Bermuda Schooner 23 Meter for sale

Den Oever (NL), Netherlands

£399,601GBP
Listed price €465,000 EUR

Tax Paid / Included

Bermuda Schooner 23 Meter
General information
Make/model
Bermuda Schooner 23 Meter
Category
Used sail boat for sale
Price
£399,601 GBP | Listed price €465,000 EUR
Tax / VAT status
Paid / Included
Name of boat
Abel Tasman
Year
1981
Designer
gebouwd naar het lijnenplan vd America 1. ontwerper George Steer
Length overall
23.00 metres
Beam
5.05 metres
Draft
2.85 metres
Air draft
27.00 metres
Hull
Steel semi-rondspant met klipperboeg Hull number:1
Keel
Fixed Keel
Location
Den Oever (NL), Netherlands

About this Bermuda Schooner 23 Meter

English

Schooner, proven very suitable for both expedition as well as charter and long or permanent stay on board

The beautiful schooner "Abel Tasman" is derived from the famous “America" designed by George Steer. Although "Abel Tasman" is not a replica she does have the same lines & eye catching grace that sets her aside in any port. She has done countless sea miles all over the world with her 3 owners. For her second owners she became their home & a means to earn a comfortable living while chartering in mostly remote regions in the far north Arctic & the deep Antarctic. Her 3rd owner continued on in the same way but included making herself available for mostly documentary film use. In the last 3 years she has sailed over 46,000nm miles from Europe to the Antarctic, across the Pacific to Australia, north to Japan via New Guinea, to the Kuril Islands, to Kamchatka, the Aluetean Islands, Alaska, Northwest Passage, Greenland, Norway, & Svalbard. Almost all these miles were on charter with film companies & private guests providing a comfortable income & a self perpetuating idilyic life style for the owner.

She has a very desirable & unique classic small ship feel rather than a normal yacht. Her oversize rigging & deck gear give a feel of strength & security at sea consistant with her hull shape. The hull is built of 10 mm steel which makes it suitable for extreme conditions. Her DAF engine & 2000lt fuel tanks provide ample power & about 900nm fuel range. She can carry sufficient food & normal living supplies for 9 people for 3 months. The saloon has a large U-shaped sofa and two comfortable arm chairs The galley has a large stove with oven that also serves as a heater. In the salon is an additional diesel heater and a central heating system warms the rest of the boat. Next to the companionway to starboard is a head with wardrobe for sailing gear. There are 3 double cabins in the bow and one double master cabin portside aft. Furthermore, in the bow is a head with shower and toilet. In the bow is a workspace and storage. In the stern is the engine room where we also find the technical installation including generator, water-maker, & an ample amount of spares to help make the boat as self sufficient as possible. The interior is cozy, practical in design and suitable for long stay on board for a group of up to 9 people. The reluctant decision to sell Abel Tasman is due to a change in situation by the owner but she is ready to go anywhere in the world as a home or as a business or perhaps as a life style where she can do the occasional charter to help defray the costs of owning a true ocean going vessel.

From the skippers point of view: “The "Abel Tasman" is a powerful boat to sail but is easily handled by 2 experienced sailors. Her schooner rig, as opposed to a sloop rig, means smaller sails to handle & less loads on winches & deck gear so reducing wear & tear. As a skipper it often occurs to me how suitable she would be as a training ship. Under the guidance of experienced hands she is the perfect platform to gain experience in sail handling, the understanding of the loads & forces involved, & what sometimes small adjustments make in power & speed. Her comfort at sea is often a source of wonder to people even with many years of ocean sailing behind them. Her displacement, her sail area & ballast ratio all combine to give a ride & feeling of safety unique to this boat. I can only say that the last 46,000nm, often in the wildest of conditions imaginable, have been a pleasure".

This Bermuda Schooner is also to today's standards a very fast boat with a comfortable sea behaviour. This boat is brokered through the White Whale Yachtbrokers Enkhuizen office. If you are interested please contact us at enkhuizen@wwy.nl or +31 (0) 228 855 380 for more information or to make an appointment for viewing on board. Viewings are possible from Monday to Saturday.



General
Hull shape: semi-round bilge with clipper bow
Rudder: on skeg
Steering system: wheel with cable
Windows: portlights and Goiot hatches
Displacement: approx. 50,000
Ballast: approx. 15,000
Vertical clearance: 27 mtr
Other:

hull 10mm refit in 2001; inside sandblasted, 2 component shield; pu insulation foam; new interiour; electrical system new, new piping


Accommodation
Material, colours: wood, soft green 2 shades
Curtains: dark blue upholstery, no curtains
Saloons: salon with galley and nav station
Cabins: 4x double beds
Headroom: ca 1.90 - 2.00 mtr
Cooker & fuel: 2 rings Optimus / large electrical pot / diesel heater with oven
Other:

Provisions for 9 person crew All bed linen, towels etc. and full galley equipment


Engine, electrics, water
Power: 105 hp
Year: unknown
Fuel tanks: 2.150 ltr steel
Cooling system: intercooling through skeg
Propulsion: stainless steel shaft 60 mm/ Hurth ZF 45-1 hydr. gearbox, break on shaft; fixed 3 blade propeller
Measuring instruments: yes
Voltage: 24 V; after instr 12 V
Control panel: yes
Dynamo: 1x on engine
Water system: Speck pump
Hot water: Vetus 45 ltr boiler
Water tank & material: 2x 1.000 ltr steel, cemented
Waste water tank: 275 ltr plastic tank with Rheinsrom pump
Water maker: Spectra 35 ltr per hour
Shorepower: yes
Voltmeter: yes
Tachometer: yes
Water tank gauge: no
Fuel tank gauge: through daytank (130 ltr)
Oil pressure gauge: yes, with alarm
Temperature gauge: yes, with alarm
Other: special tools spare parts alternator, start engine extra spares for DAF and Onan Spectra filters
Rig and sails
Sailplan type: Bermuda Schooner
Spars, stays: 2x alu mast and boom; stainless steel 14 mm backstay; 16 mm rod forestay
Winches: self tailing and 2 Andersen electrical 2 speed 28 ST
Sails material: dacron
Genoa reefing system: Reckman furler with rod rigging
Jib: 35 m2 high cut
Furling foresail: Reckman furler with rod rigging
Flying jib: 85 m2
Number of masts: 2x Rondal alu. masts
Other: High Aspect jib as new spare jib bosun's chair
Navigation and electronics
Rudder position indicator: VDO
Satellite communication: Inmarsat C
Other: 2x handheld VHF Standard Horizon/satelite phone with fixed antenna extra drive for autopilot extra vhf
Equipment
Anchor windlass: yes
Fenders, lines: complete inventory
Outdoor cushions: yes
Swimming ladder: yes
Sea rails, pushpit, pullpit: yes, 85 cm high
Dinghy: heavy duty Fortex 6prs
Outboard engine: 15 hp Suzuki
Other: 160 mtrs / 13 mm patent galvanized anchor chain appr 5 years old suntent over cockpit cover for dinghy
Safety
Radar reflector: yes
Life jackets: yes
Watertight door: yes
Gas bottle locker with drain: no gas on board

Navigation

  • Navigation Lights
  • Compass
  • Depth Instrument
  • Wind Instrument
  • GPS
  • VHF
  • Plotter
  • Speed Instrument
  • Radar

Rig/Sails

  • Spinnaker
  • Storm Jib
  • Main Sail

Safety Equipment

  • Life Raft
  • Epirb
  • Bilge Pump
  • Fire Extinguisher

Equipment

  • Anchor

Electronics

  • Battery
  • Battery Charger
  • Generator

Galley

  • Heating

Deutsch

Schoner, bewährt als Expeditions-, Charter- und Wohnschiff

Der schöne Schoner "Abel Tasman" ist von der berühmten "America 1" abgeleitet, die von George Steer entworfen wurde. Obwohl "Abel Tasman" keine Replik ist, hat sie die gleichen Linien und die markante Anmut, die sie in jedem Hafen auszeichnet. Sie segelte mit ihren 3 Eignern unzählige Seemeilen um die Welt. Für ihre zweiten Besitzer wurde sie zu ihrem Zuhause und zu einer Möglichkeit, sich ein komfortables Leben zu verdienen, während sie in weitgehend abgelegenen Gebieten der weit entfernten arktischen und antarktischen Gewässer chartern. Der derzeitige Eigentümer setzte die Arbeit in gleicher Weise fort, stellte sie jedoch hauptsächlich für die Verwendung von Dokumentarfilmen zur Verfügung. In den letzten 3 Jahren segelte sie mehr als 46.000 Meilen von Europa in die Antarktis, über den Pazifik nach Australien, nördlich nach Japan über Neuguinea, zu den Kurilen, nach Kamtschatka, den Aluete-Inseln, Alaska, Nordwestpassage, Grönland, Norwegen und Svalbard. Fast alle diese Meilen wurden von Filmgesellschaften und privaten Gästen gechartert, die dem Eigentümer ein komfortables und stabiles Einkommen boten.

Sie hat ein sehr begehrenswertes und einzigartiges klassisches Schiffsgefühl anstelle einer normalen Yacht. Ihre überdimensionale Takelage und Deckausrüstung vermitteln ein Gefühl von Stärke und Sicherheit auf See, das mit ihrer Rumpfform übereinstimmt. Der Rumpf besteht aus 10 mm Stahl und ist somit für extreme Bedingungen geeignet. Sein DAF-Motor und die 2000 ltr. Treibstofftanks bieten ausreichend Leistung und eine Reichweite von etwa 900 Seemeilen. Sie kann 3 Monate lang genug Nahrung und normale Notwendigkeiten für 9 Personen mit sich führen. Der Salon verfügt über ein großes U-förmiges Sofa und zwei bequeme Sessel. Die Kombüse hat einen großen Herd mit Ofen, der auch als Heizung dient. Im Salon gibt es eine zusätzliche Dieselheizung und eine Zentralheizung, die den Rest des Bootes beheizt. Neben dem Begleiter an Steuerbord befindet sich ein Kopf mit Schrank für die Segelausrüstung. Es gibt 3 Doppelkabinen im Bug und eine Doppel-Master-Kabine an der Backbordseite. Außerdem befindet sich im Bug eine Nasszelle mit Dusche und Toilette. Im Bug befindet sich ein Arbeits- und Lagerraum. Im Heck befindet sich der Maschinenraum, in dem sich auch die technischen Anlagen befinden, einschließlich Generator, Wassermacher und eine große Menge an Ersatzteilen, um das Boot so autark wie möglich zu machen. Die Innenausstattung ist gemütlich, praktisch gestaltet und für lange Aufenthalte an Bord für eine Gruppe von bis zu 9 Personen geeignet. Die zögerliche Entscheidung, Abel Tasman zu verkaufen, ist auf eine Änderung der Situation durch den Eigentümer zurückzuführen, aber sie ist bereit, überall auf der Welt als Heim oder als Geschäft oder vielleicht als Lebensstil zu gehen, wo sie gelegentlich einen Charter tragen kann, um die Kosten für den Besitz eines echten Seeschiffes zu verteidigen.

Aus der Sicht des Skippers: "Die" Abel Tasman "ist ein leistungsstarkes Boot zum Segeln, das aber von 2 erfahrenen Seglern leicht zu handhaben ist. Im Gegensatz zu einem Schaluppenrigg bedeutet ihr Schoner-Rigg kleinere Segel und weniger Belastung für Winschen und Decksausrüstung, was den Verschleiß verringert. Als Schiffskapitän wird mir oft bewusst, wie geeignet sie als Ausbildungsschiff wäre. Begleitet von erfahrenen Händen ist sie die perfekte Plattform, um Erfahrungen im Segeln zu sammeln, die Lasten und Kräfte zu verstehen und die manchmal kleine Anpassungen in Stärke und Geschwindigkeit vornehmen. Ihr Komfort auf See ist oft ein Grund zum Staunen für die Menschen, selbst wenn sie viele Jahre auf dem Meer segeln. Die Verdrängung, die Segelfläche und das Ballastverhältnis geben diesem Boot ein einzigartiges Fahr- und Sicherheitsgefühl. Ich kann nur sagen, dass die letzten 46.000 nm, oft unter den wildesten Bedingungen, die man sich vorstellen kann, ein Vergnügen waren".

Dieses Boot wird über das Büro White Whale Yachtbrokers Enkhuizen vermittelt. Bei Interesse wenden Sie sich bitte an enkhuizen@wwy.nl oder +31(0)228 855 380 für weitere Informationen oder um einen Termin für eine Besichtigung an Bord zu vereinbaren. Besichtigungen sind von Montag bis Samstag möglich.



Allgemein
Rumpfform: Halbrundbilge mit Clipper-Bogen
Ruder: am Skeg
Steueranlage: Lenkrad mit Kabelübertragung
Fenster: Bullaugen und Goiot-Luken
Verdrängung (kg): ca. 50.000
Ballast (kg): ca. 15.000
Durchfahrthöhe (m): 27 mtr.
Sonstiges:

Hautdicke 10 mm, 2001 überarbeitet; Innenseite sandgestrahlt, 2-Komp. Behandlung; PU-Spritzisolierung; neue Schreinerei; elektrische Anlage erneuert (in Kabelkanälen)


Innenausstattung
Material, Farben: Holz, sanftes Grün 2 Schattierungen
Ausstattung, Gardinen: dunkelblaue Polsterung, keine Vorhänge
Aufenthaltsräume: Salon mit Kombüse und Navigationstisch
Kabinen: 4x Doppelkabinen
Stehhöhe: ca. 1,90 - 2,00 mtr.
Kocher: 2-Brenner-Karte. Optimus/gr.elektr.Pfanne/Dieselkocher mit Backofen
Sonstiges:

Voraussetzungen für 9 Personen. Alle Bettwäsche mit Bettdecken usw. Handtücher Komplette Küchenausstattung.


Motor, Elektrik, Wasser
Leistung: 105 PS
Kraftstofftank: 2150 ltr. Stahl
Kühlung: Skeg-Luftkühlung
Antrieb: Edelstahlwelle 60mm/ Hurth ZF 45-1 hydr. Kupplung, Bremse auf der Propellerwelle; feste 3-Blatt-Schraube
Messinstrumente: ja
Spannung: 24 V; nach instr 12 V
Schalttafel: ja
Lichtmaschine: 1x auf Motorrad
Wasserdruckanlage: Speck-Pumpe
Warmwasser: Vetus 45 ltr. Kessel
Wassertank: 2x 1.000 ltr Stahl, zementiert
Abwassertank: 275ltr. Mit elektr.Rheinstrom Hebepumpe Materialbehälter: Kunststoff
Entsalzungsanlage: Spektren 35 ltr.pro Stunde
Landstrom: ja
Voltmeter: ja
Tachometer: ja
Wassertankanzeige: nein
Kraftstoffmesser: über Tagestank (130 ltr)
Öldruckanzeige: ja, mit Alarm
Thermometer: ja, mit Alarm
Sonstiges: Spezielle Werkzeuge Werkzeuge Ersatzteile: Dynamo Anlasser Zusätzliche Ersatzteile und Filter für DAF und Onan Filter Spectra Wassermacher.
Besegelung & Rigg
Typ: Bermuda-Schoner
Mastwerk, Tauwerk: 2x Alu-Mast und Ausleger; Edelstahl 14mm Achterstag 16mm Vorstag Stange
Winden: selbsttätige Heckwinde und 2 elektrische Anderson-Winden, zwei Geschwindigkeiten 68 ST
Material Segel: Dacron
Genua-Reffanlage: Reckmann-Rollensystem mit Stangenaufhängung
Fock: 35 m2 hoher Schnitt
Fock-Reffanlage: Reckmann-Rollensystem mit Stangenaufhängung
Klüver: 85 m2
Anzahl Masten: 2x Rondal alu. Masten
Sonstiges: Hochaspekt-Zucht, fähig zu Neuem. Ersatz-Zucht Bootman's Stuhl.
Nautische Instrumente
Ruderstandanzeige: VDO
Immarsat: Inmarsat C
Sonstiges: 2x tragbares VHF Standard Horizon/Satellitentelefon mit fester Antenne Extra Antrieb für Autopilot Extra VHF
Zubehören
Ankerwinde: ja
Fender, Seile: vollständige Bestandsaufnahme
Außenkissen: ja
Badeleiter: ja, Edelstahl
Seereling: ja, 85 cm hoch
Beiboot: Schwerlast Fortex 6prs
Außenbordmotor: 15 PS Suzuki
Sonstiges: 160 mtr. / 13mm mattierte, verzinkte Ankerkette 5 Jahre alt Sonnenschirm über dem Cockpit. Deckung über dem Beiboot.
Sicherheit
Radarreflektor: ja
Rettungswesten, Panzer: ja
Wasserdichte Tür: ja
Gasflaschenlager: kein Gas an Bord

Français

Goélette, dont l'aptitude à l'expédition, à l'affrètement et à l'habitation a été démontrée

La magnifique goélette "Abel Tasman" est dérivée de la célèbre "America 1", conçue par George Steer. Bien que "Abel Tasman" ne soit pas une réplique, elle a les mêmes lignes et la même grâce frappante qui la fait ressortir dans chaque port. Elle a parcouru d'innombrables milles nautiques autour du monde avec ses trois propriétaires. Pour ses seconds propriétaires, elle est devenue leur maison et un moyen de gagner une vie confortable tout en affrétant dans des zones largement éloignées des eaux de l'Arctique et de l'Antarctique. Le propriétaire actuel a continué de la même manière, mais en la rendant disponible principalement pour l'utilisation de films documentaires. Au cours des trois dernières années, il a parcouru plus de 46 000 miles de l'Europe à l'Antarctique, à travers l'océan Pacifique à l'Australie, au nord au Japon via la Nouvelle-Guinée, aux îles Kouriles, au Kamtchatka, aux îles Alouètes, à l'Alaska, au passage du Nord-Ouest, au Groenland, à la Norvège et au Svalbard. Presque tous ces miles étaient affrétés par des sociétés de cinéma et des invités privés qui assuraient un revenu confortable et régulier au propriétaire.

Elle a un sentiment de bateau classique très désirable et unique au lieu d'un yacht normal. Son gréement surdimensionné et son équipement de pont donnent un sentiment de force et de sécurité en mer, en accord avec la forme de sa coque. La coque est construite en acier de 10 mm, ce qui la rend adaptée aux conditions extrêmes. Son moteur DAF et ses 2000 litres de carburant offrent une puissance suffisante et une autonomie d'environ 900 miles nautiques. Elle peut transporter suffisamment de nourriture et de produits de première nécessité pour 9 personnes pendant 3 mois. Le salon dispose d'un grand canapé en forme de U et de deux fauteuils confortables. La cuisine dispose d'un grand fourneau avec un four qui sert également de chauffage. Dans le salon, il y a un chauffage diesel supplémentaire et un système de chauffage central chauffe le reste du bateau. A côté du compagnon à tribord se trouve une tête avec une armoire pour le matériel de navigation. Il y a 3 cabines doubles à l'avant et une cabine double de capitaine à bâbord. En outre, à l'avant, se trouve une pièce humide avec douche et toilettes. Dans la proue se trouve un espace de travail et de stockage. À l'arrière se trouve la salle des machines, où se trouvent également les installations techniques, notamment le générateur, le dessalinisateur et une grande quantité de pièces de rechange pour rendre le bateau aussi autonome que possible. L'intérieur est douillet, pratique et adapté aux longs séjours à bord pour un groupe de 9 personnes maximum. La décision hésitante de vendre Abel Tasman est due à un changement de situation de la part du propriétaire, mais elle est prête à aller n'importe où dans le monde comme maison ou comme entreprise ou peut-être comme style de vie où elle peut occasionnellement porter un charter pour aider à défendre le coût de la possession d'un vrai navire de mer.

Du point de vue du skipper : "Le" Abel Tasman "est un bateau puissant à naviguer mais facile à manier par 2 marins expérimentés. Son gréement de goélette, contrairement à celui d'un sloop, se traduit par des voiles plus petites à manipuler et moins de charges sur les treuils et l'équipement de pont, ce qui réduit l'usure. En tant que capitaine, je me rends souvent compte à quel point il conviendrait de l'utiliser comme navire-école. Accompagnée de mains expérimentées, elle est la plateforme parfaite pour acquérir de l'expérience en matière de navigation, comprendre les charges et les forces en jeu, et ce qui permet parfois de faire de petits ajustements de force et de vitesse. Son confort en mer est souvent une source d'étonnement pour les gens, même après de nombreuses années de navigation sur l'océan. Son déplacement, sa surface de voile et son rapport de ballast se combinent pour donner une promenade et un sentiment de sécurité uniques à ce bateau. Je peux seulement dire que les derniers 46.000 nm, souvent dans les conditions les plus sauvages imaginables, ont été un plaisir ".

Ce bateau fait l'objet d'une médiation par le bureau White Whale Yachtbrokers Enkhuizen. Si vous êtes intéressé, veuillez contacter enkhuizen@wwy.nl ou +31(0)228 855 380 pour plus d'informations ou pour prendre rendez-vous pour une visite à bord. Les visionnages sont possibles du lundi au samedi.



Général
Forme: cale semi-ronde à l'avant du clipper
Gouvernail: sur la brochette
Système de barre: volant avec transmission par câble
Vitres: Hublots et écoutilles Goiot
Déplacement: environ 50 000
Lest: environ 15 000
Tirant d'air: 27 mtr
Autre:

épaisseur de la peau 10 mm réaménagée en 2001 ; intérieur sablé, traitement 2 comp. ; isolation pulvérisée ; nouvelle menuiserie ; système électrique rénové (dans les chemins de câbles)


Aménagement
Matériau, couleurs: bois, vert tendre 2 tons
Tapisserie, rideaux: Sellerie bleu foncé, pas de rideaux
Séjour: salon avec cuisine et table de navigation
Cabines: 4x cabines doubles
Hauteur sous barreaux: environ 1,90 - 2,00 mtr
Cuisinière: Carte à 2 brûleurs. Optimus/gr.elektr.pan/diesel fourneau avec four
Autre:

Prérequis pour 9 personnes. Toute la literie avec des couettes, etc. Serviettes de toilette Equipement de cuisine complet.


Moteur, électricité, eau
Puissance: 105 ch
Réservoir de carburant: 2150 ltr d'acier
Refroidissement: intercooling de la broche
Transmission: arbre en acier inoxydable 60mm/ Embrayage hydr. Hurth ZF 45-1, frein sur l'arbre d'hélice ; vis fixe à 3 pales
Instruments de mesure: ouais
Tension: 24 V ; après l'instrument 12 V
Panneau de commande: ouais
Dynamo: 1x en moto
Système de pression d'eau: Pompe à eau
Eau chaude: Chaudière Vetus 45 ltr
Réservoir d'eau: 2x 1.000 ltr d'acier, cémenté
Réservoir d'eaux usées: 275ltr. Avec la pompe de levage elektr.Rheinstrom Réservoir de matériau : plastique
Dessalinisateur: Spectra 35 ltr.par heure
: oui, avec alarme
Voltmètre: ouais
Tachymètre: ouais
Jauge de réservoir d’eau: non
Compteur de carburant: par réservoir de jour (130 ltr)
Jauge de pression d’huile: oui, avec alarme
Autre: Outils spéciaux Outils Pièces de rechange : Dynamo Démarrage du moteur Pièces de rechange et filtres supplémentaires pour DAF et Onan Filtres Spectra dessalinisateur.
Gréement et voiles
Type: Goélette des Bermudes
Gréement: 2x mât et bôme en alu ; pataras en acier inoxydable de 14 mm, pataras avant de 16 mm
Winches: auto-suiveur et 2 treuils électriques Anderson, deux vitesses 68 ST
Matériau voiles: dacron
Système d'arisage du génois: Système de rouleaux Reckmann avec gréement à tige
Foc: Coupe de 35 m2 de haut
Système d'arisage du foc: Système de rouleaux Reckmann avec gréement à tige
Artimon: 85 m2
: 2x Mâts en aluminium de Rondal
Autre: Un élevage de haut niveau, capable de nouveautés. Elevage de réserve La chaise du botteur.
Navigation et électronique
Indicateur de l'angle de barre: VDO
Immarsat: Inmarsat C
Autre: 2x téléphone portable VHF Standard Horizon/satellite avec antenne fixe Un entraînement supplémentaire pour le pilote automatique VHF supplémentaire
Equipement
Guindeau: ouais
Défenses et amarres: inventaire complet
Coussins extérieur: ouais
Echelle de bain: oui, l'acier inoxydable
Garde-corps, siège de proue: oui, 85 cm de haut
Embarcation auxiliaire: Fortex 6prs à usage intensif
Moteur hors-bord: 15 ch Suzuki
Autre: 160 mtr. / 13 mm de chaîne d'ancre galvanisée matte de 5 ans Pare-soleil au-dessus du cockpit. Couverture sur le canot.
Sécurité
Réflecteur de radar: ouais
Gilets de sauvetage, harnais: ouais
Porte étanche: ouais
Bonbonnes de gaz: pas de gaz à bord

Nederlandse

Schoener, bewezen geschikt als expeditie-, charter schip en voor bewoning

De fraaie schoener "Abel Tasman" is afgeleid van de beroemde "Amerika 1", ontworpen door George Steer. Hoewel "Abel Tasman" geen replica is, heeft ze dezelfde lijnen en opvallende gratie die haar doet opvallen in elke haven. Zij voer talloze zeemijlen over de hele wereld met haar 3 eigenaren. Voor haar tweede eigenaren werd ze hun thuis en een middel om een ​​comfortabel leven te verdienen tijdens het charteren in grotendeels afgelegen gebieden in het verre Noordpoolgebied en de Antarctische wateren. De huidige eigenaar voer verder op dezelfde manier, maar inclusief het beschikbaar maken voor voornamelijk gebruik van documentaire films. In de afgelopen 3 jaar heeft ze meer dan 46.000 mijl gevaren van Europa naar Antarctica, over de Stille Oceaan naar Australië, noorden naar Japan via Nieuw-Guinea, naar de Koerilen-eilanden, naar Kamchatka, de Aluetean-eilanden, Alaska, Northwest Passage, Groenland, Noorwegen en Svalbard. Bijna al deze mijlen waren in charter bij filmbedrijven en privégasten die een comfortabel en bestendig inkomen gaven voor de eigenaar.

Ze heeft een zeer wenselijk en uniek klassiek scheeps gevoel in plaats van een normaal jacht. Haar oversized tuigage en dekuitrusting geven een gevoel van kracht en veiligheid op zee, consistent met haar rompvorm. De romp is opgebouwd uit 10 mm staal waardoor deze geschikt is voor extreme omstandigheden. Haar DAF-motor en 2000 ltr. brandstoftanks bieden voldoende vermogen en ongeveer 900 zeemijlen brandstofbereik. Ze kan 3 maanden lang voldoende voedsel en normale levensbehoeften voor 9 personen dragen. De salon heeft een grote U-vormige bank en twee comfortabele fauteuils. De kombuis heeft een groot fornuis met oven dat ook als verwarming dient. In de salon is een extra dieselverwarming en een cv-installatie verwarmt de rest van de boot. Naast de begeleidende naar stuurboord is een hoofd met kledingkast voor zeiluitrusting. Er zijn 3 tweepersoonshutten in de boeg en een dubbele mastercabine aan bakboord achterin. Verder is in de boeg een natte cel met douche en toilet. In de boeg is een werkruimte en opslagruimte. In de achtersteven is de machinekamer, waar we ook de technische installatie vinden, inclusief generator, watermaker en een ruime hoeveelheid reserveonderdelen om de boot zo zelfvoorzienend mogelijk te maken. Het interieur is gezellig, praktisch van ontwerp en geschikt voor lang verblijf aan boord voor een groep van maximaal 9 personen. De aarzelende beslissing om Abel Tasman te verkopen is te wijten aan een verandering in de situatie door de eigenaar, maar ze is klaar om overal ter wereld te gaan als een thuis of als een bedrijf of misschien als een levensstijl waar ze af en toe een handvest kan dragen om te helpen bij het verdedigen de kosten van het bezitten van een echt zeegaand schip.

Vanuit het oogpunt van de schipper: "De" Abel Tasman "is een krachtige boot om te varen maar is gemakkelijk te behandelen door 2 ervaren zeilers. Haar schoener tuig, in tegenstelling tot een sloep tuig, betekent kleinere zeilen om te hanteren en minder belastingen op lieren en dek versnelling, waardoor slijtage wordt verminderd. Als schipper beseft het me vaak hoe geschikt ze zou zijn als opleidingsschip. Onder begeleiding van ervaren handen is zij het perfecte platform om ervaring op te doen met zeilverwerking, het inzicht in de belastingen en krachten die ermee gemoeid zijn, en wat soms kleine aanpassingen in kracht en snelheid maken. Haar comfort op zee is vaak een bron van verwondering voor mensen, zelfs met vele jaren oceaanzeilen achter zich. Haar verplaatsing, haar zeiloppervlak en ballastverhouding combineren allemaal om een ​​rit & gevoel van veiligheid te geven dat uniek is voor deze boot. Ik kan alleen maar zeggen dat de laatste 46.000 nm, vaak in de wildste denkbare omstandigheden, een plezier was ".

Deze boot wordt bemiddeld via kantoor White Whale Yachtbrokers Enkhuizen. Heeft u belangstelling neem dan contact op via enkhuizen@wwy.nl of +31(0)228 855 380 voor meer informatie of het maken van een afspraak voor bezichtiging aan boord. Bezichtigingen zijn mogelijk van maandag t/m zaterdag.



Algemeen
Rompvorm: semi-rondspant met klipperboeg
Roer: aan skeg
Besturing: stuurwiel met kabel overbrenging
Ramen: patrijspoorten en Goiot luiken
Waterverplaatsing: ca 50.000
Ballast: ca. 15.000
Doorvaarthoogte normaal: 27 mtr
Overig:

huid dikte 10 mm refit in 2001; binnenkant gestraald, 2 comp. behandeling; pu gespoten isolatie; nieuw ingetimmerd; elektrische systeem vernieuwd (ligt in kabelgoten)


Accommodatie
Materiaal, kleuren: hout, zachtgroen 2 tinten
Gordijnen: donker blauwe stoffering, geen gordijnen
Verblijfsruimtes: salon met kombuis en navigatietafel
Hutten: 4x dubbele hutten
Slaapplaatsen: 9
Stahoogte: ca 1.90 - 2.00 mtr
Kooktoestel & brandstof: 2 pits card. Optimus/gr.elektr.pan/dieselkachel met oven
Overig:

Benodigdheden voor 9 personen. Alle beddegoed met donsdekken etc. Handdoeken Complete keuken uitrusting.


Motor, electra, water
Vermogen: 105 pk
Aantal identieke motoren: 1
Bouwjaar: 1980
Brandstoftank aantal: 2150 ltr staal
Koeling: intercooling via skeg
Voortstuwing: rvs as 60mm/ Hurth ZF 45-1 hydr.koppeling, rem op schroefas; vaste 3 blads schroef
Meetinstrumenten: ja
Voltage: 24 V; nav instr 12 V
Bedieningspaneel: ja
Dynamo: 1x op motor
Watersysteem: Speckpomp
Warm water: Vetus 45 ltr boiler
Watertank & materiaal: 2x 1.000 ltr staal, gecementeerd
Vuilwatertank & materiaal: 275ltr. Met elektr.Rheinstrom opvoerpomp materiaal tank: kunstof
Watermaker: Spectra 35 ltr.per uur
Walstroom: ja
Serienummer: 27090
Voltmeter: ja
Toerenteller: ja
Watertankmeter: nee
Brandstoftankmeter: via dagtank (130 ltr)
Oliedrukmeter: ja, met alarm
Temperatuurmeter: ja, met alarm
Overig: Special tools Gereedschap Spare parts: Dynamo Startmotor Extra spare parts en filters voor DAF en Onan Filters Spectra watermaker.
Tuigage
Type tuigage: Bermuda schoener
Rondhouten, verstaging: 2x alu mast en giek; rvs 14mm achterstag 16mm voorstagen Rod
Lieren: self tailing en 2 elektr.Anderson lieren, two speed 68 ST
Zeilen materiaal: dacron
Genua reefsysteem: Reckmann rolsysteem met Rod rigging
Fok: 35 m2 hoog opgesneden
Voorzeil rolsysteem : Reckmann rolsysteem met Rod rigging
Kluiver: 85 m2
Aantal masten: 2x Rondal alu. masten
Overig: High aspect fok, in staat van nieuw. Spare Fok Bootmans stoel.
Navigatie en electronica
Roerstandaanwijzer: VDO
Satellietcommunicatie: Inmarsat C
Overig: 2x handheld VHF Standard Horizon/satelliet telefoon met vaste antenne Extra drive voor autopilot Extra VHF
Uitrusting
Ankerlier: ja
Stootwillen, lijnen: complete vaarinventaris
Buitenkussens: ja
Zwemtrap: ja, rvs
Zeerailing: ja, 85 cm hoog
Bijboot: heavy duty Fortex 6prs
Bijboot buitenboordmotor: 15 pk Suzuki
Overig: 160 mtr. / 13mm gepattenteerde gegalvaniseerde ankerketting 5 jr oud Zonnetent over de kuip. Cover over de bijboot.
Veiligheid
Radarreflector: ja
Reddingsvesten: ja
Waterdichte deur: ja
Gasbun met afvoer: geen gas aan boord

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Propulsion
Engine
1 x Daf DD 575/6 cilinder, gereviseerd 1996
Engine hours
17218
Fuel
Diesel
Fuel capacity
2,150 litres
Maximum speed
157 kph
Cruising speed
120 kph
Accommodation
Number of berths
9
This Bermuda Schooner 23 Meter has been viewed 30 times
Broker/Dealer Information

White Whale Yachtbrokers - Enkhuizen

Stationsplein 3
Enkhuizen
1601 EN
Netherlands
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