Following the experience gained during their first family circumnavigation, the owners had this yacht custom-built to embark on their second world tour. They entrusted the design to the renowned naval architecture firm VPLP (Marc Van Peteghem and Vincent Lauriot Prévost). This magnificent catamaran was built in GRP by the talented French shipyard Outremer, renowned for the seaworthiness and performance of its yachts. She is robust, rigid, safe, comfortable, very seaworthy, and fast. Simply put, this Outremer 55 is without a doubt the most accomplished and the best choice for long-distance cruising with a small crew.
Performance is at the heart of this high-end multihull:
Slim hulls, generous platform clearance, a highly rigid and lightweight construction compared to other catamarans of the same size, and daggerboards for excellent upwind sailing and surfing speeds of up to 30 knots downwind. In addition, these daggerboards allow access to shallow waters.
During their circumnavigation, daily distances covered ranged from 150 to 300 nautical miles, with 220 to 240 miles being the norm.
Its outstanding performance is also due to top-of-the-line equipment:
Bulkheads, forward beam, compression beam, davits, and steering wheels are in carbon fiber. Carbon fiber rotating mast and boom by Lorima, Kelvar rigging, Facnor furlers for genoa, staysail, and gennaker, Harken winches (3 x 60 electric + 2 x 60 manual + 1 x 50 electric), Dfi Incidence sail wardrobe (104 m² full-batten mainsail + 64 m² genoa + 30 m² staysail + 15 m² storm jib + 130 m² gennaker + 185 m² asymmetric spinnaker).
The deck layout is perfectly optimized for short-handed sailing:
Dual helm stations are sheltered aft of the roof, within reach of the winches and well offset for optimal visibility across the entire deck. The rigid bimini protects the cockpit and supports part of the solar panels. The other solar panels are mounted on the davits. The two stairways provide easy access to the transoms and boarding the tender is very straightforward.
The cockpit is spacious, with a foldable table and two comfortable benches. It can be enclosed with side and rear panels. At the bow, the two large trampolines ensure safe passage in rough seas and can be fitted with sunbathing mattresses when at anchor.
A large sliding glass door provides level access to the interior. The platform layout is ergonomic and welcoming, thoughtfully designed for comfort at sea. This open living space is bathed in natural light thanks to the numerous forward and side windows. It features a large central island and the galley to port, a central navigation station with instrument console, chart table, and helm seat. The saloon/dining room is starboard with an L-shaped sofa and a height-adjustable extendable table that can convert into an additional double berth.
The cabins are in the hulls. This catamaran can sleep 8 people in 4 cabins:
. In the port hull, the owner's double cabin is on aft with the bathroom and toilet separate. Forward is an
office that can convert into a guest cabin with bunk beds.
. In the starboard hull, there is an aft double cabin and a forward double cabin, sharing the bathroom
located amidships.
Powered by two 60 hp Volvo engines, this vessel reaches a top speed of 10 knots and a cruising speed of 8 knots. Cruising at 6 knots on a single engine, fuel consumption is reduced to just 3 liters per hour, giving a range of 1,000 nautical miles.
Boat well-equipped with quality materials and efficient solutions to ensure full autonomy, controlled weight, high reliability, and low maintenance:
. No need for air conditioning thanks to excellent ventilation throughout the boat.
. No generator is required thanks to 2,200W of solar panels (1,400W on the bimini + 800W on the davits)
and 17,000W of lithium-ion batteries.
. Electric hob and an electric oven eliminate the need for gas, for safety and to avoid supply problems.
. 100 l/h Dessalator watermaker.
. Comprehensive B&G Hercules navigation electronics.
. Satellite communication via Iridium and Starlink, as well as AIS and emergency beacon.
. Washing machine and a 3.30 m 'ultra-light' tender with a 9 hp engine complete this inventory.
After three years of circumnavigation, this catamaran has just been completely overhauled and is once again ready to set sail for the next great adventure.
French Version
A la suite de l’expérience acquise lors de leur premier tour du monde en famille, les propriétaires ont fait construire ce bateau pour réaliser leur deuxième tour du monde. Ils ont confié la conception au célèbre cabinet d’architecture navale VPLP (Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost). Ce magnifique catamaran a été construit en polyester par le talentueux chantier naval français Outremer, renommé pour les qualités marines et les performances de ses bateaux. Il est robuste, rigide, sûr, confortable, très marin et rapide. Pour faire simple, cet Outremer 55 est, sans aucun doute, ce qui se fait de plus abouti et le meilleur choix pour une croisière autour du monde en équipage réduit.
Dans ce multicoque très haut de gamme, tout transpire la performance :
Des coques effilées, une bonne hauteur de plateforme, une construction très rigide avec un poids inférieur aux autres catamarans de même taille, et deux dérives sabres pour un excellent cap au près et des surfs pouvant aller jusqu’à de 30 nœuds au portant. De plus, elles permettent l’accès aux eaux peu profondes.
Au cours de leur tour du monde, les distances parcourues en 24 heures ont été entre 150 et 300 miles, le plus souvent 220 à 240 miles par jour.
Ses équipements high-techs ne sont pas étrangers à ses excellentes performances :
Cloisons, poutre avant, poutre de compression, bossoirs, et barres en carbone. Mât rotatif Lorima en carbone, bôme Lorima en carbone, gréement en Kelvar, enrouleurs Facnor pour génois, trinquette, et gennaker, winchs Harken (3 x 60 électriques + 2 x 60 manuels + 1 x 50 électrique), garde-robe Dfi Incidence (Grand-voile full batten 104 m² + Genois 64 m² + Trinquette 30 m² + Tourmentin 15 m² + Gennaker 130 m² + Spinnaker asymétrique 185 m²).
Le plan de pont a été particulièrement optimisés pour que ce catamaran soit manœuvrable par un couple. Les deux postes de barres sont abrités à l’arrière du roof, à portée des winchs, et bien déportés pour une bonne visibilité sur tout le pont. Le bimini rigide protège le cockpit et porte une partie des panneaux solaires. Les autres panneaux solaires sont fixés sur les bossoirs. L’accès aux jupes arrière est aisé par les deux escaliers et l’embarquement dans l’annexe est très facile.
Le cockpit est vaste, avec une table repliable et deux confortables banquettes. Il peut être fermé par des bâches latérales et arrière. A l’avant, les deux grands trampolines permettent un bon passage dans la mer formée et peuvent recevoir des matelas de bain de soleil au mouillage.
Une grande baie vitrée coulissante permet d’accéder de plain-pied à l’intérieur du bateau. L’aménagement de la plateforme est ergonomique et convivial, très bien pensé pour le confort en mer. Cet espace ouvert est baigné de lumière naturelle grâce aux nombreuses fenêtres avant et latérales. Il est aménagé avec un grand ilot central et la cuisine à bâbord, un poste de navigation central avec console à instruments, table à carte, et fauteuil de barre. Le salon/salle à manger est à tribord avec canapé en L et table extensible montée sur pieds réglables. En abaissant cette table, on obtient un lit double d’appoint.
Les cabines sont dans les coques. Ce catamaran peut accueillir 8 personnes dans 4 cabines.
. Dans la coque bâbord, la cabine double des propriétaires est à l’arrière. La salle de bain et les wc sont
séparés. A l’avant se trouve un bureau convertible en cabine invités avec des lits superposés.
. Dans la coque tribord, il y a une cabine double arrière et une cabine double avant, partageant la même
salle de bain située au milieu.
Propulsé par deux moteurs Volvo de 60 cv, ce navire atteint une vitesse de pointe de 10 nœuds et une vitesse de croisière de 8 nœuds. En navigant à 6 nœuds sur un seul moteur, il ne consomme plus que 3 litres/heure et a une autonomie de 1.000 miles.
Bateau bien équipé avec du matériel de qualité et des solutions efficaces pour obtenir une autonomie complète, un poids maitrisé, une grande fiabilité, et un faible coût d’entretien :
. Pas besoin de climatisation grâce à une excellente ventilation dans tout le bateau.
. Pas besoin de générateur grâce aux 2.200 W de panneaux solaires (1.400 W sur le bimini + 800 W sur
les bossoirs) et aux 17.000 W de batteries lithium-ion.
. Des plaques électriques et un four électrique permettent de s’affranchir du gaz, pour la sécurité et les
problèmes d’approvisionnement.
. Un dessalinisateur Dessalator de 100 l/h.
. Electronique de navigation B&G Hercule complète.
. Systèmes de communications par satellite Iridium et Starlink, ainsi qu’un AIS et une balise de détresse.
. Un lave-linge et une annexe de 3.30 m ‘ultra-light’ avec un moteur de 9 cv complètent cet inventaire.
Après trois années autour du monde, ce catamaran vient d’être entièrement révisé par le chantier et il est à nouveau prêt à repartir pour sa prochaine aventure.