Français
Ouwens 28 Cadre S
Très beau voilier en S. Ce classique a été construit par Ouwens à Schiedam. Ce classique a été construit chez Ouwens à Schiedam et possède des caractéristiques de navigation très stables et raffinées. Le puissant moteur est un 3 cylindres intercooler de 21 CV datant de 1988. En outre, ce châssis en S en acier dispose de 4 couchettes, de toilettes, d'une cuisinière à gaz à 2 brûleurs avec four, d'un évier, de toilettes à pompe dans un espace clos, de cadres de fenêtres en acier inoxydable, de l'électricité, de la tapisserie et des boiseries qui ont été remplacées au fil du temps. Mât et bôme en aluminium, bôme spi, gréement d'étrave, enrouleur Furlex, toutes les drisses jusqu'au cockpit, winchs Harken à 2 vitesses, stoppeurs de drisse, sondeur Raymarine, compas, radio VHF, génois à enrouleur avec housse, grand-voile, High-aspect, capote et toile de pont été et hiver, voiles d'éclaboussures, teck dans le cockpit, échelle de bain en acier inoxydable sur le tableau arrière, gouvernail traversant, bande de frottement en acier inoxydable, etc. Le bateau est équipé pour la navigation en solitaire. Visite sur rendez-vous chez Wehmeyer à Naarden.
Général
Lest: plomb
Moteur, électricité, eau
Transmission: 3 feuilles
Autre: L'ensemble du système électrique, y compris le démarreur, a été remplacé en 2019.
Gréement et voiles
Winches: Lewmar 2 vitesses
Foc: High-Aspekt
Autre: Le gréement de fond en acier inoxydable a été remplacé en 2015. Les voiles sont plus anciennes mais toujours en très bon état. Elles ont été emmenées à la voilerie en 2022 pour être vérifiées. L'ancien jeu de voiles est également toujours présent (état inconnu).
Equipement
Bâches: bâche d'été (Dacron) et bâche d'hiver (Bisonyl)
Sécurité
Autre: Commentaire du propriétaire :
Voilier Seline, Marque/type : Ouwens 28, quillard en S, construit en 1957, acier (soudé longitudinalement et riveté à la poutrelle) 28 ft/8.54 mtr. Le moteur est un Nanni 3.90HE, 3 cylindres, 22,5 CV.
Le yacht a été construit à l'époque au chantier Ouwens de Schiedam. Ce chantier n'existe plus depuis longtemps. Pour autant que je sache, ce type de voilier a été construit en 3 versions différentes : 26 pieds, 28 pieds et 29 pieds. Le 28 pieds a probablement été construit en 5 exemplaires. Je ne sais pas combien d'entre eux sont encore en service, mais je n'en ai jamais rencontré.
Le propriétaire précédent a également possédé le bateau pendant environ 20 ans et était le troisième ou quatrième propriétaire. Le bateau a toujours été utilisé par un seul propriétaire pendant une longue période. Il existe encore un certificat de jauge de la classe Kruiser, alors hollandaise, dont le numéro de voile H415 est le vestige. Le propriétaire précédent a ajouté de nombreuses pièces en acier inoxydable et s'est attaqué à l'aménagement intérieur. Ils ont également effectué plusieurs voyages en mer avec le bateau, notamment au Danemark.
Nous avons acheté le bateau en décembre 2002 et l'avons baptisé Seline. Nous l'avons navigué principalement sur les eaux intérieures -spacieuses- de l'IJsselmeer et de Randmeren. Nous avons également navigué dans les eaux zélandaises dans le cadre de la Staande Mast Route, de Grevelingen à Friesland.
Nous n'avons pas apporté de modifications substantielles au navire. Nous avons renouvelé l'ensemble de l'installation électrique de la coque, après un dégât des eaux en 2019. Le loch, le sondeur et la radio VHF ont également été renouvelés. Tous les matelas/coussins ont été récemment remplacés. La cuisine a été rénovée et réalisée en Trespa. En ce qui concerne le moteur, le joint de la peau d'échappement a été renouvelé (soudé) et la pompe à eau de refroidissement a été remplacée récemment (2023). Il y a une couverture d'été récente (3 ans) (toile de tente en dacron rouge) et une couverture d'hiver très solide (bisonyl gris).
Bien qu'il ait participé à des courses dans le passé, il s'agit d'un bateau de "cette" époque, les années 1950. Il n'est donc pas vraiment vif au vent et rapide. Mais il navigue de manière très stable et calme, même dans les rafales de vent. Nous nous sommes beaucoup amusés avec ce bateau, mais il est temps de lui dire au revoir. Après tout, un bateau en acier nécessite de l'entretien et notre santé est de moins en moins disposée à le faire.
Prix demandé : raisonnable (pour un vrai passionné*)
* Nous ne visons pas le prix le plus élevé, mais nous aimerions que notre bateau aille à quelqu'un qui apprécie un vieux yacht et qui comprend le travail d'entretien et ne le voit pas comme un problème.