$503 412 USD Prix répertoriés €431 369 EURTaxe Non payé(e)/exclu(e)
L'Excess Beneteau Excess 14, un catamaran de 13,34 mètres avec une largeur de 7,87 mètres, se distingue comme un chef-d'œuvre de l'architecture marine innovante, anticipant son lancement en 2026. Conçu en collaboration avec VPLP design, ce navire intègre des principes avancés de course océanique, avec un gréement avancé, une grand-voile à corne et un grand génois à recouvrement pour optimiser ses performances. Son aménagement pionnier, disponible en version propriétaire et en version charter, garantit une expérience de croisière inégalée. Équipé de la technologie SEANAPPS, l'Excess 14 offre un accès en temps réel aux informations du bateau pour une sécurité et une navigabilité supérieures, consolidant ainsi sa position de leader sur le marché des bateaux de croisière.
This catamaran is the outcome of innovative architecture, of unbiased research work seeking 'out of the box' solutions. The Excess 14 is designed around a layout never seen before on the market, both in the owner's version and in the charter version. More sensations yet everything you'd expect from a cruising boat: this is the challenge taken up by the Excess 14!
The catamaran is available with in-house finance and zero operating costs - for more details please contact our sales team.
Excess catamarans are equipped with SEANAPPS technology : the solution for keeping your boat safe and seaworthy at any moment.Thanks to a device installed on board and a mobile application, you can access all your boat's information directly from your smartphone.
Fundamental, unbiased research!
Thanks to our collaboration with VPLP design, the lines of the Excess 14 have benefited from an understanding of ocean racing. Enriched by their Expertise and cutting-edge software, this model is designed with an forward-set rig, a square-top mainsail, and a large overlapping genoa (as standard) to optimize the sail area to displacement ratio.
As it was impossible to leave it at that, bridgedeck clearance was increased for better passage through the water, and the hulls designed asymmetrically to reduce interference drag.
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