META-TARARE DALU 40 META LOGIQUE DE MER for sale

Caen, France

£150,006GBP
Listed price €175,000 EUR

Tax Paid / Included

META-TARARE DALU 40 META LOGIQUE DE MER
General information
Make/model
META-TARARE DALU 40 META LOGIQUE DE MER
Category
Used sail boat for sale
Price
£150,006 GBP | Listed price €175,000 EUR
Tax / VAT status
Paid / Included
Year
1992
Designer
Michel JOUBERT
Length overall
12.41 metres
Beam
4.03 metres
Draft
0.80 metres
Hull
Aluminum Monohull
Location
Caen, France

About this META-TARARE DALU 40 META LOGIQUE DE MER

English

information from the owner:

>A word from Marc the owner:

The story of HARAKA, DALU 40 META

When in 2010 the desire to have a new boat was necessary to extend our adventures, we contacted the largest historic ALU shipyard, META.

The famous hull of the LOGIQUE de MER 40, the one used by Georges MEFFRES for his family trip in ANTARTICA, had long held my attention.

It was out of the question for us to leave with a second-hand aluminum unit with all the uncertainties as to the condition and its maintenance (solid material but requiring continued and rigorous maintenance).

The deadlines and the burden of META were not compatible. For the same budget as a bare hull, we acquired the hull N ° 1447, including the new hull never launched and boiled in 1992 as well as various accessories (engine, rigging, sails and part of the joinery / insulation made and installed between 1992/1993 and 2004), new elements never used.

For personal reasons that I do not know, this beautiful project was stopped.

Technical draftsman and project manager in a steel construction design office STEEL / ALU sometimes in nuclear, associated with the preparation of similar units and trips with them, we could prepare a new boat more successful, serious with more of means.

It was officially registered in 2011 under the name HARAKA.

After 2 years of finishing / preparation, first the plans (in contact with the site and the architect Michel JOUBERT) the main lines were determined (Deck plan revisited and installation of a cap, paint, engine peripherals, electricity, electronics, sailmaking rigging).

In 2013, the commissioning of the engine after a meticulous check by a professional (necessary given the forecast for deep sea sailing or even committed) resulted in the launch in spring 2013.

Since that date, HARAKA has been sailing regularly in all sea conditions in the MANCHE. It lives up to expectations with its meticulous preparation:

SIMPLE - EFFICIENT - GOOD WALKING.

To this we continue its development.

Finishing and installation of rear daggerboards, pilot finishing, staysail furler, feathering propeller etc. ...

The major assets:

Solidity, new equipment of good quality, Aluminum treated zinc (inversalu) for protection against electrolysis, suitable hull ice (crashbox), valves on tubes above the waterline, built-in log / depth sounder protected during groundings, line of waterproof ?€?META?€? shaft, propeller protection, electricity / electronics, professional marine fishing quality, rear daggerboards, NANNI industrial quality engine, VERITAS standard buffer tank and filtration, etc.

HARAKA is still in exceptional condition and ready to go on a trip / Expedition

It was launched in July for a test at sea/ presentation to the XBOAT representative of St BRIEUC

DALU 40

SEA LOGIC

- Sites: META-TARARE and ALUNOX

- Architect Michel JOUBERT / Marc HOSDEZ

- Year of construction of the hull 1992

- launched in 2013

- integral dinghy

- STRONGALL thick aluminum hull

- shell n ° 1447

- hull and structure prepared for navigation in ice

- main fin saber

- rear fins

SPECIFICATIONS:

- overall length: 12.41 m

- waterline length: 10.02 m

- maximum beam width: 4.03 m

- minimum / maximum draft: 0.80 m / 2.30 m

- total loaded weight: 12 tonnes

- ballast weight: 4.5 tonnes

- mast to deck height: 15.30 m

- air draft: 16.70 m

- sleeping capacity 5/6 people

- headroom: 1.90 m / 1.80 m

- Design category: A - Offshore

AMENITIES:

- 2 double cabins located aft (port and starboard)

- the starboard cabin incorporates a desk with chart table

- a large space with square

- kitchen area on the right with double stainless steel sink

- stainless steel worktop

- water capacity of 2 x 100 liters

- foot pump (no pressurized water and no hot water)

- stainless steel cooker on GN-ESPACE Levante 3 gimbal

- oven + 3 gas burners

- 2 bottles of propane gas in the cockpit (2

X 6 kg

- LAVAC marine toilet

- large saloon with L-shaped bench

- REFLEX heating (chimney, stainless steel tank in charge, electric transfer pump)

- electric heating 1000 w

- bathroom area with sink

- forward starboard gangway with single berth

- in front of large sail locker with equipment

- mooring lease access

MOTOR :

- NANNI (KUBOTA base)

- model: 6.280 HE

- power 60 CV

- 6 cylinders

- less than 500 hours of use

- water pump replaced in 2020

- 316L stainless steel shaft line + bearings and seals (no stuffing box)

- fuel capacity of more than 300 liters

- 40 liter PVC daily box

- with transfer pump and 60 micron filter

- engine panel in the descent

- JPROP feathered propeller

ENERGY / ELECTRICITY:

- TECPRO 12V / 25Ah battery charger

- 1 dedicated engine battery of 75 Ah (2019)

- 3 AGM service batteries 3 x 85 Ah

- 1 solar panel on 100 W gantry (new Back-Contact generation)

- MPPT charge controller

- main electrical panel with BI-POLAR circuit breaker

- SCHNEIDER BI-POLAR secondary board at the chart table

- BI-POLAR exterior lighting panel in the companionway

- BI-POLIARE electronic panel inside cap

- secondary panel BI-PLOLAR windlass front post

- 12 v sockets

NAVIGATION / ELECTRONICS:

-radar FURUNO

- FURUNO NAVPILOT 711C autopilot

- + FAP-7002

- + GIRO

- + external control

- + tiller

- + central hydraulic unit MARSILI on sector

- installed in 2018

- AUTOHELM sounder

- central log / depth sounder / compass / wind vane / anemometer

- MULTI repeater outside (cap)

- installed in 2011

- GPS FURUNO GP 32 (2015)

- plotter, radar FURUNO NAVNET VX2

- NAVIONICS charts

- remote control

- AIS

- VHF STANDARD HORIZON GX 2200 E (ASN / GPS / AIS) (from 2016)

- SANGEAN SSB shortwave FM / AM radio receiver (2013)

- radio transmitter / receiver all bands YEASU FT 897 (2013)

- + antenna tuner

- + whip antenna 7 meters

- AUTOHELM electronic bearing compass (2011)

SAILS:

- full batten full batten mainsail VEGA VOILE from 2011

- 3 reefs

- main surface of 36.74 m2

- HARKEN ball pulleys

- HARKEN ball trolley assembly

- 2011 VEGA VOILE furling genoa

- HARKEN genoa furler

- Genoa surface of 50.92 m2

- VEGA VOILE staysail on furler (2011)

- PROFURL staysail furler

- staysail area of ??13.78 m2

SAILING SURFACE upwind: 87 m2

RIGGING:

- rigid vang with reference to the FRANCE ESPAR cockpit (2011)

- FRANCE ESPAR pole

WINCHS:

- cockpit 4 MEISSNER winches

- mast foot 2 MEISSNER winches

- reef line 1 LEWMAR winch

- centerboard 1 LEWMAR winch

- GV HARKEN hoist and rail

ETC ..

EQUIPMENT:

- cockpit with hard cap

- Bimini as an extension of the cap

- removable side part with portholes (2019)

- aluminum rear fins with hoists (2020)

- annex AVON hypalon (very good condition)

- 5 HP YAMAHA outboard engine (revised 2020)

- mast foot balcony with annex location

- tube propeller protection (original META)

- bow crash box (META origin)

- stainless steel anchor locker (independent of the hull)

- hawsers in very good condition 3 X 25 meters

- many fenders

- RANDEX hull valves (on aluminum tube above the waterline)

- hoist / boom brake X 2

- electric bilge pump X 2

- GOIOT steering wheel

- SILVA compass

- spare wheel bar (to be finished installing)

- 1500 w electric windlass

- with main anchor + anchor

- additional 20 kg FOB anchor

- additional anchor FOB of 12 kg

- VALEO propeller shaft alternator 14V - 25 A

- complete winter cover

- canvas shell protection X 2

- mast chair

Equipment and complete armament 2013/2020.

Near new condition.

Recent photos.

Sailboat ready to sail.

To plan before departure:

- purchase of a survival

- replacement of 3 batteries

- installation of a refrigerator

- provide a spare propeller

Technical files / plans available

"

Additional information and visits on request More details and pictures on xboat.uk

Navigation

  • Depth Instrument
  • Wind Instrument
  • Autopilot
  • GPS
  • VHF
  • Plotter
  • Speed Instrument
  • Radar

Rig/Sails

  • Genoa
  • Main Sail

Equipment

  • Anchor

Electronics

  • Battery

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informations provenant du propriétaire :

Le mot de Marc le propriétaire :

L’histoire de HARAKA, DALU 40 META

Quand en 2010 l’envie de disposer d’un nouveau bateau a été nécessaire pour prolonger nos aventures, nous avons contacté le plus grand chantier ALU historique META.

La coque réputée du LOGIQUE de MER 40, celle utilisée par Georges MEFFRES pour son voyage en famille en ANTARTIQUE, avait depuis longtemps retenu mon attention.

Il était pour nous hors de question de repartir avec une unité d’occasion en Aluminium avec toutes les incertitudes quant à l’état et son entretien (matériau solide mais nécessitant un entretien suivi et rigoureux).

Les délais et la charge de META ne furent pas compatibles. Pour le même budget qu’une coque nue, nous avons acquis la coque N° 1447, comprenant la coque neuve jamais mise à l’eau et chaudronnée en 1992 ainsi que différents accessoires (moteur, gréement, voiles et une partie des menuiseries / isolation faites et posées entre 1992/1993 et 2004), éléments neufs jamais utilisés.

Pour des raisons personnelles que je ne connais pas, ce beau projet était arrêté.

Dessinateur technicien et chef de projet en bureau d’étude de construction métallique ACIER / ALU parfois dans le nucléaire, associé à la préparation d’unités similaires et aux voyages avec celles-ci, nous pouvions préparer un nouveau bateau plus abouti, sérieux avec plus de moyens.

Il a été officiellement immatriculé en 2011 sous le nom de HARAKA.

Après 2 ans de finition / préparation, en premier les plans (en contact avec le chantier et l’architecte Michel JOUBERT) les grandes lignes ont été déterminées (Plan de pont revisité et mise en place d’une casquette, peinture, périphériques moteur, électricité, électronique, voilerie gréement).

En 2013, la mise en service du moteur après une vérification minutieuse par un professionnel (nécessaire compte tenu de prévisions de navigations hauturières voir engagées) s’est soldée par la mise à l’eau au printemps 2013.

Depuis cette date, HARAKA navigue régulièrement dans toutes les conditions de mer en MANCHE. Il est à la hauteur des espérances par sa préparation minutieuse :

SIMPLE – EFFICACE – BON MARCHEUR.

A cela nous continuons sa mise au point.

Finitions et mise en place des dérives arrière, finition pilote, enrouleur de trinquette, hélice mise en drapeau etc. …

Les atouts majeurs :

Solidité, matériel neufs de bonne facture, Aluminium traité zinc (inversalu) de protection contre l’électrolyse, coque adaptée glace (crashbox), vannes sur tubes au-dessus de la flottaison, loch / sondeur encastré protégé lors des échouages, ligne d’arbre « META » étanche, protection d’hélice, électricité /électronique qualité marine professionnelle pêche, dérives arrière, moteur NANNI qualité industrielle, réservoir tampon et filtration norme VERITAS, etc..

HARAKA est toujours dans un état exceptionnel et prêt à partir en voyage /Expédition

Il a été mis à l’eau en juillet pour un essai / présentation au représentant XBOAT de St BRIEUC

DALU 40

LOGIQUE DE MER

- Chantiers : META-TARARE et ALUNOX

- Architecte Michel JOUBERT / Marc HOSDEZ

- Année de construction de la coque 1992

- 1er immatriculation en 2011

- 1er mise à l’eau en 2013

- dériveur intégral

- coque aluminium épais STRONGALL

- coque n°1447

- coque et structure préparées pour navigation dans les glaces

- dérive principale sabre

- dérives arrières

SPECIFICATIONS :

- longueur hors tout : 12.41 m

- longueur de flottaison : 10.02 m

- largeur bau maxi : 4.03 m

- tirant d’eau mini/maxi : 0.80 m / 2.30 m

- poids total en charge : 12 tonnes

- poids du lest : 4.5 tonnes

- hauteur du mât au pont : 15.30 m

- tirant d’air : 16.70 m

- capacité couchage 5/6 personnes

- hauteur sous barrot : 1.90 m / 1.80 m

- Catégorie de conception : A - Hauturier

AMENAGEMENTS :

- 2 cabines double situées à l’arrière (bâbord et tribord)

- la cabine tribord intègre un bureau avec table à carte

- un grand espace avec carré

- coin cuisine sur la droite avec évier inox double bac

- plan de travail inox

- capacité en eau de 2 x 100 litres

- pompe à pied (pas d’eau sous pression et pas d’eau chaude)

- cuisinière inox sur cardan GN-ESPACE Levante 3

- four + 3 feux gaz

- 2 bouteilles de gaz propane dans cockpit (2

X 6 kg

- wc marin LAVAC

- grand carré avec banquette en L

- chauffage REFLEX (cheminée, réservoir inox en charge , pompe de transfert électrique)

- chauffage électrique 1000 w

- coin salle d’eau avec lavabo

- coursive tribord avant avec couchette simple

- a l’avant grande soute à voile avec matériel

- accès bail à mouillage

MOTEUR :

- NANNI (base KUBOTA)

- modèle : 6.280 HE

- puissance 60 CV

- 6 cylindres

- moins de 500 heures d’utilisation

- pompe à eau remplacée en 2020

- ligne d’arbre inox 316L + roulements et joints (pas de presse étoupe)

- capacité de carburant de + de 300 litres

- caisse journalière en PVC de 40 litres

- avec pompe de transfert et filtre 60 microns

- tableau moteur dans la descente

- hélice de propulsion JPROP a mise en drapeau

ENERGIE / ELECTRICITE :

- chargeur de batteries TECPRO 12V/25Ah

- 1 batterie dédié moteur de 75 Ah (2019)

- 3 batteries service AGM 3 x 85 Ah

- 1 panneau solaire sur portique de 100 W (nouvelle génération Back-Contact)

- régulateur de charge MPPT

- tableau électrique principal avec coupe-circuit BI-POLAIRE

- tableau secondaire SCHNEIDER BI-POLAIRE a la table a carte

- tableau Eclairage extérieur BI-POLAIRE dans la descente

- tableau Electronique BI-POLIARE intérieur casquette

- tableau secondaire Guindeau BI-PLOLAIRE poste avant

- prises 12 v

NAVIGATION / ELECTRONIQUE :

-radar FURUNO

- pilote automatique FURUNO NAVPILOT 711C

- + FAP-7002

- + GIRO

- + commande extérieur

- + barre franche

- + groupe central hydraulique MARSILI sur secteur

- installé en 2018

- sondeur AUTOHELM

- central loch/sondeur/compas/girouette/anémomètre

- répétiteur MULTI à l’extérieur (casquette)

- installé en 2011

- GPS FURUNO GP 32 (2015)

- traceur, radar FURUNO NAVNET VX2

- cartes NAVIONICS

- télécommande

- AIS

- VHF STANDARD HORIZON GX 2200 E (ASN/GPS/AIS) (de 2016)

- récepteur radio BLU ondes courtes FM/AM SANGEAN (2013)

- poste radio émetteur/récepteur toutes bandes YEASU FT 897 (2013)

- + accordeur d’antenne

- + antenne fouet 7 mètres

- compas de relèvement électronique AUTOHELM (2011)

VOILES :

- grand-voile lattée "full batten VEGA VOILE de 2011

- 3 ris

- surface GV de 36.74 m2

- poulies billes HARKEN

- montage chariot à billes HARKEN

- Génois sur enrouleur VEGA VOILE de 2011

- enrouleur de génois HARKEN

- surface génois de 50.92 m2

- trinquette VEGA VOILE sur enrouleur (2011)

- enrouleur trinquette PROFURL

- surface trinquette de 13.78 m2

SURFACE DE VOILE au près : 87 m2

GREEMENT :

- hale-bas rigide avec renvoi au cockpit FRANCE ESPAR (2011)

- tangon FRANCE ESPAR

WINCHS :

- cockpit 4 winchs MEISSNER

- pied de mât 2 winchs MEISSNER

- bosse de ris 1 winch LEWMAR

- dérive 1 winch LEWMAR

- palan et rail GV HARKEN

ETC..

EQUIPEMENTS :

- cockpit avec casquette en dur

- Bimini en prolongement de la casquette

- partie latérale démontable avec hublots (2019)

- dérives arrières aluminium avec palans (2020)

- annexe AVON hypalon (très bon état)

- moteur hors bord YAMAHA de 5 CV (révisé 2020)

- balcon pied de mât avec emplacement annexe

- protection d’hélice tube (origine META)

- crash box d’étrave (origine META)

- baille a mouillage en inox (indépendante de la coque)

- aussières en très bon état 3 X 25 mètres

- nombreux pare battages

- vannes de coque RANDEX (sur tube alu au dessus de la ligne de flottaison)

- palan / frein de bôme X 2

- pompe de cale électrique X 2

- barre à roue GOIOT

- compas de route SILVA

- barre à roue de secours ( à finir d’installer)

- guindeau électrique 1500 w

- avec mouillage principal + ancre

- ancre supplémentaire FOB de 20 kg

- ancre supplémentaire FOB de 12 kg

- alternateur d’arbre d’hélice VALEO 14V - 25 A

- taud de protection d’hivernage complet

- protection de coque en toile X 2

- chaise de mât

Equipement et armement complet 2013/2020.

Etat proche du neuf.

Photos récentes.

Voilier prêt à naviguer.

A prévoir avant le départ :

- achat d’une survie

- remplacement de 3 batteries

- installation d’un réfrigérateur

- prévoir une hélice de rechange

Dossier techniques / plans disponibles

"

Information complémentaires et visites sur demande

Plus d'informations et photos sur le site xboat.fr

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Propulsion
Engine
1 x NANNI
Engine hours
500
Fuel
Diesel
Fuel capacity
300 litres
Accommodation
Number of cabins
2
Number of berths
6
This META-TARARE DALU 40 META LOGIQUE DE MER has been viewed 39 times
Broker/Dealer Information

XBOAT

Boulevard de la ferrage, 29
Cannes
06400
France
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