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Save Share Boat ID: 2653910

Baltic 39 (1980) for sale in Muiden, Netherlands

£98,842 GBP
Listed price €115,000 EUR
Tax Paid / IncludedGet a foreign exchange quote

Summary

Step aboard the Baltic 39, a spectacular sailing yacht which boasts a comprehensive renovation and a lengthy list of upgrades. Originally built in 1980 and located in Muiden, Netherlands, this maritime marvel stands out with its impressive beam of 3.90 meters and an overall length of 11.88 meters. The absorption of significant expenses over the last few years is evidence of a complete overhaul that has enhanced its value, making it a prized catch. The underwater hull received an Osmosis treatment in 2019, eradicating potential issues, while a thorough interior renovation project commenced in 2011, breathing new life into the boat. High-grade equipment comprises the new autopilot, a renewed gas installation and cooling system, and an overhauled engine. Furnishings have been refreshed, ameliorating the interior aesthetic. A series of spectacular sails, including a SPI, Gennaker, high aspect, and Genoa sails, prove perfect for an exhilarating sailing experience. An alluring blend of luxury, performance, and rejuvenation, the Baltic 39 is more than a boat; it's a nautical dream made real.

General information

Change units

Make/model

Baltic 39

Category

Used sail boat for sale

Price

£98,842 GBP | Listed price €115,000 EURGet a foreign exchange quote

Tax / VAT status

Paid / Included

Year

1980

Length overall

11.88 metres

Beam

3.90 metres

Draft

2.15 metres

Location

Muiden, Netherlands

About this Baltic 39

English

Baltic 39

Got in the sale! A very nice, fast and complete Baltic 39. DIt beautiful sailing yacht is completely overhault and the costs spent in the last years represent the asking price alone. More information will follow soon! For viewing in the shed in Enkhuizen, appointments via Wehmeyer.

General
Steering system: Solimar
Other:

"Owners comment"; Underwater hull & Osmosis treatment 2019; unfortunately previously VC117 was banned in the Netherlands and from 2019 the yard refused the boat. Still to be launched if it had VC17 on it. We then decided to switch to another system. Doing this we came across a few small spots and then immediately decided to strip the entire underwater ship bare, let it dry and rebuild. We applied new Gelshield 200, filled where necessary with Poly pox 700 Interprotect primer and finally applied the Interspeed antifouling. All this from International. This work was performed by de Gier in Enkhuizen and cost around 11,000 euros in VAT.

Restoration project, started at the end of 2011 by Rob Frits Lelystad: Because one of the longitudinal bulkheads under the middle berths showed watering from the inside, we went looking for the cause, which turned out to be there are stainless steel tanks behind and the longitudinal bulkhead was on the inside only +/-13 cm laminated. Craquelé and partly due to condensation ingrained. When we started demolishing it soon became clear that there was more to it, including the main bulkhead on the underside, which was also soaked in. There was also water seeping under the keel beam. We then decided to renovate the entire inside where necessary, see pictures. New bulkheads, tightening where necessary, laminate through to the top of the bulkheads, keel beam and
some floors replaced. Keel reattached and laminated to hull. Wall wells laminated in (inside). WC/shower room addressed, new pot, drain pump, extra hatch, painted. Entire barge repainted and woodwork in new varnish. New electrics total! Everywhere Led lighting (partly 2 neat), reinforcement cables and switch panel, Batteries eg electric winches etc. Stairs adapted to access batteries and electrical installation. Steering replaced, new discs, cables and steering position. Engine overhauled.
(The latter proved unnecessary) engine painted and newly isolated and led lighting installed. New autopilot installed. Deck stripped bare and painted AwlGrip "Of white". Hull sanded and new AwlGrip ( Empress Blue). Deck teak replaced ( Rob Fritz). New winches Holmatro 14x where of 2x electric. New aluminum mast(John Mast - Denmark), boom . spibomen jockepool, standing (rod) and running rigging (all new). Original deck fittings replaced oa pulpit for , Genoa rails , landing , babystay guide , deck disks etc. Re-equipping navigation corner; new radio / radio / computer / screens inside and outside / navigation software. Galley; new oven, gas installation and cooling installation. All cushions on couches and mattresses renewed. Total project completed in spring 2013 and back in the water. Unfortunately due to private move (2014) in computer crash (2016) no longer a record of hours/labor and material costs etc. But the whole thing cost just under 90,000. But then again, this Baltic 39 was like new at the time! This is an extremely short version of all the work. After 2013 Spi renewed and Gennaker (2016) incl. boom for Gennaker and mainsail, HA and Genoa 2 new in 2019."

Accommodation
Material, colours: mahogany
Cooker & fuel: gimballed
Other:

Gas Inspection and Adjustments(2020).

Engine, electrics, water
Year: (revision 2012)
Engine hours: (actual engine hours 1127)
Water system: hydrophobic
Hot water: boiler
Water tank & material: (1x 150 ltr. & 100 ltr.)
Other:

New electrics and new engine control panel(2023). Engine service every year.

Rig and sails
Spars, stays: powder coating black
Winches: Homatro winches (2015)
Genoa: North Nordac 3DI (3x reef)
Jib: High Aspect & Genoa II "North Nordac 3DI" (both 2019)
Gennaker: North + shute (2016)
Number of masts: (2015) John Mast
Other:

2x spi-boom, Jocley pole, barge-stays, bay-stays, halyards "2x main / 2x jib / 2x Spi.

Navigation and electronics
Other:

Board computer "Mini-PC type; I5 SSD 250 GB/Int 4 gb"(2021) with Navionics maps.

Equipment
Other:

new antifouling '24(International Interspeed Extra),

Deutsch

Ostsee 39

Zum Verkauf angeboten! Eine sehr schöne, schnelle und komplette Baltic 39. Diese schöne Segelyacht ist komplett überholt und die Kosten, die in den letzten Jahren ausgegeben wurden, machen allein den Verkaufspreis aus. Weitere Informationen folgen in Kürze! Besichtigung im Schuppen in Enkhuizen, Termine über Wehmeyer.

Allgemein
Steueranlage: Solimar
Sonstiges:

"Kommentar des Eigentümers"; Unterwasserschiff & Osmosebehandlung 2019; leider wurde VC117 zuvor in den Niederlanden verboten und ab 2019 weigerte sich die Werft, das Boot zu Wasser zu lassen. Es sollte noch zu Wasser gelassen werden, wenn es mit VC17 ausgestattet war. Wir haben dann beschlossen, auf ein anderes System umzusteigen. Dabei sind wir auf ein paar kleine Flecken gestoßen und haben dann sofort beschlossen, das gesamte Unterwasserschiff zu entkleiden, es trocknen zu lassen und neu aufzubauen. Wir trugen neues Gelshield 200 auf, spachtelten, wo es nötig war, mit Poly pox 700 Interprotect Primer und brachten schließlich das Interspeed Antifouling auf. All dies von International. Diese Arbeiten wurden von de Gier in Enkhuizen ausgeführt und kosteten rund 11.000 Euro inklusive Mehrwertsteuer.

Restaurierungsprojekt, gestartet Ende 2011 von Rob Frits Lelystad: Da eines der Längsschotte unter den Mittelkojen von innen Wassereinlagerungen aufwies, machten wir uns auf die Suche nach der Ursache. Es stellte sich heraus, dass sich dahinter Edelstahltanks befanden und das Längsschott auf der Innenseite nur +/-13 cm laminiert war. Craquelé und teilweise durch Kondenswasser verursacht. Als wir mit der Demontage begannen, stellte sich bald heraus, dass noch mehr dahinter steckte, einschließlich des Hauptschotts auf der Unterseite, das ebenfalls durchnässt war. Auch unter dem Kielbalken war Wasser eingedrungen. In Absprache haben wir dann beschlossen, das gesamte Innere zu renovieren, wo es nötig war (siehe Fotos). Neue Schotten, Heften wo nötig, Laminat bis zum oberen Ende der Schotten, Kielbalken und
einige Böden ersetzt. Kiel wieder angebracht und mit dem Rumpf laminiert. Wandschächte (innen) einlaminiert. WC/Duschraum in Angriff genommen, neuer Topf, Ablaufpumpe, zusätzliche Luke, gestrichen. Gesamter Kahn neu gestrichen und Holzarbeiten mit neuem Lack versehen. Neue Elektrik insgesamt! Led-Beleuchtung überall (teilweise 2 ordentliche), Verstärkung der Kabel und Schalttafel, Batterien usw. Treppe angepasst, um Zugang zu Batterien und Elektroinstallation. Lenkung ersetzt, neue Scheiben, Kabel und Steuerstand. Motor generalüberholt.
(Letzteres erwies sich als überflüssig) Motor lackiert, neu isoliert und LED-Beleuchtung eingebaut. Neuer Autopilot eingebaut. Deck entlackt und mit AwlGrip "Of white" gestrichen. Rumpf geschliffen und mit neuem AwlGrip ("Empress Blue") versehen. Deck Teakholz ersetzt (Rob Fritz). Neue Winden Holmatro 14x wo von 2x elektrisch. Neuer Aluminiummast (John Mast - Dänemark), Baum, Spibaum, Jockepool, stehendes (Rute) und laufendes Gut (alles neu). Originale Decksbeschläge ersetzt, u.a. Bugkorb, Genuaschienen, Landung, Babystagführung, Decksrollen usw. Neugestaltung der Navigationsecke; neues Radio / Funk / Computer / Bildschirme innen und außen / Navigationssoftware. Kombüse; neuer Ofen, Gasinstallation und Kühlanlage. Alle Kissen auf den Bänken und Matratzen erneuert. Gesamtprojekt im Frühjahr 2013 abgeschlossen und wieder im Wasser. Leider wegen privatem Umzug (2014) bei Computerabsturz (2016) keinen Überblick mehr über Stunden/Arbeits- und Materialkosten etc. Aber das Ganze hat knapp 90.000 gekostet. Dafür war die Baltic 39 damals aber auch wie neu! Dies ist eine extrem kurze Version der ganzen Arbeit. Nach 2013 Spi erneuert und Gennaker (2016) inkl. Baum für Gennaker und Großsegel, HA und Genua 2 neu in 2019."

Innenausstattung
Material, Farben: Mahagoni
Kocher: kardanisch aufgehängt
Sonstiges:

Gasinspektion und -einstellung (2020).

Motor, Elektrik, Wasser
Baujahr: (Überarbeitung 2012)
Betriebsstunden: (tatsächliche Motorbetriebsstunden 1127)
Wasserdruckanlage: wasserabweisend
Warmwasser: Kessel
Wassertank: (1x 150 ltr. & 100 ltr.)
Sonstiges:

Neue Elektrik und neues Motorsteuergerät (2023). Motor Service jedes Jahr.

Besegelung & Rigg
Mastwerk, Tauwerk: Pulverbeschichtung schwarz
Winden: Homatro Winden (2015)
Genua: North Nordac 3DI (3x Riff)
Fock: High Aspect & Genua II "North Nordac 3DI" (beide 2019)
Gennaker: Nord + Schütte (2016)
Anzahl Masten: (2015) John Mast
Sonstiges:

2x Spi-Baum, Jocley-Mast, Barkassenstagen, Buchtstagen, Fallen "2x Groß / 2x Fock / 2x Spi.

Nautische Instrumente
Sonstiges:

Bordcomputer "Typ Mini-PC; I5 SSD 250 GB/Int 4 gb" (2021) mit Navionics-Karten.

Zubehören
Sonstiges:

neues Antifouling '24(International Interspeed Extra),

Français

Baltique 39

En vente ! Un très beau, rapide et complet Baltic 39. Ce magnifique voilier est complètement révisé et les coûts dépensés ces dernières années représentent à eux seuls le prix demandé. Plus d'informations suivront bientôt ! Pour visite dans le hangar à Enkhuizen, rendez-vous via Wehmeyer.

Général
Système de barre: Solimar
Autre:

"Commentaire du propriétaire ; Coque immergée et traitement à l'osmose 2019 ; malheureusement, le VC117 était auparavant interdit aux Pays-Bas et à partir de 2019, le chantier a refusé de mettre le bateau à l'eau. Le bateau aurait pu être mis à l'eau s'il avait été équipé du VC17. Nous avons donc décidé de passer à un autre système. Ce faisant, nous sommes tombés sur quelques petites taches et avons immédiatement décidé de mettre à nu l'ensemble du navire sous-marin, de le laisser sécher et de le reconstruire. Nous avons appliqué un nouveau Gelshield 200, rempli les endroits nécessaires avec le primer Poly pox 700 Interprotect et enfin appliqué l'antifouling Interspeed. Tout cela de la part d'International. Ce travail a été réalisé par de Gier à Enkhuizen et a coûté environ 11 000 euros HT.

Projet de restauration, commencé fin 2011 par Rob Frits Lelystad : Comme l'une des cloisons longitudinales sous les couchettes centrales présentait une infiltration d'eau de l'intérieur, nous avons cherché la cause, qui s'est avérée être des réservoirs en acier inoxydable derrière et la cloison longitudinale n'était laminée que de +/-13 cm à l'intérieur. Craquelé et en partie dû à la condensation. Lorsque nous avons commencé à démolir, il est vite apparu qu'il y avait plus que cela, notamment la cloison principale en dessous, qui était également imbibée d'eau. Nous avons également constaté que de l'eau s'infiltrait sous la poutre de quille. En concertation, nous avons alors décidé de rénover tout l'intérieur là où c'était nécessaire, voir les photos. Nouvelles cloisons, placage là où c'était nécessaire, stratifié jusqu'au sommet des cloisons, poutre de quille et certains planchers remplacés.
quille et certains planchers ont été remplacés. Quille refixée et stratifiée à la coque. Puits de mur stratifiés (à l'intérieur). WC/douche rénovés, nouveau pot, pompe de vidange, trappe supplémentaire, peinture. Toute la péniche a été repeinte et les boiseries ont reçu un nouveau vernis. Electricité neuve en totalité ! Eclairage led partout (en partie 2 soignés), renforcement des câbles et du tableau électrique, batteries etc. Escalier adapté pour accéder aux batteries et à l'installation électrique. Direction remplacée, nouveaux disques, câbles et poste de pilotage. Moteur révisé.
(Ce dernier s'est avéré superflu) peinture du moteur, nouvel éclairage LED isolé et installé. Nouveau pilote automatique. Pont mis à nu et peint avec AwlGrip "Of white". Coque poncée et nouvelle peinture AwlGrip (Empress Blue). Teck de pont remplacé (Rob Fritz). Nouveaux winchs Holmatro 14x dont 2x électriques. Nouveau mât en aluminium (John Mast - Danemark), bôme. spib boom jockepool, gréement dormant (rod) et courant (tous neufs). L'accastillage d'origine a été remplacé : balcons avant, rails de génois, paliers, guide de baleine, poulies de pont, etc. Redécoration du coin navigation ; nouvelle radio / radio / ordinateur / écrans intérieur et extérieur / logiciel de navigation. Cuisine ; nouveau four, installation de gaz et installation de refroidissement. Tous les coussins des bancs et matelas ont été renouvelés. Le projet total a été achevé au printemps 2013 et le bateau a été remis à l'eau. Malheureusement, en raison d'un déménagement privé (2014) et d'une panne d'ordinateur (2016), il n'est plus possible d'avoir une vue d'ensemble des heures/travaux et des coûts des matériaux, etc. Mais l'ensemble a coûté un peu moins de 90 000 euros. Mais le tout a coûté un peu moins de 90 000 euros. Mais ce Baltic 39 était comme neuf à l'époque ! Il s'agit d'une version extrêmement courte de tous les travaux. Après 2013 Spi renouvelé et Gennaker (2016) incl. bôme pour Gennaker et grand voile, HA et Genoa 2 nouveau en 2019."

Aménagement
Matériau, couleurs: acajou
Cuisinière: à cardan
Autre:

Contrôle et réglage du gaz (2020).

Moteur, électricité, eau
Année de construction: (révision de 2012)
Heures: (heures de fonctionnement effectives : 1127)
Système de pression d'eau: hydrophobes
Eau chaude: chaudière
Réservoir d'eau: (1x 150 ltr. & ; 100 ltr.)
Autre:

Nouveau système électrique et nouveau panneau de contrôle du moteur (2023). Entretien du moteur tous les ans.

Gréement et voiles
Gréement: revêtement en poudre noir
Winches: Treuils Homatro (2015)
Génois: North Nordac 3DI (3x récifs)
Foc: High Aspect & ; Genoa II "North Nordac 3DI" (tous deux 2019)
Gennaker: North + shute (2016)
Number of masts: (2015) John Mast
Autre:

2x bôme spi, mât Jocley, barge-stay, bay-stay, drisses "2x main / 2x foc / 2x Spi.

Navigation et électronique
Autre:

Ordinateur de bord "Mini-PC type ; I5 SSD 250 GB/Int 4 gb"(2021) avec cartes Navionics.

Equipement
Autre:

nouvel antifouling '24 (International Interspeed Extra),

Nederlandse

Baltic 39

Te koop "De Bataaf". Een hele mooie, snelle en complete Baltic 39. Dit mooie zeiljacht is geheel overhault en de kosten die de laatste jaren zijn uitgegeven vertegenwoordigen alleen al de vraagprijs. Meer in formatie zie www.wehmeyer.nl of bel met 06.54.713.733

Algemeen
Besturing: Solimar
Overig:

"Owners comment"; Onderwaterschip & Osmose behandeling 2019; helaas werd eerder VC117 in Nederland verboden en van af 2019 weigerde de werf de boot. Nog te water te laten als er VC17 op zat. Wij hebben toen besloten over te gaan op een ander systeem. Dit doende kwamen we een paar kleine plekjes tegen en hebben toen direct besloten het hele onderwaterschip kaal te halen te laten drogen en opnieuw op te bouwen. Nieuw aangebracht Gelshield 200, daar waar nodig plamuren met Poly pox 700 Interprotect grondverf en als laatste de antifouling Interspeed extra aangebracht. Dit alles van International. Dit werk is uitgevoerd door de Gier in Enkhuizen kosten rond de 11.000 euro in BTW

Restauratie project, gestart eind 2011 door Rob Frits Lelystad: Doordat een van de langschotten onder de midden kooien van binnenuit inwatering vertoonde zijn we opzoek gegaan naar de oorzaak wat bleek er liggen rvs-tanks achter en het langs-schot was aan de binnen zijde maar +/-13 cm op-gelamineerd. Craquelé geworden en mede door condens ingewaterd. Toen wij dit gingen slopen bleek snel dat er meer aan de hand was o.a. hoofdschot aan de onderzijde ook ingewaterd. Tevens bleek er water onder de kielbalk door te sijpelen. Hebben toen in goed overleg besloten de gehele binnen kant waar nodig te renoveren, zie foto’s. Nieuwe schotten, aanhelen waar nodig, laminaat door trekken tot boven aan de schotten, kiel balk en
enkele wrangen vervangen. Kiel opnieuw bevestigd en aan romp gelamineerd. Wand-puttings in-gelamineerd (binnenzijde). WC/douche ruimte aangepakt, nieuwe pot, afvoer pomp, extra luik, geschilderd. Hele binnenschip opnieuw geverfd en houtwerk in nieuwe vernis. Nieuwe elektra totaal! Overal Ledverlichting (deels 2 keurig) , verzwaring kabels en schakel paneel, Accu’s oa ivm elektrische lieren enz. Trap aangepast ivm bereikbaarheid accu’s en elektra installatie. Stuurinrichting vervangen, nieuwe schijven, kabels en stuurstand. Motor gereviseerd.
(dit laatste bleek overbodig) motor ruim geverfd nieuw geïsoleerd en led verlichting aangebracht. Nieuwe stuurautomaat aangebracht. Dek kaal gehaald en geschilder AwlGrip “Of white”. Romp geschuurd en nieuwe AwlGrip ( Empress Blue). Dek-teak vervangen (Rob Fritz). Nieuwe lieren Holmatro 14x waar van 2x elektrisch. Nieuwe aluminium mast(John Mast - Denemarken), giek . spibomen jockepool, staand (rod) en lopend want (alles nieuw). Originele dek beslag vervangen oa preekstoel voor, Genua rails , overloop , babystag geleider, dek-schijven etc. Schootvoering aangepast naar “German sheeting”. Her-inrichting navigatie hoek; nieuwe marifoon / radio / computer/ schermen binnen en buiten / navigatie software. Kombuis; nieuwe oven, gas installatie en koel installatie. Alle kussens op de banken en matrassen vernieuwd. Totale project in voorjaar 2013 afgerond en weer te water. Helaas door privé verhuizing (2014) in computer crash (2016) geen overzicht meer van de uren/arbeid- en materiaalkosten etc. Maar het een en ander heeft een kleine 90.000 gekost. Maar deze Baltic 39 was toen dan ook wel als nieuw! Dit is een extreem korte versie van alle werkzaamheden. Na 2013 Spi vernieuwd en Gennaker (2016) incl. boompje voor Gennaker en grootzeil, HA en Genua 2 in 2019 nieuw."

Accommodatie
Materiaal, kleuren: mahonie
Kooktoestel & brandstof: cardanisch
Overig:

Gaskeuring en aanpassingen(2020).

Motor, electra, water
Bouwjaar: (revisie 2012)
Draaiuren: (werkelijke motoruren 1127)
Watersysteem: hydrofoor
Warm water: boiler
Watertank & materiaal: (1x 150 ltr. & 100 ltr.)
Overig:

Nieuwe elektra en nieuw motor-bedieningspaneel(2023). Ieder jaar motorservice.

Tuigage
Rondhouten, verstaging: powder coating black
Lieren: Homatro lieren (2015)
Genua: North Nordac 3DI (3x reef)
Fok: High Aspect & Genua II "North Nordac 3DI" (beide 2019)
Gennaker: North + shute (2016)
Aantal masten: (2015) John Mast
Overig:

2x spi-boom, Jocley pool, bak-stagen, bay-stag, vallen"2x main / 2x jib / 2x Spi.

Navigatie en electronica
Overig:

Boord-computer "Mini-PC type; I5 SSD 250 GB/Int 4 gb"(2021) met Navionics maps.

Uitrusting
Overig:

nieuwe antifouling '24(International Interspeed Extra),

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