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Die Norsafe Munin S-1200, 2016 von Norsafe AS gebaut, ist ein robustes kommerzielles Offshore-Boot mit Standort in Salcombe, Großbritannien. Mit einer Gesamtlänge von 11,89 Metern und einer Breite von 3,35 Metern erreicht es dank seiner beiden Volvo Penta D6-400 Diesel-Innenbordmotoren eine Hochgeschwindigkeitsleistung von über 44 Knoten. Der tiefe, zweistufige Rumpf mit V-Form wurde speziell für anspruchsvolle maritime Bedingungen konstruiert und eignet sich daher ideal für Anwendungen wie Suche und Rettung, Patrouillen, Besatzungstransfer und Unterstützung bei Offshore-Windkraft. Das geschlossene Steuerhaus bietet Sitzplätze für Steuermann, Navigator und Bediener sowie sechs stoßdämpfende Ullman-Sitze, Klimaanlage und Dieselheizung für ganzjährigen Komfort. Seine robuste Navigationsausstattung umfasst Raymarine-Elektronik und SAILOR-UKW-Funk. Weitere Merkmale sind ein großes Kraftstofffassungsvermögen von 1.100 Litern, fortschrittliche Sicherheitssysteme wie automatische Feuerlösch- und Bilgenpumpen sowie umfassende Dokumentation. Der Norsafe Munin S-1200 bietet eine seltene Mischung aus Geschwindigkeit, Stabilität und Sicherheit und ist sofort einsatzbereit für anspruchsvolle Offshore-Operationen.
Remarks :
A rare opportunity to acquire a commercial-grade, high-speed offshore craft from the renowned Norwegian builder Norsafe AS. This 2016 Munin S-1200 is designed to perform in the harshest maritime environments, with over 44 knots of top-end performance and a deep-V, twin-stepped hull that excels in rough seas. Originally specified for professional use, the boat has a highly capable specification that makes it ideally suited for offshore wind, SAR, patrol, crew transfer, or rapid-response applications.
Currently lying in Salcombe, Devon — highly recommended viewing.
The Norsafe Munin S-1200 combines speed, stability, and safety in a package that is hard to rival at this size. Whether for patrol, support, charter or transfer, this boat is ready to go.
Enclosed wheelhouse with helm, navigator, and operator seating
Six shock-mitigating Ullman seats providing exceptional comfort and safety
Air conditioning and diesel heating for year-round operation
Pressurised fresh water system with hot water
Electric toilet with macerator and pump-out
Stereo system with internal and external speakers
Navigation & Electronics
Raymarine suite (chartplotter, radar, AIS)
SAILOR 6215 VHF radio
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon)
Stereo system with internal/external speakers
Systems & Comfort
Diesel heater (Eberspächer)
Air conditioning system (Dometic)
Electric toilet with macerator + shore pump-out
Commercial Fit-Out
4 x Ullman Daytona Crew shock-mitigating seats
2 x Ullman Atlantic Crew helm/navigator seats
Enclosed wheelhouse with helm, navigator, and operator positions
Heavy-duty cleats (8)
Stainless steel towing hook (bow)
Watertight bulkheads with bilge separation
Shore power inlet with isolator
Non-slip decks throughout
Swim platform with folding ladder
Hardtop superstructure with wraparound windows
Emergency escape hatch in cabin roof
Antifouled hull
Hull/topcoat RAL 7042 (light grey)
Documentation
Operation & maintenance manuals
Wiring diagrams
Original certificates & builder’s certificate
Keel Type: Deep-V, twin-stepped planing hull
Engines: Twin Volvo Penta D6-400 diesel inboards (298kW each)
Drives: DPH sterndrives with duo-propellers (DPH-D1, 1.59 gear ratio)
Propellers: G8F and G8R pairs
Performance: Capable of 44+ knots
Fuel: 1,100 litres (2 x 550L tanks)
Range: 200+ nautical miles
Fresh water: 61L tank
Grey water: 61L tank
Displacement: 5,733 kg lightship / 8,233 kg fully loaded
Capacity: Rated for up to 12 persons
Bow thruster with joystick control
Electrical system: 12V with 230V shore power
Batteries: 4 x Exide EM1100 AGM (100Ah), dedicated start/service/bow thruster
Emergency start override system
Automatic fire suppression: SeaFire engine room system with remote activation
Bilge pumps: Twin electric with auto float switches + manual pump
Compliance: CE certified under Directive 94/25/EC (as amended by 2003/44/EC)
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