable.
Autre:

L'éclairage LED est omniprésent.

Moteur, électricité, eau
Heures: Environ 2 600 heures
Réservoir de carburant: Environ 2 400 litres de carburant au total dans 2 réservoirs indépendants.
Refroidissement: Système de refroidissement à l'eau douce par prise d'eau brute et échangeur de chaleur.
Transmission: Hélices tripales en drapeau Bruntons (2020). Arbres d'hélice en acier inoxydable soutenus par des supports en p.
Consommation: Environ 20 L/h à 1 600 tr/min.
Instruments de mesure: Oui
Tension: Système domestique 24vDC et 24vDC avec 220vAC via le courant de quai, le générateur ou l'onduleur.
Dynamo: Alternateur 24v - 150ah à haut rendement monté sur le moteur bâbord.
Système de pression d'eau: Système de pompe à eau douce Gianneschi 24vDC.
Eau chaude: Alimentation en eau chaude par le calorifère du moteur et par un élément chauffant à immersion 220 VCA dans le réservoir d'eau chaude alimenté par le courant de quai ou le générateur.
Réservoir d'eau: Environ 2 800 litres dans 2 réservoirs indépendants (1 100 et 1 700 litres).
Réservoir d'eaux usées: 2 réservoirs d'eaux noires, 2 réservoirs d'eaux grises (un à l'arrière et un à l'avant, ce dernier étant neuf en 2022).
Dessalinisateur: Dessalinisateur 24vDC Schenker Smart 100L/Hr - 2013, révisé en 2019.
: Système d'alimentation à quai 220vAC avec anneau principal et prises 230vAC dans tout le bateau.
Voltmètre: Oui
Tachymètre: Oui
Jauge de réservoir d’eau: Oui
Compteur de carburant: Oui
Jauge de pression d’huile: Oui
Autre:

Le tuyau d'échappement du moteur-générateur a été remplacé en 2018.

Isolateur Victron Argofet.

Gréement et voiles
Type: Gréement de ketch
Gréement: Gréement dormant en fil d'acier inoxydable (remplacé en 2023).
Winches: 1 x Lewmar 43 2 vitesses pour l'écoute de grand-voile. Andersen 62 2 vitesses pour le winch de grand-voile. 4 winchs Lewmar 55 à 2 vitesses sur le grand mât. 2 x Lewmar 43 2 vitesses sur le mât principal. 2 x Lewmar 48 3 vitesses. 3 winchs Lewmar 2 vitesses sur le mât d'artimon. 2 winchs Lewmar 2 vitesses sur le mât d'artimon.
Matériau voiles: Voiles en Spectra et Dacron.
Artimon: Grand voile d'artimon
Système d'arisage de l'artimon: Prise de ris sur la dalle
Génois: Foc yankee Spectra (2016)
Système d'arisage du génois: Enrouleur de génois électrique Bamar - 2017
Foc: Voile d'étai en Dacron (2013)
Système d'arisage du foc: Enrouleurs électriques de génois et de voile d'étai
Gennaker: Gennaker 230m2 - 2013
: 2 mâts en aluminium peint. Grand mât à quille avec 2 jeux de barres de flèche. Mât d'artimon à quille avec 1 jeu de barres de flèche.
Autre:

D'autres voiles de rechange sont disponibles sur demande.

Protections de ridoir en aluminium.

Hale-bas rigide Master (2022)

Gréement courant depuis 2013.

Navigation et électronique
Indicateur de l'angle de barre: En pilote automatique
Régulateur d'allure: Oui
Equipement
Guindeau: 1 x Lofrans Falken 24vDC (1500w) Guindeau d'ancre.
Défenses et amarres: Oui, les ailes et les suspentes sont disponibles.
Bâches: Housses pour le volant, les vitres et le hayon (toutes de couleur beige).
Echelle de bain: Oui
Garde-corps, siège de proue: Chandeliers en acier inoxydable, chandeliers de poussée et chandeliers de garde-corps.
Embarcation auxiliaire: Quicksilver 380 quillard en aluminium - 2019.
Moteur hors-bord: Moteur hors-bord Mercury de 20 ch - 2019.
Bossoir, grue: Bossoirs en acier inoxydable.
Autre:

Porte de poussoir ouvrante.

Passarelle en aluminium et teck.

Pavois et grappins en teck verni.

Capots de pont en acier inoxydable.

Échelle d'embarquement.

Sécurité
Fusées de détresse: Oui
Gilets de sauvetage, harnais: Oui
Bonbonnes de gaz: Oui

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Aandrijving

Wijzig eenheden

Brandstof

Diesel

Accommodatie

Wijzig eenheden

Aantal kooien

Deze C&N 70 Ketch is 1265 keer bekeken