Whatever your thoughts are on the Catana yard shifting their focus to the cruising catamaran market with their Bali brand over recent years, you cannot deny that they have been very successful in carving themselves out a niche in this market with innovative design
Catana Yard founded by Olivier Poncin and yet His Son Aurelien Poncin is at the helm of constructions,
Now Catana has 3 big construction factories as 2 of them are in France, Canet En Raussillon (South) and La Rochelle (North) and in Tunisia,
Bali 4.8 is created with Aurelien Poncin and Xavier Fay as Naval architect and interior designed by Lazzarini and Pickering.
4.8 is constructed with a closed-cell PVC foam sandwich (there is no balsa here unlike the competition), and the bulkheads are laminated rather than glued which all adds up to a strong, stiff, hard-wearing boat.
Here below some of the main features outstanding and separating her from her competitors
• the 4.8 comes with the solid foredeck, a fully open interior, the garage door that turns the whole main deck area into one outside or one inside space depending on the weather,
• Access to foredeck lounge from saloon
• Direct access to the transom from the aft cabins.
• Great visibility from the flybridge helm with even more living space up here.
• This rigid foredeck versus trampoline debate rages on, but Bali have a lot of arguments in their favour. The structure increases rigidity of course, and in rough conditions, with the high bridge deck and sculpted profile, the foredeck adds extra buoyancy to reduce pitching and push the bow through the chop.
• Our Bali 4.8 named VA BENE is in excellent shape, all equipment in good running order, One Owner from new, never collided and never grounded,
Catana Bali 4.8 in French
Quelles que soient vos opinions sur la réorientation du chantier Catana vers le marché des catamarans de croisière avec sa marque Bali ces dernières années, force est de constater qu'il a su se tailler une place de choix grâce à une conception innovante.
Le chantier Catana a été fondé par Olivier Poncin, et c'est son fils, Aurélien Poncin, qui dirige aujourd'hui les constructions.
Catana possède désormais trois grands chantiers navals : deux en France, à Canet-en-Raussillon (Sud) et à La Rochelle (Nord), et un en Tunisie.
Le Bali 4.8 a été conçu par Aurélien Poncin et Xavier Fay à l'architecture navale, tandis que le design intérieur est signé Lazzarini et Pickering.
Le 4.8 est construit en sandwich de mousse PVC à cellules fermées (contrairement à ses concurrents, il ne contient pas de balsa), et ses cloisons sont stratifiées et non collées, ce qui lui confère une grande robustesse, une rigidité et une durabilité exceptionnelles. Voici quelques-unes des principales caractéristiques qui la distinguent de ses concurrentes :
• Le 4.8 est équipé d'un pont avant rigide, d'un intérieur entièrement ouvert et d'une porte de garage qui transforme le pont principal en un espace extérieur ou intérieur selon les conditions météorologiques.
• Accès au salon du pont avant depuis le carré.
• Accès direct au tableau arrière depuis les cabines arrière.
• Excellente visibilité depuis le poste de pilotage du flybridge, offrant un espace de vie encore plus vaste.
• Le débat entre pont avant rigide et pont avant souple fait toujours rage, mais Bali a de nombreux arguments en sa faveur. La structure rigide accroît la rigidité, et par mer agitée, grâce au pont surélevé et au profil sculpté, le pont avant apporte une flottabilité supplémentaire, réduisant le tangage et permettant à l'étrave de fendre le clapot.
• Notre Bali 4.8, baptisé VA BENE, est en excellent état. Tous les équipements sont en parfait état de marche. Un seul propriétaire depuis sa mise à l'eau, jamais accidentée ni échouée.
Catana Bali 4.8 in German
Was auch immer man von der Verlagerung des Fokus der Catana-Werft auf den Markt für Fahrtenkatamarane mit ihrer Marke Bali in den letzten Jahren hält, man kann nicht leugnen, dass sie sich mit innovativem Design eine Nische in diesem Markt geschaffen hat. Die Catana-Werft wurde von Olivier Poncin gegründet, und sein Sohn Aurélien Poncin leitet heute die Konstruktionen. Catana verfügt mittlerweile über drei große Produktionsstätten: zwei in Frankreich, Canet-en-Raussillon (Südfrankreich) und La Rochelle (Nordfrankreich), sowie eine in Tunesien. Die Bali 4.8 wurde von Aurélien Poncin und dem Schiffsarchitekten Xavier Fay entworfen, das Interieur stammt von Lazzarini und Pickering. Die 4.8 ist in Sandwichbauweise aus geschlossenzelligem PVC-Schaum gefertigt (im Gegensatz zu Konkurrenzprodukten wird hier kein Balsaholz verwendet), und die Schotten sind laminiert statt geklebt. All dies trägt zu einem robusten, steifen und langlebigen Boot bei. Nachfolgend einige der wichtigsten Merkmale, die sie von ihren Konkurrenten abheben:
• Die 4.8 verfügt über ein festes Vordeck, einen komplett offenen Innenraum und ein Garagentor, das je nach Wetterlage das gesamte Hauptdeck in einen Außen- oder Innenbereich verwandelt.
• Zugang zur Vordeck-Lounge vom Salon aus.
• Direkter Zugang zum Heck von den Achterkabinen aus.
• Hervorragende Sicht vom Steuerstand auf der Flybridge mit noch mehr Wohnraum.
• Die Debatte um ein starres Vordeck versus ein Trampolin ist noch nicht abgeschlossen, doch Bali hat viele Argumente für sich. Die Konstruktion erhöht natürlich die Steifigkeit, und bei rauer See sorgt das hohe Brückendeck mit seinem geschwungenen Profil für zusätzlichen Auftrieb, reduziert das Stampfen und hilft, den Bug durch die Wellen zu bringen.
• Unsere Bali 4.8 mit dem Namen VA BENE ist in exzellentem Zustand, die gesamte Ausrüstung ist voll funktionsfähig, sie war seit ihrer Erstzulassung in Erstbesitz, hatte nie eine Kollision und ist nie auf Grund gelaufen.
Catana Bali 4.8 in İtalian
Qualunque sia la vostra opinione sul fatto che il cantiere Catana abbia spostato la propria attenzione sul mercato dei catamarani da crociera con il marchio Bali negli ultimi anni, non si può negare che abbiano avuto molto successo nel ritagliarsi una nicchia in questo mercato con un design innovativo.
Il cantiere Catana è stato fondato da Olivier Poncin, ma suo figlio Aurelien Poncin è al timone delle costruzioni.
Ora Catana ha 3 grandi stabilimenti di costruzione, 2 dei quali si trovano in Francia, Canet En Raussillon (Sud) e La Rochelle (Nord), e in Tunisia.
Il Bali 4.8 è stato creato con Aurelien Poncin e Xavier Fay come architetti navali e gli interni sono stati progettati da Lazzarini e Pickering.
Il 4.8 è costruito con un sandwich di schiuma di PVC a celle chiuse (non c'è balsa qui a differenza della concorrenza) e le paratie sono laminate anziché incollate, il che si traduce in un'imbarcazione robusta, rigida e resistente.
Di seguito alcune delle principali caratteristiche che lo distinguono dai suoi concorrenti:
• Il 4.8 è dotato di un solido ponte di prua, interni completamente apribili, la porta del garage che trasforma l'intera area del ponte principale in uno spazio esterno o interno a seconda delle condizioni meteo,
• Accesso al salone di prua dal salone
• Accesso diretto allo specchio di poppa dalle cabine di poppa.
• Ottima visibilità dalla postazione di comando del flybridge con ancora più spazio abitabile.
• Il dibattito tra ponte di prua rigido e trampolino è ancora aperto, ma Bali ha molti argomenti a suo favore. La struttura aumenta la rigidità, ovviamente, e in condizioni difficili, con il ponte di coperta alto e il profilo scolpito, il ponte di prua aggiunge ulteriore galleggiabilità per ridurre il beccheggio e spingere la prua attraverso le onde.
• Il nostro Bali 4.8, denominato VA BENE, è in ottime condizioni, tutte le attrezzature sono in buone condizioni di funzionamento, un solo proprietario da nuovo, mai entrato in collisione e mai arenato.