Archambault A 35 for sale

Bretagne, France

Listed price €95,000 EUR

Tax Paid / Included

General information
Archambault A 35
Used sail boat for sale
£81,834 GBP | Listed price €95,000 EUR
Tax / VAT status
Paid / Included
Length overall
10.59 metres
3.55 metres
Bretagne, France

About this Archambault A 35


A 35, 2008, NANNI (novembre 2017), 21 hp (125 hrs), Carbon mast & 1 rudder layout, Single berth reinforced with carbon fitted on hoist in each aft cabin, Anti-roll curtains in saloon, Saloon table & cover , Carbon bowsprit, Central pod in cockpit as Figaro solo system, Carbon tiller + extension, High module HS40 carbon mast (white paint) - Formula, Step mast adjustable during navigation, Soromap racing aluminium boom, Barton Boomstrut kicker from October 2019, Rod standing rigging - Navtec Sept. 2012, Standing rigging serviced in August 2019, Rod stay renewed in August 2019, Mainsail - North Sails 3Di 760 m black 14700 Dpi + offshore ply - October 2016, Light Genoa - All Purpose - Laminated Twaron/Black Technora 3T95 - 2014, Medium Génoa - North Sails 3Di Raw 760 S 12,600 Dpi + Offshore ply - Sept 2018 (very few uses), Medium Genoa - All Purpose - Laminated Spectra/Black Technora TDBT 110 - 2014, Heavy Solent - All Purpose - Laminated Spectra/Black Technora TDBT 125 - 2014, Medium Spinnaker S2 head - North Sails SuperKote SK90 (black) - Sept 2019 (very few uses), Médium Spinnaker (black) - All Purpose - January 2018, Heavy Spinnaker - head (blue) & reef - INCIDENCE (few uses), Code 5 - Incidence - 2008 (very few uses), Code 0 head - North Sails - T CUT NorLam Code Xi 06 film/taffetas & Karver furler - Oct 2016 (very few uses), Asymetric Spinnaker A3 with reef, reaching head/stay head - North Sails - Superkote (Red) - Sept 2019 (very few uses), Stormjib, Stormmainsail, Other older sails for training & deliveries, Carbon spinnaker pole, Racing Spectra & Aramide running rigging, Adjustable textil backstay renewed in August 2019, NKE autopilot package (Figaro 3 system) - Multigraphic carbon - Gyro 2 Compas - Sept 2018, Carbon multigraphic NKE - True wind option - Sept 2018, Loch - Depht & HF Anemometer NKE - Wifi box - Sept. 2018 , Multifunction display NKE & remote control - Sept. 2018, Wireless autopilot remote control - Sept. 2018, 9X Compas - Sept. 2018, Computer without ventilation - Windows 7 - trackball mousse & flexible padkeys, 17 Led screen - 12v (no navigation charts software), AIS Transponder CLASS B (emission and reception) - AdvanSea, DSC VHF at chart table - Simrad RD68, Iridium phone - 2011, Service batteries - Newmax Gel 2 x 100Ah from May 2017, Battery controller - Seatronic - Mars 2018, Holding tank, Liferaft - Class II - 4 men, Offshore equipments need to be service & updated by hand VHF & lifejackets, Anchor + chain (heavy), Second anchor + rope (light), Sail drive seal renewed in November 2017, TCC 2021 : 1.023, Hull and keel profil done by specific engineer when the boat was new, Hull reffited in Sept. 2020 : remove of all old antifouling & old epoxy - new epoxy & new antifouling, *4440 kg : boat has been weighing, Located Brittany. For more information or to make an appointment for a visit, contact : Jean-Baptiste Lemaire + 33 6 10 25 00 03 -

Owner speaks : A solo Transquadra cannot be improvised!! This required a boat that had already proven itself on this race. It is with this conviction that at the Salon Nautique in Paris in 2008 I went to “Paprec-Recyclage” that had just won the first double-handed leg of the Transquadra and was about to embark on the second one in January 2009 (Transquadra indeed won by Stéphane Névé and Jean-Baptiste Lolliver). So it wasn’t a first hand but I took over from her return from Martinique and haven’t let go until today. Original preparation of “Tip-Top” was carried out by the Paprec-Recyclage team and optimized by my sons (race sailing professionals) surrounded by a nice list of exceptional sailors to prepare the boat and the man for the Transquadra 2011-2012. An exceptional edition of the Transquadra that year, where my goal was above all to arrive without hurting myself, nor damaging the boat and more than anything to enjoy. Goal achieved!! Carefree crossing (incredible surfs: boat speed record: 18 knots solo with the spinnaker, meeting with my fellow sailors in the middle of the Atlantic… that’s another story!). The contract was fulfilled: the boat arrived in the same perfect condition as she had departed even though I met a few though conditions. Return from Martinique on a cargo, the boat was then based in La Trinité sur Mer, and serviced by professionals to move on from solo sailing to sailing with a crew, another very nice period training with the SNT (IRC 2) and racing the “Spi-Ouest” the “Armen” etc… and then in summers a few weeks of family cruising on our coasts. What a pleasure to “stroll” with speed on a swift boat!!! In the past 5 years, the pleasure of double handed sailing and the difficulty to gather a regular crew of 8 persons has led us to prioritize the “Duo” as much for the SNT training as the Spi-Ouest, Armen or the Duo Cat-Amania. The results have sometimes been less good but there has always been as much pleasure to navigate on this boat!!! Personally, I’m very demanding and the boat has been serviced on a regular basis with seriousness and professionalism in order to guarantee a flawless functioning of the technical organs to allow for a serene navigation. This is true even for the past year when we haven’t been able to sail much. So why sell a boat that has given us so much pleasure?: Change of status (professional retirement) and hence a change of programme to go from racing to idleness with a boat more suited for strolling.


A 35, 2008, NANNI (novembre 2017), 21 cv (125 h), Version Mat Carbone et Mono safran, Planches composite & carbone sur palans dans chaque cabine arrière (matossage), Toiles anti-roulis dans le carré, Table de carré avec housse de protection PVC (position fermée), Delphinière carbone, Ecoute de GV Solo sur embase centrale type Figaro, Barre franche carbone + stick, Mât carbone haut module HS40 laqué blanc - Formula, Pied de mât réglable en charge, Bôme Soromap racing en aluminium, Hale-bas Boomstrut Barton d'Octobre 2019, Gréement dormant Rod - Navtec Sept. 2012, Gréement dormant révisé en Août 2019, Etai Rod remplacé en Août 2019 , Grand Voile - North Sails 3Di 760 m black 14700 Dpi + offshore ply - Octobre 2016, Génois Léger - All Purpose - Laminé Twaron/Black Technora 3T95 - 2014, Génois Médium - North Sails 3Di Raw 760 S 12,600 Dpi + Offshore ply - Sept 2018 (très peu servi), Génois Médium - All Purpose - Laminé Spectra/Black Technora TDBT 110 - 2014, Solent Lourd - All Purpose - Laminé Spectra/Black Technora TDBT 125 - 2014, Spi Médium S2 Tête - North Sails SuperKote SK90 (Noir) - Sept 2019 (très peu servi), Spi Médium Symetrique (Noir) - All Purpose - Janv 2018, Spi Lourd de Tête (Bleu) à Ris - INCIDENCE (peu servi), Code 5 - Incidence - 2008 (très peu servi), Code 0 Tête - North Sails - T CUT NorLam Code Xi 06 film/taffetas sur Emmag Karver - Oct 2016 (peu servi), Spi Asymétrique A3 à ris reaching tête/capelage - North Sails - Superkote (Rouge) - Sept 2019 (très peu servi), Tourmentin, Voile de cape, Autres voiles plus anciennes pour entrainements et convoyages, Tangon carbone, kit chariot de tangon, Gréement courant racing Spectra + Aramide, Pataras textile remplacé en Août 2019, Pack Pilote NKE (Type Figaro 3) Commande Multigraphique Carbone / Calculateur Gyro 2 Compas - Sept 2018, Multigraphique Carbone - Option Pilote Vent Réel - Sept 2018, Pack Loch Sondeur Girouette HR - Interface Loch/Sondeur - Box Wifi - Sept 2018, Multifonction display NKE + Commande Filaire (2 sur support Multidisplay Noir au mat) + Pad de Gestion - Sept 2018, Télécommande sans fils Gyropilot2 avec Récepteur - Sept 2018, Compas 9 X - Sept 2018, Motorisation pilote Electrique DD15 + capteur d'angle de barre rotatif - 2008, PC , Ecran fixe 17' led-lcd-tft-12v (Logiciel de Nav' et Carto non fournis) - 2017, Transpondeur AIS (émetteur récepteur) - AdvanSea, VHF ASN à la table à carte - Simrad RD68, Téléphone Iridium avec antenne mobile - 2011, Batteries service - Newmax Gel 2 x 100Ah - Mai 2017, Contrôleur / gestionnaire de batteries - Seatronic - Mars 2018, Réservoir rigide eaux noires, Radeau de survie Classe II 4 places, Equipement hauturier à réviser et à compléter par une VHF portable et des gilets autogonflants, Mouillage principal (lourd), Mouillage secondaire (léger), Joint de sail drive remplacé en Novembre 2017, TCC 2021 : 1.023, Carène avec modelage de quille faite par préparateur Paprec dès la construction d'origine, Renovation carène Sept. 2020 : décapage, 2 couches primaire Nautix PO, antifouling Nautix A4, *4440 kg - Pesée IRC , Visible Bretagne. Pour plus d'informations ou pour fixer un rendez-vous de visite, contact : Jean-Baptiste Lemaire 06 10 25 00 03 -

Mot du propriétaire : Une Transquadra en solo ne s'improvise pas !!! Il fallait pour cela un bateau ayant déjà fait ses preuves sur ce parcours. C'est cette conviction qui, au salon nautique 2008, m'a conduit vers « Paprec-Recyclage » qui venait de gagner la 1ère étape en double et s'apprêtait à se lancer sur la 2ème étape en janvier 2009 (Transquadra effectivement gagnée par Stéphane Névé et Jean-Baptiste Lollivier). Ce n'est donc pas une 1ère main (de maitre), mais je prenais le relais à son retour de Martinique pour ne plus le lâcher jusqu'à aujourd'hui. Préparation d'origine « Tip-Top » réalisée par l'équipe de Paprec-recyclage puis optimisée par mes fils (professionnels de la voile de compétition) entourés d'une jolie liste de marins d'exception pour préparer le bateau et le bonhomme à la Transquadra 2011-2012. Transquadra « de rêve » cette année là où l'objectif était surtout, pour moi, d'arriver sans se faire mal, sans abimer le bateau et surtout de prendre du plaisir. Objectif atteint !!! Traversée sans soucis (glissades d'enfer : record de vitesse du bateau : 18,4kn en solo sous spi, rencontres avec les petits camarades au milieu de l'atlantique etc… c'est une autre histoire !). Le contrat était rempli : un bateau aussi nickel à l'arrivée qu'au départ malgré quelques jolis grains et départs au tas pas toujours totalement maitrisés.

De retour de Martinique en cargo, le bateau est basé à La Trinité sur Mer, et entretenu par des professionnels pour passer de la navigation en solo à la navigation en équipage, autre période très sympa sur les entrainements de la SNT (IRC 2) pour conclure les saisons par le « Spi-Ouest », l'Armen etc… puis, l'été, quelques semaines en famille à caboter sur nos côtes. Quel plaisir de « flâner rapidement » avec un bateau véloce !!!

Depuis 5 ans, le plaisir de naviguer en double et la difficulté à réunir un équipage régulier de 8 personnes, nous a conduit à privilégier « le Duo » aussi bien sur les entrainements de la SNT que le Spi-Ouest, l'Armen ou la Duo Cat-Amania. Résultats parfois mitigés mais toujours autant de plaisir à naviguer sur ce bateau !!!

Personnellement d'un caractère exigeant, le bateau est entretenu régulièrement avec sérieux et professionnalisme depuis toujours afin de garantir un fonctionnement sans faille de l'ensemble des organes techniques permettant une navigation sereine et ce même pendant la période que nous vivons actuellement qui n'a permis que très peu de sortie depuis plus d'un an !!!

Alors pourquoi vendre un bateau qui a donné tant de plaisir ? : Changement de statut (retraite professionnelle) d'où changement de programme pour passer de la régate à l'oisiveté avec un bateau plus adapté à la flânerie.

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Engine hours
Fuel capacity
40 litres
Number of cabins

Antipode is acting as brokers for the vendor who is not selling in the course of business unless otherwise stated. These details are prepared from information provided by the vendor and are intended only as a guide to give a fair description of the vessel but their accuracy cannot be guaranteed and they do not constitute part of any contract. A prospective buyer isstrongly advised to check the particulars and to have the vessel fully surveyed by a qualified marine surveyor.This vessel is offered subject to prior sale, price change or withdrawal without notice.

Broker/Dealer Information


Allée Loic Caradec Parc du Golfe
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