OTT YACHTS OTT 35 DYNAMIC CHAPS (1989) for sale in Marseille, France, France

£75,907 GBP
Listed price €90,000 EUR
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AI-generated summary

The OTT Yachts OTT 35 Dynamic Chaps, located in Marseille, France, is a 13.05-metre-long sailboat crafted by Bachs-Lyst Shipyard in 1989 and designed by Jan Kjaerulff. Originally featuring 4 double cabins and 2 bathrooms, this vessel, known as the "Shoneewandoah," has been meticulously transformed for solo navigation over the past 27 years by its current owner. The boat boasts a ballast of 3100 kg, a 19.90-metre mast, and a sail area of 108 m². It is equipped with a Yanmar 54 HP engine, multiple Andersen winches, and advanced Raymarine electronics. The interior features cozy teak with a height under barrot of 1.83 metres.

General information
Make/model
OTT YACHTS OTT 35 DYNAMIC CHAPS
Category
Used sail boat for sale
Price
£75,907 GBP | Listed price €90,000 EURGet a foreign exchange quote
Tax / VAT status
Paid / Included
Year
1989
Length overall
13.00 metres
Beam
3.40 metres
Draft
2.00 metres
Hull
Glass-Reinforced Plastic (GRP)
Location
Marseille, France, France

About this OTT YACHTS OTT 35 DYNAMIC CHAPS

English

XBOAT ref :5352.
Description

Dynamic 43 - Shoneewandoah Builder: Bachs-Lyst shipyard - Denmark - Designed and designed by Jan Kjaerulff Year of Construction: December 1989 - The seller has owned the boat since May 1995. It is a remarkable close and close boat. The boat originally had 4 double cabins + 2 beds in the square, and 2 bathrooms each with their own toilet. Cozy teak interior, height under barrot: 1.83 m This is a single-design offshore regatta boat designed for crew navigation, perfectly balanced, fast, steep to the canvas thanks to its deep ballast. It has been transformed for solo navigation, which has been its use since May 1995, and during the 27 years of its use by the current owner. Ba: ?€? Length: 13.05 m ?€? Master bau: 3.40 m ?€? Draft: 2.05 m ?€? Length of the mast: 19.90 m ?€? Height drift: 1.70 m (the boat can turn almost around its keel) ?€? Ballast: 3100 kg (very steep boat on canvas) ?€? Displacement: 7,200 Tons ?€? Surface area near large sail + Genoese 137%: 108 m² ?€? Fast speed with engine 9.8 Knots ?€? Fastest sailing speed reached by the owner always solo: 15.6 Knots ?€? All maneuvers brought back to the cockpit: 31 maneuvers in the cockpit on 7 winch self-talling including an electric 46. Rigging: ?€? Rigging 7/8th ?€? 3-stage boom bars and shrink mast ?€? with high and low adjustable bastaques ?€? Flying etai ?€? Adjustable pataras ?€? 2 tangons + one jockey pole ?€? Fixed mast ladder ?€? Last replacement of the dormant rigging: 2006 Sailing: ?€? Large sail North 3 DL molded in twaron + carbon, little sailed, full batten 57 m² on Fredericksen ball cart ?€? Second mainsail in new condition (but of no interest) ?€? Genoese North 3 DL molded in twaron + carbon, 51 m², little navigated, ?€? Genoese 130% in almost new condition ?€? Trinquette reducible by ris (2) on the flying prop, ?€? Tormentin ?€? Asymmetrical Spi ?€? Light Spi Fittings: ?€? Genoa reel, ?€? Fredericsen ball slatted mainsail trolley ?€? 2 Andersen winch of 52 on the edges of the cockpit ?€? 2 Anderson winch of 40 on the edges of the cockpit ?€? An Andersen port roof winch of 40 ?€? An Andersen electric starboard roof winch 46 ?€? An Andersen 46 ?€? An Andersen 46 ?€? An Andersen 46 ?€? An Andersen 46 ?€? An Andersen 46 roof winch second starboard roof winch of 28. ?€? 2 bastaque blockers ?€? 2 roof blocker pianos: port side 7; Starboard: 12 ?€? Various other blockers ?€? Genoa rails with hoist-adjustable trolley and with locking ?€? Harken trolley trinquette rails adjustable by hoist and with locking ?€? Set of maneuvers returned to the cockpit: 31 maneuvers in the cockpit ?€? Un guindeau Lofrans 1600 W ?€? Mouillage en chaine de 10 de 55 mètres de long ; ancre soc de charrue de 20 kg Motorisation - propulsion: ?€? Yanmar 54 CV avec quadruple production électrique : 2 génératrices 220 V excitable et en prise direct sur la ligne du moteur + 2 alternateurs 12 V, l?€?un de 80 A pour la batterie moteur, l?€?autre de 110 A excitable et avec maintien d?€?intensité load for the service fleet. ?€? The engine has about 150 hours since new ?€? Sail drive ?€? Volvo folding triple propeller ?€? Outdoor engine control ?€? Interior engine control ?€? Bow thruster Dilapidated ?€? Gas-oil tank 80 l + 180 liters Electricity: ?€? 5 sources of electric current generation: the 4 mentioned above in the motorization section as well as a solar panel of deckhouse of charge maintenance Accessory equipment: ?€? A desalinator: ?€? 1 fridge with water-cooled group ?€? 1 fridge/freezer with water-cooled group (fridge or freezer, but not the 2 at once) Electronics: ?€? Raymarine -Very equipped, and in particular: ?€? GPS and Raymarine E80 mapping ?€? Many repeaters

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Navigation

  • Compass

Safety Equipment

  • Life Raft

Galley

  • Freezer

Español

XBOAT ref :5352.
Descripción

Dynamic 43 - Shoneewandoah Constructor: Astillero Bachs-Lyst - Dinamarca - Diseñado y diseñado por Jan Kjaerulff Año de construcción: diciembre de 1989 - El vendedor es propietario del barco desde mayo de 1995. Es un barco notable de cerca. El barco originalmente tenía 4 camarotes dobles + 2 camas en el salón y 2 baños cada uno con su propio WC. Acogedor interior de teca, altura libre: 1,83 m Se trata de un barco de regatas en alta mar monotipo diseñado para la navegación con tripulación, perfectamente equilibrado, rápido y rígido bajo la lona gracias a su lastre profundo. Fue reconvertida para navegación en solitario, que ha sido su uso desde mayo de 1995, y durante los 27 años de uso por parte del propietario actual. Ba: • Eslora: 13,05 m • Manga principal: 3,40 m • Calado: 2,05 m • Longitud del mástil: 19,90 m • Altura de la orza: 1,70 m (el barco puede girar casi alrededor de su quilla) • Lastre: 3100 kg (barco muy rígido con lona) • Desplazamiento: 7.200 toneladas • Superficie de ceñida de la vela mayor + 137% de génova: 108 m² • Rápida velocidad del motor 9,8 nudos • Velocidad más rápida a vela alcanzada por el propietario aún solo: 15,6 nudos • Todas las maniobras llevadas a la cabina : 31 maniobras en cabina con 7 winches autorroscantes de los cuales 46 eléctricos. Aparejo: • aparejo 7/8 • 3 etapas de crucetas y mástil constreñido • con guías altas y bajas ajustables • Estay de vuelo • Estay de popa ajustable • 2 estabilizadores + un jockey • Escalera de mástil fija • Última sustitución de la jarcia firme: 2006 Fabricación de velas: • Vela mayor North 3 DL moldeada en twaron + carbono, vela ligera, sables completos de 57 m² sobre carro de bolas Fredericksen • Segunda vela mayor en estado nuevo (pero poco interesante) • Génova North 3 DL moldeada en twaron + carbono, 51 m², poco navegado, • Génova 130% casi nueva • Estay reducible mediante rizos (2) en el estay volante, • Foque de tormenta • Spinnaker asimétrico • Spinnaker ligero Herrajes: • Enrollador de génova, • Carro de vela mayor con listones de bolas Fredericsen • 2 winches Andersen 52 en los bordes de la cabina • 2 winches Anderson 40 en los bordes de la cabina • Un winche Andersen 40 en el techo de babor • Un winche eléctrico Andersen 46 en el techo de estribor • A segundo cabrestante de techo de estribor 28. • 2 bloqueadores de estay de popa • 2 bloqueadores de techo: babor 7; estribor: 12 • Varios otros bloqueadores • Carriles de génova del carro regulables mediante polipasto y con bloqueo • Carriles de estay del carro Harken regulables mediante polipasto y con bloqueo • Todas las maniobras enviadas de vuelta a la bañera: 31 maniobras en la bañera • Un molinete Lofrans 1600 W • Cadena fondeadero de 10, 55 metros de largo; Ancla de reja de arado de 20 kg Motorización - propulsión: • Yanmar 54 HP con cuádruple producción eléctrica: 2 generadores excitables de 220 V conectados directamente a la línea del motor + 2 alternadores de 12 V, uno de 80 A para la batería del motor, el otro de 110 A excitable y con mantenimiento de corriente de carga para la flota de servicios. – El motor tiene aproximadamente 150 horas desde nuevo • Propulsión de vela • Hélice plegable Volvo de tres palas • Control de motor externo • Control de motor interior • Hélice de proa Vétus • Depósito de combustible diesel 80 l + 180 litros Electricidad: • 5 fuentes eléctricas de generación actual: el 4 mencionados anteriormente en el apartado de motorización así como un panel solar de mantenimiento de carga en caseta Equipos accesorios: • Una potabilizadora: • 1 frigorífico con unidad refrigerada por agua • 1 frigorífico/congelador con unidad refrigerada por agua (nevera o congelador, pero no ambos al mismo tiempo) Electrónica: • Raymarine - Muy equipada, incluyendo: • GPS y cartografía Raymarine E80 • Numerosos repetidores Más informaciones y fotos sobre xboat.es

Français

XBOAT ref :5352.
Description

Dynamic 43 - Shoneewandoah Constructeur : Chantier Bachs-Lyst - Danemark – Conçu et dessiné par Jan Kjaerulff Année de Construction : décembre 1989 – Le vendeur est propriétaire du bateau depuis mai 1995. C’est un bateau de près et près serré remarquable. Le bateau disposait à l’origine de 4 cabines double + 2 couchages dans le carré, et 2 salles d’eau avec chacune leur WC. Intérieur cosy en teck, hauteur sous barrot : 1,83 m Il s’agit d’un bateau de régate hauturière monotype conçu pour la navigation en équipage, parfaitement équilibré, rapide, raide à la toile grâce à son lest profond. Il a été transformé pour la navigation en solitaire, ce qui a été son utilisation depuis mai 1995, et pendant les 27 années de son usage par le propriétaire actuel. Ba : • Longueur : 13,05 m • Maitre bau : 3,40 m • Tirant d’eau : 2,05 m • Longueur du mat : 19,90 m • Hauteur dérive : 1,70 m (le bateau peut virer quasiment autour de sa quille) • Lest : 3100 kg (bateau très raide à la toile) • Déplacement : 7,200 Tonnes • Surface au près grand voile + génois 137 % : 108 m² • Vitesse rapide au moteur 9,8 Knots • Vitesse la plus rapide à la voile atteinte par le propriétaire toujours en solitaire : 15,6 Knots • Ensemble des manœuvres ramenées au cockpit : 31 manœuvres dans le cockpit sur 7 winch self-talling dont un électrique de 46. Grément : • Grément 7/8ème • à 3 étages de barres de flèches et mat à rétreint • avec hautes et basses bastaques réglables • Etai volante • Pataras réglable • 2 tangons + un jockey pole • Echelle de mat fixe • Dernier remplacement du grément dormant : 2006 Voilerie : • Grand voile North 3 DL moulé en twaron + carbone, peu naviguée, full batten 57 m² sur chariot à bille Fredericksen • Seconde grand voile à l’état neuf (mais sans intérêt) • Génois North 3 DL moulé en twaron + carbone, 51 m², peu navigué, • Génois 130 % à l’état quasiment neuf • Trinquette réductible par ris (2) sur l’étai volante, • Tourmentin • Spi asymétrique • Spi léger Accastillage : • Enrouleur de génois, • Chariot de grand-voile à lattes Fredericsen à billes • 2 winch Andersen de 52 sur les bords du cockpit • 2 winch Anderson de 40 sur les bords du cockpit • Un winch de roof bâbord de Andersen de 40 • Un winch de roof tribord électrique Andersen 46 • Un second winch de roof tribord de 28. • 2 bloqueurs de bastaques • 2 pianos de bloqueurs de roof : bâbord 7 ; tribord : 12 • Différents autres bloqueurs • Rails de génois à chariot réglables par palan et avec blocage • Rails de trinquette à chariot Harken réglables par palan et avec blocage • Ensemble des manœuvres renvoyées au cockpit : 31 manœuvres dans le cockpit • Un guindeau Lofrans 1600 W • Mouillage en chaine de 10 de 55 mètres de long ; ancre soc de charrue de 20 kg Motorisation - propulsion: • Yanmar 54 CV avec quadruple production électrique : 2 génératrices 220 V excitable et en prise direct sur la ligne du moteur + 2 alternateurs 12 V, l’un de 80 A pour la batterie moteur, l’autre de 110 A excitable et avec maintien d’intensité de charge pour le parc de service. – Le moteur a environ 150 heures depuis neuf • Sail drive • Hélice Tripale repliable Volvo • Commande moteur extérieure • Commande moteur intérieure • Propulseur d’étrave Vétus • Réservoir gas-oil 80 l + 180 litres Electricité : • 5 sources de génération de courant électrique : les 4 mentionnées ci-dessus dans la rubrique motorisation ainsi qu’un panneau solaire de rouf de maintien de charge Equipements accessoires : • Un désalinisateur : • 1 frigo avec groupe refroidi à l’eau • 1 frigo/congélateur avec groupe refroidi à l’eau (frigo ou congélateur, mais pas les 2 à la fois) Electronique : • Raymarine -Très équipé , et notamment : • GPS et cartographie Raymarine E80 • Nombreux répétiteur Plus d'informations et photos sur le site xboat.fr

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Propulsion
Engine
1 x YANMAR
Engine hours
150
Fuel
Diesel
Accommodation
Number of cabins
3
This OTT YACHTS OTT 35 DYNAMIC CHAPS has been viewed 55 times
Broker/Dealer Information

XBOAT

. Band of Boats
29 Boulevard de la Ferrage
Cannes
06400
France
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