Remarks :
This Eurobanker Trawler is an excellent example of a classic full-displacement trawler, meticulously maintained and extensively refurbished. Known for their solid GRP construction, seaworthy design, and generous living spaces, Eurobankers have become highly sought after for long-range cruising and a comfortable life on board. This is a very comfortable boat and well-equipped.
This particular unit stands out thanks to a major refit completed in 2015, which included a full renovation of the flybridge, new teak deck, stainless-steel handrails, upgraded galley, and refreshed interior varnishes. The result is a vessel that combines timeless trawler charm with modern comfort.
Powered by twin Ford Lehman 120 HP engines, renowned for their reliability and low consumption, the boat offers a comfortable cruising speed of 7.5 knots with exceptional efficiency. With 1600 L of fuel and 1,000 L of fresh water, this Eurobanker is perfectly equipped for extended cruising or simply a day out sailing with friends.
Navigation equipment includes autopilot with flybridge repeater, depthsounder, VHF (fixed + portable), Samsung charting tablet, and bow thruster for easy manoeuvring. Exterior features include a hydraulic gangway, an integrated bathing platform, a swimming ladder, a cockpit shower (hot water), and a tender with a Suzuki 6 HP outboard.
This Eurobanker 41 is a very comfortable and reliable trawler, ideal for extended stays aboard, coastal cruising, or as a liveaboard vessel. Located in Barcelona and ready for viewing.
Este Eurobanker Trawler es un excelente ejemplo de un trawler clásico de desplazamiento completo, meticulosamente mantenido y ampliamente renovado. Conocidos por su sólida construcción en PRFV, su diseño marinero y sus amplios espacios habitables, los Eurobanker son muy apreciados para navegación de largo alcance y para disfrutar de una vida a bordo cómoda. Este es un barco muy confortable y bien equipado.
Esta unidad destaca especialmente por un importante refit realizado en 2015, que incluyó una renovación completa del flybridge, cubierta de teca nueva, pasamanos de acero inoxidable, cocina mejorada y barnices interiores renovados. El resultado es una embarcación que combina el encanto atemporal de un trawler con el confort moderno.
Propulsado por dos motores Ford Lehman de 120 CV, conocidos por su fiabilidad y bajo consumo, el barco ofrece una velocidad de crucero cómoda de 7,5 nudos con una eficiencia excepcional. Con 1.600L de combustible y 1.000 L de agua dulce, este Eurobanker está perfectamente equipado tanto para cruceros de larga duración como para salidas diarias con amigos.
El equipo de navegación incluye piloto automático con repetidor en el flybridge, sonda, VHF (fijo + portátil), tablet Samsung con cartografía, y propulsor de proa para facilitar las maniobras. Entre los elementos exteriores destacan la pasarela hidráulica, plataforma de baño integrada, escalera de baño, ducha en bañera (agua caliente) y una auxiliar con motor Suzuki de 6 CV.
Este Eurobanker 41 es un trawler muy cómodo y fiable, ideal para estancias prolongadas a bordo, navegación costera o como vivienda flotante. Se encuentra en Barcelona y está listo para ser visitado.
Accommodation :
The vessel's interiors are well-equipped and ready for use, and the boat stays on board. The interior layout includes two spacious double cabins, a large saloon with additional three berths (total 7), a fully equipped galley, and ample storage. Comfort on board is ensured by Webasto heating and air conditioning, an electric WC with holding tank, hot water, and a 6 kW Lombardini generator.
Interior carpentry, upholstery, and decorations are completed to a high standard using quality materials, including various types of hardwood and hardwood-coated plywood. The condition of the interior remained good, and the crib was moderate with careful use and recent replacement of the upholstery.
Los interiores del barco están bien equipados y listos para usar, y el barco permanece a bordo. La distribución interior incluye dos espaciosos camarotes dobles, un amplio salón con tres literas adicionales (7 en total), una cocina totalmente equipada y un amplio espacio de almacenamiento. El confort a bordo está garantizado por la calefacción y el aire acondicionado Webasto, un inodoro eléctrico con tanque de aguas negras, agua caliente y un generador Lombardini de 6 kW.
La carpintería interior, la tapicería y la decoración se han realizado con un alto nivel de calidad, utilizando materiales de calidad, incluyendo diversos tipos de madera noble y contrachapado revestido de madera noble. El interior se mantiene en buen estado, y la cuna se encuentra en condiciones aceptables gracias al uso cuidadoso y al reciente cambio de tapicería.
Inventory :
Interior Comfort
Webasto central heating
Air conditioning
Hot-water deck shower
Electric toilet
Refrigerator
Freezer
Galley with 3-burner gas stove, electric plate, and gas oven
32" Samsung TV on retractable mount
Glomex WIFI system
Safety Equipment
Automatic fire extinguishing system in the engine room
5 portable extinguishers throughout the vessel
Offshore liferaft (capacity eight persons)
Vetus bow thruster
Confort interior
Calefacción central Webasto
Aire acondicionado
Ducha de cubierta con agua caliente
Inodoro eléctrico
Nevera
Congelador
Cocina con cocina de gas de 3 fuegos, placa eléctrica y horno de gas
Televisor Samsung de 32" con soporte retráctil
Sistema wifi Glomex
Equipo de seguridad
Sistema automático de extinción de incendios en la sala de máquinas
5 extintores portátiles en todo el buque
Balsa salvavidas de alta mar (capacidad para ocho personas)
Hélice de proa Vetus
Mechanical :
Propulsion is provided by a 2 X LEHMAN FORD 120 D, six-cylinder Diesel engine, driving through a forward and reverse oil-operated reduction gearbox. The engines start easily and immediately. The vessel is equipped with a 230-volt onshore AC circuit, with a deck connection and power supplied by a diesel generator. 2 Inboard engines with shaft drive
FORD Lehman engines
Engine power: 2 × 120 HP / 88 kW
Fuel: 2 × 800 L = 1,600 L
Engine hours: 3,300 h
Maximum speed: 9 knots
Cruising speed: 7.5 knots
Fuel consumption: 6.5 L/h per engine
Tanks
Fuel: 2x800 L
Fresh Water: 1,000 L (2 × 500 L)
Hot Water Tank: 100 L stainless steel
Black Water Tank: Yes
Navigation & Electronics
Fixed VHF + handheld VHF
Depth sounder
Chartplotter
Autopilot with flybridge repeater
Samsung tablet with “Boating” software
Electric windlass with remote control and chain counter
Exterior Equipment
Hydraulic 3-axis gangway
Integrated bathing platform
Swimming ladder
Restored teak deck
Stainless-steel handrails
Refurbished flybridge
Generator & Electrical
Lombardini 6 kW generator
12 V and 24 V battery chargers
Tender
Stainless-steel davit system enabling easy single-handed launching
2.5 m semi-rigid tender with Suzuki 6 HP 4-stroke outboard (2 years old)
Upgrades & Maintenance
Since the current owner bought this boat in 2021, he has made the following upgrades:
Flybridge controls, steering wheel, throttle controls
Liferaft
Replacement of the wooden dashboard panel
Liferaft cradle
Stainless steel articulated davits installed
Dinghy (tender)
6 HP 4-stroke outboard engine
Depth sounder
GLOMEX WiFi system
Samsung tablet / Navionics
GLOMEX installation
TV Internet box
32" Frame TV
TV mount
Higher-capacity freshwater pump
WEBASCHINA 8 kW heating system
Fire extinguishers x 5
BONPET automatic bilge fire extinguisher
Electrical system inspection and revision
Removal and repair of aft platform
Saloon varnish repair Maintenance carried out in 2025
In 2025, the following has been completed/is currently being carried out:
Full engine service (ongoing):
Replacement of filters
Oil change
Injector cleaning
New bilge pump
New pump for the aft bathing platform
Generator service is scheduled shortly
Tuning and repair of several areas of the vessel’s electrical system
Additional Information
The vessel underwent a major refit in 2015. The flybridge, teak decks, stainless steel handrails, galley, and all saloon varnish work were completely renewed.
On the flybridge, there is a secondary helm station with the navigation instruments installed.
The throttle controls are not mounted. All the equipment required for the dual helm is on board, but we have never made the fine adjustments needed to operationalise it fully.
This boat is made of reinforced polyester, with grained sides and the hull above the waterline. The vessel's hull below the waterline was treated with antifouling. Vessel steering is possible from both the lower and upper rudder spaces; the cockpit is well protected, and the rudder space connection is enabled. The vessel's propulsion units are built-in LEHMAN FORD diesel engines with a combined power of 2 x 120 HP.
This motor yacht has been constructed according to high standards and meets the requirements for navigating in the “A” category navigation area. The vessel is in good structural and general condition and is capable and ready to be safely used for its intended purpose. The ship appears to have been used and maintained carefully throughout its service history.
Motores
La propulsión se realiza mediante un motor diésel de seis cilindros LEHMAN FORD 120 D, con dos cilindros, accionado por una caja de cambios de aceite de avance y retroceso. Los motores arrancan fácilmente e inmediatamente. La embarcación está equipada con un circuito de corriente alterna (CA) en tierra de 230 voltios, con conexión en cubierta y alimentada por un generador diésel. 2 motores intraborda con transmisión por eje
Motores FORD Lehman
Potencia del motor: 2 de 120 CV / 88 kW
Combustible: 2 de 800 L = 1600 L
Horas de motor: 3300 h
Velocidad máxima: 9 nudos
Velocidad de crucero: 7,5 nudos
Consumo de combustible: 6,5 L/h por motor
Equipamiento:
Depósitos
Combustible: 1600L
Agua dulce: 1000 L (2 de 500 L)
Depósito de agua caliente: 100 L de acero inoxidable
Depósito de aguas negras: Sí
Navegación y electrónica
VHF fijo + VHF portátil
Sonda
Chartplotter
Piloto automático con repetidor en flybridge
Tablet Samsung con software "Boating"
Molinete eléctrico con control remoto y cadena Mostrador
Equipamiento exterior
Pasarela hidráulica de 3 ejes
Plataforma de baño integrada
Escalera de baño
Cubierta de teca restaurada
Pasamanos de acero inoxidable
Flybridge renovado
Generador y sistema eléctrico
Generador Lombardini de 6 kW
Cargadores de baterías de 12 V y 24 V
Auxiliar
Sistema de pescante de acero inoxidable que facilita la botadura con una sola mano
Auxiliar semirrígido de 2,5 m con motor fueraborda Suzuki de 4 tiempos y 6 HP (2 años de antigüedad)
Mejoras y mantenimiento
Desde que el actual propietario adquirió esta embarcación en 2021, ha realizado las siguientes mejoras:
Controles del flybridge, volante, controles del acelerador
Balsa salvavidas
Sustitución del panel de control de madera
Cuna de balsa salvavidas
Pescantes articulados de acero inoxidable instalados
Bote auxiliar (auxiliar)
Motor fueraborda de 4 tiempos y 6 HP
Sonda
Sistema wifi GLOMEX
Tablet Samsung / Navionics
Instalación de GLOMEX
Decodificador de internet para TV
TV Frame de 32"
Soporte para TV
Bomba de agua dulce de mayor capacidad
Sistema de calefacción WEBASCHINA de 8 kW
5 extintores
Extintor automático de sentina BONPET
Inspección y revisión del sistema eléctrico
Desmontaje y reparación de la plataforma de popa
Reparación del barniz del salón
Mantenimiento realizado en 2025
En 2025, se han completado/están realizando las siguientes tareas:
Revisión completa del motor (en curso):
Sustitución de filtros
Cambio de aceite
Limpieza de inyectores
Nueva bomba de achique
Nueva bomba para la plataforma de baño de popa
Próximamente se realizará la revisión del generador
Puesta a punto y reparación de varias áreas del sistema eléctrico del barco
Información adicional
El barco se sometió a una importante remodelación en 2015. El flybridge, las cubiertas de teca, los pasamanos de acero inoxidable, la cocina y todo el barniz del salón se renovaron por completo.
En el flybridge, hay un puesto de gobierno secundario con los instrumentos de navegación instalados.
Los controles del acelerador no están montados; todo el equipo necesario para el doble timón está a bordo, pero nunca se han realizado los ajustes necesarios para que estén completamente operativos.
Esta embarcación está fabricada en poliéster reforzado, con costados granulados y el casco por encima de la línea de flotación. El casco, por debajo de la línea de flotación, fue tratado con antiincrustante. La embarcación puede gobernarse desde los espacios de timón inferior y superior; la bañera está bien protegida y la conexión con el espacio de timón está habilitada. Los motores de propulsión de la embarcación son motores diésel LEHMAN FORD integrados con una potencia combinada de 2 x 120 HP.
Este yate a motor ha sido construido según altos estándares y cumple con los requisitos para navegar en la zona de categoría "A". La embarcación se encuentra en buen estado estructural y general, lista para ser utilizada con seguridad, conforme a su uso y propósito previstos. El barco parece haber sido utilizado y mantenido cuidadosamente a lo largo de su historial de servicio.