Endeavour 42 à vendre (1985) dans Stock Island, Floride, États-Unis

£84 203 GBP
Prix répertoriés $111 700 USDObtenir un devis en devises étrangères

Résumé généré par l'IA

L'Endeavour 42, disponible à la vente sur TheYachtMarket.com et situé à Stock Island, aux États-Unis, est un modèle de 1985 d'une longueur totale de 12,88 mètres. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un croiseur hauturier dédié, il présente des attributs de performance améliorés, tels que des gréements plus hauts et des hauts-côtés à âme en balsa. Fabriqué entre 1985 et 1991 avec environ 257 unités, ce croiseur est connu pour son confort et son rapport qualité-prix, en particulier pour les amateurs de croisières. La coque est dotée d'un noyau en balsa entre des couches de fibre de verre, avec la quille intégrée et tout le ballast monté à l'intérieur. Le pont et le cockpit contiennent un noyau en contreplaqué pour plus de rigidité. Le gouvernail est construit en mousse haute densité et en fibre de verre, avec un poteau en acier inoxydable. Les espars sont en aluminium extrudé et le mât est monté sur quille. Ce navire est vendu tel quel, sans aucune garantie sur son état, et une inspection approfondie est conseillée avant l'achat.

À propos de Endeavour 42

Informations générales
Marque/modèle
Endeavour 42
Prix
£84 203 GBP | Prix répertoriés $111 700 USDObtenir un devis en devises étrangères
Catégorie
Used bateau pour vente
Année
1985
Emplacement
Stock Island, Floride, États-Unis

The Endeavour 42 is by no means a blue water cruiser, but more attention was given to performance by fitting taller rigs, moving the chain plates inboard and switching to balsa cored topsides. Around 257 of these boats were built between 1985 and 1991 and it is considered a comfortable, good value cruiser for those who enjoy the liveaboard lifestyle.

 


The hull is molded as a sandwich core construction of 1” Balsa Grain Balsa Core between laminates (layers) of polyester resin and fiberglass woven roving and multi-directional chopped strand fiber (MCSF). The keel is moldered integrally with the hull and all ballast is contained inside. (Although unconfirmed, we believe that the hull below the waterline is solid FRP, is balsa cored above the water line, and that areas of the deck are either solid FRP or cored with marine ply.)

The exterior finish is pigmented gelcoat molded onto the fiberglass. The boot and Sheer stripe are sprayed on coating of Imron Paint.

The deck and cockpit, like the hull, are molded as a single unit of a combination of polyester resin and fiberglass woven roving and MCSF. Plywood coring is incorporated between layers of fiberglass in the cabin top, deck, and cockpit sole areas to give additional stiffness. All exterior deck surfaces are a pigmented gelcoat molded onto the fiberglass.

 


All ballast is internally mounted inside the keel, which is molded integrally with the hull. Cast pieces of lead are place in the hull, encapsulated in a p0olyester bonding resin, and then covered with a layer of woven roving to form a fiberglass cap. When finished, the ballast becomes a structural part of the hull.

 

The rudder is molded as a single piece of solid high density foam with a protective skin of fiberglass and a gelcoat finish. The foam material is of high strength structural grade and has exceptional toughness. The rudder post, molded integrally with the rudder, is solid stainless steel, which is welded to a steel blade in the interior of the rudder. Where the rudder post passes through the hull, water tightness is ensured by means of a stuffing box.

The pedestal steering system operates with stainless steel cables rotating a radial quadrant bolted and keyed to the rudder post. The cables run through a conduit attached to a massive steel support frame at the rudder and the motor mount then to the pedestal where they are shackled to a stainless steel chain running over a sprocket on the steering wheel shaft. 

 


All spars (mast, boom, and spreaders) are extruded aluminum 6061-T6 alloy, with a protective coating an all external surfaces. The mast on the 42 is stepped through the cabin roof onto the keel.

The forestay attaches to the stem head fitting at the bow. This is fabricated of welded stainless steel and through bolted to the hull with back-up plates. All other stays and shrouds are attached to the chainplates at the edge of the cabin house. 

These chainplates are stainless steel fittings, either through bolted to the main bulkhead or bolted to the rods. Additional fiberglass reinforcement is packed into the hull in all chainplate areas.

All standing rigging is attached to the chainplates with adjustable turnbuckles that allow fine tuning of the rigging tension.


Please Note: This vessel is sold as is and by the owner, without any promises regarding condition or maintenance. The above description is based on the information provided by the owner and the manufacturer. We recommend that prospective buyers perform a comprehensive inspection before purchase.

 


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Mesures
Longueur totale
12,88 mètres
Propulsion
Carburant
Diesel
Ce Endeavour 42 a été vu 183 foi
Courtier / Concessionnaire Informations

Engel & Volkers Yachting USA - Engel&Volkers

Mr Justin Cohen
1900 Main Street
Ste. 312
34236
United States
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