PRESTIGE PRESTIGE 42 S for sale

Adriatico meridionale, Puglia, Italie, Italy

$262,103USD
Listed price €220,000 EUR

Tax Paid / Included

General information
Make/model
PRESTIGE PRESTIGE 42 S
Category
Used power boat for sale
Price
$262,103 USD | Listed price €220,000 EUR
Tax / VAT status
Paid / Included
Year
2010
Hull
Vetroresina
Location
Adriatico meridionale, Puglia, Italie, Italy

About this PRESTIGE PRESTIGE 42 S

English

A well-exploited 42-footer, with wide and bright spaces, with the advantages of Ips propulsion and a main environment excellently isolated from the outside, but that at the touch of a button makes you feel at one with the sea. (YPI)

The aesthetic result is balanced, the momentum is enhanced by the low line of the superstructure and the inclination of the aft mirror. The windows are low, as if it were a coupe car, and at the stern of the- the hardtop a large spoiler has the dual function of giving dynamism to the side and partially repairing the underlying cushion. The plank is applied but integrates perfectly, so much so that it seems structural. It is also covered in teak, but the rather shallow depth makes it unexploitable. The aft sundress is very high, because below, sheltered by an electro-hydraulic hatch, there is a large garage for the tender. From the left side of the bearing you enter the passforward, safe as it is well protected both by the high wall and by a full-length battalion. There's also a hardtop. On the starboard side you have access to the cockpit, with a solution that varies on demand: normally the distinction inside-out is given only by the sides of the superstructure, but as an optional you can mount a glass divider in two parts: a door flanked by a large glass window that lowers electrically allowing you to choose whether to isolate yourself from the outside or create a unique environment. The example of our test offered this solution, and we would recommend it strongly because it increases the versatility of the boat. The inner cockpit offers a large dinette with table on the left for 5-6 people; In front, a small cabinet encloses sink, refrigerator and, on request, also grill and ice fabricator. Finally, at the bow, there is the dashboard, with double adjustable seat. A sliding plexiglas door gives access to the square below deck. Here it is worth remembering that the priority of the designers, in the presence of a minimum-footprint motor-transmission group, was to give amplitude to the environments. So there are only two cabins, but the spaces are very generous. The lounge includes a large starboard dinette (if necessary it becomes a double bed), in front of which is a TV cabinet and the kitchen, equipped with gas hob (on request in ceramic glass, fortunately...) and column refrigerator. The room is very bright because a glass window on the ceiling takes light directly from the windshield. The VIP cabin at the bow has the peculiarity of a wardrobe cabin, of the walk-in type. The toilet, with beautiful finishes in two essences (oak and cherry), doubles as a day toilet. At the stern, however, is the owner with a full glow. It's an unusual solution for boats of this size, but we found it really rewarding. The width allows the assembly of the double bed at 45 degrees relative to the roll axis of the boat, and there is room for a large window on the starboard wall and for a table that can serve as a mini office or vanity corner. The bathroom room is large and the shower box is separate.

The test We take to the wheelhouse and set in motion. Volvo D6 engines of 370 horsepower are quiet to a minimum, thanks to the inline 6-cylinder architecture that minimizes vibrations. We immediately notice that standing with hardtop closed is complicated: the windshield is in fact very low. There are two solutions: either drive seated, or stand on the pre-echel, open the sliding roof (very large and advanced towards the bow) and drive with your head out. The latter is the most comfortable and even the most enjoyable way, as it feels on a real open. The performance is typical for boats equipped with trait edches: therefore, great handling, shooting, no noise and vibration. In addition, the low weight of this Prestige 42 S allows for faster accelerations and even more stable turns. In just over 7 seconds the boat is gliding, and in another 15 we are at the maximum speed of 35 knots. By stabilizing on the cruise, between 2,800 and 3,000 laps, you can keep gaits in the order of 25-26 knots with a total consumption of about 90 liters/hour and a very good level of soundproofing (especially closing the aft window).

Performance Conditions Of the test Location Hyères, France - overcast skies with calm sea with light long wave - wind from NE force 2 people on board 5th fuel boarded lt 320 - water boarded lt 0 - full safety equipment Gliding time: 7.6 sec – vel. Minimum gliding 13 knots at 2,000 rpm Time to reach maximum speed from the minimum gliding: 22.4 sec (35.1 knots at 3,610 rpm)

Electronic tools for navigation:

Rudder angle indicator, Radar Antenna, Electronic engine control, On-Board Computer (Volvo Penta), DSC vhf, GPS (Raymarine C120W), Joystick (IPS), Autopilot (ST 6002 Raymarine).

Staging and technical:

Engine Alarm, Water pressure pump, Deck Shower, Electric Flaps, Tender Garage, Hard top (Con Tettuccio Apribile), Flaps Indicators, Gangway (Manuale), Automatic Bilge Pump, Manual Bilge Pump, Entry door, Teak Cockpit, Shorepower connector, Rectifier, Electric Windlass, swimming ladder, cockpit table (Abbattibile completo di cuscineria), Horn.

Domestic Facilities onboard:

Air Conditioning (THERMOWELL), Warm Water System, Inverter Air Conditioning, 220V Outlets, 2 Electric Toilet.

Security equipment:

Safety equipment within 50 miles.

Entertainment:

Speakers, TV Ready (Predisposizione), Radio AM/FM, Hi-Fi.

Kitchen and appliances:

Galley (interna), Burner (3 fuochi a gas), Deck Refrigerator, Ceramic hot plate (Grill esterno).

Upholstery:

Cockpit Cover (Estivo + invernale), Cushions, Stern Cushions, Bow Cushions, Cockpit Cushions, Sunbathing deck.

Accessories notes:

Garroni Designers Project - Jeanneau Design - Michael Peters Yacht Design (hull)

Length-to-width ratio 2.88 - weight-to-power ratio 12.6 kg/hp

Main standard equipment Electrically can be opened hardtop electronic electronic controls, the teak-teak-floor teak-floor cockpit, engine synchronizer, engine-reader, owner cabin owner with walk-in-walk-in wardrobe cabin- gas kitchen stoves.

Main joystick options for Volvo Ips - electric flaps - autopilot - cockpit closure with door and electrically lowered glass - walkway - well washing pump - freshwater attack from dock - dvd reader lcd TV 15" - air-conditioning 10,000 Btu with heat pump , ceramic glass cooker - dishwasher 5.5 kW - hull color champagne Two Volvo Penta. D6 – Ips 500 - 4-stroke diesel - 6-cylinder turbocharged inline - breathing x run mm 103 x 110 - displacement cc 5,500 - power cv 370 (272 kW) at 3,500 rpm - Volvo Penta Ips transmissions to front prolixes , double pro-protor T5 proxies

CE Certification Category B

Deutsch

Ein gut genutzter 42-Fuß-Fuß, mit breiten und hellen Räumen, mit den Vorteilen des Ips-Antriebs und einer Von außen hervorragend isolierten Hauptumgebung, aber das gefühlt man auf Knopfdruck mit dem Meer eins. (YPI)

Das ästhetische Ergebnis ist ausgewogen, der Schwung wird durch die niedrige Linie des Aufbaus und die Neigung des Achterspiegels verstärkt. Die Fenster sind niedrig, als wäre es ein Coupé-Auto, und am Heck des Hardtops hat ein großer Spoiler die Doppelte Funktion, der Seite Dynamik zu verleihen und das darunter liegende Kissen teilweise zu reparieren. Die Planke wird angewendet, integriert sich aber perfekt, so sehr, dass sie strukturell wirkt. Es ist auch mit Teakholz bedeckt, aber die eher flache Tiefe macht es unernutzbar. Das achte Sonnenkleid ist sehr hoch, denn unten, geschützt durch eine elektrohydraulische Luke, gibt es eine große Garage für die Ausschreibung. Von der linken Seite des Lagers betreten Sie den Passforward, sicher, da er sowohl durch die hohe Wand als auch durch ein Bataillon in voller Länge gut geschützt ist. Es gibt auch ein Hardtop. Auf der Steuerbordseite haben Sie Zugang zum Cockpit, mit einer Lösung, die je nach Bedarf variiert: Normalerweise wird die Unterscheidung von innen nach außen nur von den Seiten des Aufbaus gegeben, aber optional können Sie einen Glasteiler in zwei Teile montieren: eine Tür, die von einem großen Glasfenster flankiert wird, das elektrisch absenkt, so dass Sie wählen können, ob Sie sich von außen isolieren oder eine einzigartige Umgebung schaffen möchten. Das Beispiel unseres Tests bot diese Lösung, und wir würden es dringend empfehlen, weil es die Vielseitigkeit des Bootes erhöht. Das Innencockpit bietet eine große Essecke mit Tisch auf der linken Seite für 5-6 Personen; Vorne umschließt ein kleiner Schrank Waschbecken, Kühlschrank und auf Wunsch auch Grill und Eisfabrikator. Schließlich, am Bug, gibt es das Armaturenbrett, mit doppelt verstellbarem Sitz. Eine gleitende Plexiglastür ermöglicht den Zugang zum Platz unter Deck. Hier sei daran erinnert, dass die Priorität der Designer in Gegenwart einer Motorübertragungsgruppe mit minimalem Fußabdruck darin bestand, den Umgebungen eine Amplitude zu verleihen. Es gibt also nur zwei Kabinen, aber die Räume sind sehr großzügig. Die Lounge verfügt über eine große Sternisse (falls nötig wird es ein Doppelbett), vor dem ein TV-Schrank und die Küche, ausgestattet mit Gasherd (auf Anfrage in Keramikglas, zum Glück...) und Säulenkühlschrank. Der Raum ist sehr hell, weil ein Glasfenster an der Decke Licht direkt von der Windschutzscheibe nimmt. Die VIP-Kabine am Bug hat die Besonderheit einer Garderobe, der begehbaren Art. Die Toilette, mit schönen Oberflächen in zwei Essenzen (Eiche und Kirsche), verdoppelt sich als Tagestoilette. Am Heck ist jedoch der Besitzer mit vollem Schein. Es ist eine ungewöhnliche Lösung für Boote dieser Größe, aber wir fanden es wirklich lohnend. Die Breite ermöglicht die Montage des Doppelbetts bei 45 Grad relativ zur Rollachse des Bootes, und es gibt Platz für ein großes Fenster an der Steuerbordwand und für einen Tisch, der als Mini-Büro oder Eitelkeit-Ecke dienen kann. Das Badezimmer ist groß und die Duschkabine ist separat.

Der Test Wir nehmen zum Steuerhaus und setzen sich in Bewegung. Volvo D6-Motoren mit 370 PS sind leise und minimal, dank der Inline-6-Zylinder-Architektur, die Vibrationen minimiert. Wir merken sofort, dass das Stehen mit geschlossenem Hardtop kompliziert ist: Die Windschutzscheibe ist in der Tat sehr niedrig. Es gibt zwei Lösungen: entweder sitzend fahren oder auf der Vorstufe stehen, das Schiebedach öffnen (sehr groß und vorgeschoben zum Bug) und mit dem Kopf heraus fahren. Letzteres ist die bequemste und sogar die angenehmste Art und Weise, wie es sich auf einem echten offenen fühlt. Die Leistung ist typisch für Boote, die mit Merkmalen ausgestattet sind: daher tolles Handling, Schießen, kein Lärm und Vibrationen. Darüber hinaus ermöglicht das geringe Gewicht dieses Prestige 42 S schnellere Beschleunigungen und noch stabilere Kurven. In etwas mehr als 7 Sekunden gleitet das Boot, und in weiteren 15 sind wir bei der maximalen Geschwindigkeit von 35 Knoten. Durch die Stabilisierung auf der Kreuzfahrt, zwischen 2.800 und 3.000 Runden, können Sie Gangarten in der Größenordnung von 25-26 Knoten mit einem Gesamtverbrauch von etwa 90 Litern/Stunde und einem sehr guten Schallschutz (insbesondere schließen des Achterfensters) halten.

Leistungsbedingungen Vom Teststandort Hyéres, Frankreich - bedeckter Himmel mit ruhigem Meer mit leichter langwelliger Welle - Wind von NE Kraft 2 Personen an Bord 5. Kraftstoff an Bord lt 320 - Wasser an Bord lt 0 - volle Sicherheitsausrüstung Gleitzeit: 7,6 Sec - vel. Mindestgleiten 13 Knoten bei 2.000 U/min Zeit, um die maximale Geschwindigkeit vom minimalen Gleiten zu erreichen: 22,4 Sek. (35,1 Knoten bei 3.610 U/min)

Navigation elektronische Instrumentation:

Ruderlageanzeiger, Radarantenne, Elektronische Motorensteuerung, Yacht PC (Volvo Penta), DSC UKW, GPS (Raymarine C120W), Joystick (IPS), Autopilot (ST 6002 Raymarine).

Deck und technische Ausrüstung:

Motoralarm, Druckwasserpumpe, Cockpitdusche, elektrische Trimmklappen, Dinghy Garage, Hardtop (Con Tettuccio Apribile), Trimmklappen Anzeigen, Gangway (Manuale), automatische Bilgepumpe, manuelle Bilgepumpe, Eingangstür, Teak im Cockpit, Landanschluß, Rectifier, elektrische Ankerwinde, Badeleiter, Cockpittisch (Abbattibile completo di cuscineria), Signalhorn.

Anlagen an Bord:

Klimaanlage (THERMOWELL), Warmwasserbereiter, Klimaanlage reverse cycle, 220V Steckdose, 2 elektrische Toilette.

Sicherheitsausrüstung:

Sicherheitsausrüstung Fahrtgebiet bis 50 sm offshore.

Unterhaltung:

Lautsprecher, TV Ready (Predisposizione), Radio AM/FM, Stereoanlage.

Küchen-und Haushaltsgeräte:

Pantry (interna), Herd (3 fuochi a gas), Kühlschrank an Deck, Ceran-Kochfeld (Grill esterno).

Polsterung:

Cockpitpersenning (Estivo + invernale), Polster, Polster Achterdeck, Bugpolster, Cockpitpolster, Sonnenliegen.

Hinweis-Zubehör:

Garroni Designers Project - Jeanneau Design - Michael Peters Yacht Design (Rumpf)

Länge-Breite-Verhältnis 2,88 - Leistungsgewicht 12,6 kg/PS

Hauptausstattung Elektrische geöffnet e-Hardtop elektronische Steuerungen, die Teak-Teak-Boden-Cockpit, Motor-Synchronizer, Motor-Reader, Besitzer Kabine Besitzer mit begehbaren Kleiderschrank Kabine - Gas-Küchenherde.

Haupt Joystick Optionen für Volvo Ips - elektrische Klappen - Autopilot - Cockpitverschluss mit Tür und elektrisch abgesenktem Glas - Gehweg - Gut Waschpumpe - Süßwasser-Attacke vom Dock - DVD-Leser lcd TV 15" - Klimaanlage 10.000 Btu mit Wärmepumpe, Keramikglaskocher - Geschirrspüler 5,5 kW - Rumpffarbe Champagner zwei Volvo Penta. D6 – Ips 500 - 4-Takt-Diesel - 6-Zylinder-Turboaufladung inline - Atmung x Lauf mm 103 x 110 - Hubraum cc 5.500 - Leistung cv 370 (272 kW) bei 3.500 Rpm - Volvo Penta Ips Getriebe zu Frontprolixes , Doppelprotor T5 Proxies

CE-Zertifizierung Kategorie B

Español

Un bien explotado de 42 pies, con espacios amplios y luminosos, con las ventajas de la propulsión Ips y un entorno principal excelentemente aislado del exterior, pero que con solo tocar un botón te hace sentir como en uno con el mar. (YPI)

El resultado estético es equilibrado, el impulso se ve potenciado por la línea baja de la superestructura y la inclinación del espejo de popa. Las ventanas son bajas, como si se tratara de un coche coupé, y en la popa de la- la parte superior de un gran alerón tiene la doble función de dar dinamismo a un lado y reparar parcialmente el cojín subyacente. El tablón se aplica pero se integra perfectamente, tanto que parece estructural. También está cubierto de teca, pero la profundidad bastante superficial lo hace inexplotable. El vestido de noche es muy alto, porque abajo, protegido por una escotilla electrohidráulica, hay un gran garaje para la licitación. Desde el lado izquierdo del rodamiento se entra en el passforward, seguro, ya que está bien protegido tanto por la pared alta como por un batallón de longitud completa. También hay un tablero duro. En el lado de estribor se tiene acceso a la cabina, con una solución que varía según la demanda: normalmente la distinción de adentro hacia afuera se da sólo por los lados de la superestructura, pero como opcional se puede montar un divisor de vidrio en dos partes: una puerta flanqueada por una gran ventana de vidrio que baja eléctricamente lo que le permite elegir si aislarse desde el exterior o crear un entorno único. El ejemplo de nuestra prueba ofrecía esta solución, y la recomendaríamos fuertemente porque aumenta la versatilidad del barco. La cabina interior ofrece un gran dinette con mesa a la izquierda para 5-6 personas; En frente, un pequeño gabinete encierra fregadero, refrigerador y, bajo petición, también parrilla y fabricante de hielo. Por último, en la proa, está el salpicadero, con doble asiento ajustable. Una puerta corredera de plexiglas da acceso a la plaza debajo de la cubierta. Aquí vale la pena recordar que la prioridad de los diseñadores, en presencia de un grupo de transmisión motora de huella mínima, era dar amplitud a los entornos. Así que sólo hay dos cabañas, pero los espacios son muy generosos. El salón incluye una gran dinette de estribor (si es necesario se convierte en una cama doble), frente a la cual hay un armario de TV y la cocina, equipada con placa de gas (bajo petición en vidrio cerámico, afortunadamente...) y nevera de columna. La habitación es muy luminosa porque una ventana de cristal en el techo toma la luz directamente del parabrisas. La cabina VIP en la proa tiene la peculiaridad de una cabina de armario, del tipo walk-in. El aseo, con hermosos acabados en dos esencias (oak y cherry), funciona como un aseo de día. En la popa, sin embargo, está el propietario con un brillo completo. Es una solución inusual para barcos de este tamaño, pero nos pareció realmente gratificante. La anchura permite el montaje de la cama doble a 45 grados en relación con el eje de balanceo de la embarcación, y hay espacio para una gran ventana en la pared de estribor y para una mesa que puede servir como una mini oficina o esquina de tocador. El baño es grande y la caja de ducha está separada.

La prueba vamos a la casa de ruedas y poner en marcha. Los motores Volvo D6 de 370 caballos de fuerza son silenciosos al mínimo, gracias a la arquitectura en línea de 6 cilindros que minimiza las vibraciones. Inmediatamente notamos que pararse con la parte superior cerrada es complicado: el parabrisas es de hecho muy bajo. Hay dos soluciones: o bien conducir sentado, o pararse en el pre-echel, abrir el techo deslizante (muy grande y avanzado hacia el arco) y conducir con la cabeza hacia fuera. Este último es el más cómodo e incluso el más agradable, ya que se siente de forma real. El rendimiento es típico para barcos equipados con edches de rasgo: por lo tanto, gran manejo, disparo, sin ruido y vibración. Además, el bajo peso de este Prestige 42 S permite aceleraciones más rápidas y giros aún más estables. En poco más de 7 segundos el barco se desliza, y en otros 15 estamos a la velocidad máxima de 35 nudos. Al estabilizar se puede estabilizar en el crucero, entre 2.800 y 3.000 vueltas, se puede mantener las marchas en el orden de 25-26 nudos con un consumo total de unos 90 litros /hora y un muy buen nivel de insonorización (especialmente cerrando la ventana de popa).

Condiciones de rendimiento De la prueba Ubicación Hyéres, Francia - cielos nublados con mar tranquilo con ola larga ligera - viento de fuerza NE 2 personas a bordo 5th combustible abordado lt 320 - agua abordado lt 0 - equipo de seguridad completa Tiempo de deslizamiento: 7,6 seg – vel. Deslizamiento mínimo 13 nudos a 2.000 rpm Tiempo para alcanzar la velocidad máxima desde el deslizamiento mínimo: 22,4 seg (35,1 nudos a 3.610 rpm)

Instrumentación electrónica de navegación:

Ángulo de dirección, Antena radar, Control electrónico del motor, Ordenador de abordo (Volvo Penta), vHF DSC, GPS (Raymarine C120W), Joystick (IPS), Piloto automático (ST 6002 Raymarine).

Equipo técnico y de cubierta:

Alarma motor, Autoclave, Ducha externa, Flap eléctrico, Garage para tender, Hard top (Con Tettuccio Apribile), Indicador Flaps, Pasarela (Manuale), Bomba de sentina automática, Bomba de sentina manual, Puerta lateral, Bañera en teca, Toma directa de puerto, Rectifier, Molinete eléctrico, escalera de baño, mesa de bañera (Abbattibile completo di cuscineria), Bocina.

Enseres domesticos de abodo:

Aire acondicionado (THERMOWELL), Calentador, Climatizador, Enchufes internos 220v, 2 WC marino eléctrico.

Equipo de seguridad:

Equipo de seguridad a 50 millas.

Entretenimiento:

Altavoces, Instalación TV (Predisposizione), Radio AM/FM, Stereo.

Cocina y electrodomésticos:

Cocina (interna), Cocina (3 fuochi a gas), Frigorífico externo, Placa vitrocerámica (Grill esterno).

Tapicerías:

Toldo de bañera (Estivo + invernale), Cojinería completa, Cojines de popa, Cojines de proa, Cojinería bañera, Solarium.

Notas accesorios:

Proyecto de Diseñadores Garroni - Jeanneau Design - Michael Peters Yacht Design (casco)

Relación longitud-anchura 2,88 - relación peso-potencia 12,6 kg/hp

Equipo estándar Principal Los controles electrónicos electrónicos de tapa dura se pueden abrir eléctricamente, la cabina de suelo de teca-piso de teca- suelo de teca, el sincronizador del motor, el lector de motores, el propietario de la cabina del propietario con cabina de vestidor- estufas de cocina de gas.

Opciones de joystick principal para Volvo Ips - flaps eléctricos - piloto automático - cierre de cabina con puerta y vidrio de bajación eléctrica - pasarela - bomba de lavado de pozos - ataque de agua dulce desde el muelle - dvd reader lcd TV 15" - aire acondicionado 10.000 Btu con bomba de calor, cocina de vidrio cerámico - lavavajillas 5,5 kW - champán a color casco Dos Volvo Penta. D6 – Ips 500 - diésel de 4 tiempos - 6 cilindros turboalimentados en línea - respiración x carrera mm 103 x 110 - desplazamiento cc 5,500 - potencia cv 370 (272 kW) a 3.500 rpm - Transmisiones Volvo Penta Ips a prolixes delanteros , proxies T5 de doble pro-protor

Certificación CE Categoría B

Français

Un 42-pieds bien exploité, avec des espaces larges et lumineux, avec les avantages de la propulsion Ips et un environnement principal très isolé de l’extérieur, mais qui, au toucher d’un bouton vous fait sentir à un avec la mer. (YPI)

Le résultat esthétique est équilibré, l’élan est renforcé par la ligne basse de la superstructure et l’inclinaison du miroir arrière. Les fenêtres sont basses, comme s’il s’agissait d’une voiture coupé, et à l’arrière de la-toit dur un grand spoiler a la double fonction de donner du dynamisme sur le côté et de réparer partiellement le coussin sous-jacent. La planche est appliquée mais s’intègre parfaitement, à tel point qu’elle semble structurelle. Il est également recouvert de teck, mais la profondeur plutôt faible le rend inexploitable. La robe de soleil arrière est très haute, car ci-dessous, abritée par une trappe électro-hydraulique, il y a un grand garage pour l’appel d’offres. Du côté gauche du roulement, vous entrez dans le col, sûr car il est bien protégé à la fois par le haut mur et par un bataillon complet. Il y a aussi un toit dur. Du côté tribord, vous avez accès au cockpit, avec une solution qui varie à la demande: normalement, la distinction à l’intérieur-out est donnée uniquement par les côtés de la superstructure, mais en option, vous pouvez monter un diviseur de verre en deux parties: une porte flanquée d’une grande fenêtre en verre qui diminue électriquement vous permettant de choisir de vous isoler de l’extérieur ou de créer un environnement unique. L’exemple de notre test a offert cette solution, et nous la recommandons fortement car elle augmente la polyvalence du bateau. Le cockpit intérieur offre une grande dinette avec table sur la gauche pour 5-6 personnes; À l’avant, une petite armoire renferme l’évier, le réfrigérateur et, sur demande, le grillage et le fabricant de glace. Enfin, à l’avant, il ya le tableau de bord, avec siège double réglable. Une porte coulissante en plexiglas donne accès à la place sous le pont. Il convient ici de rappeler que la priorité des concepteurs, en présence d’un groupe de transmission moteur à empreinte minimale, était de donner de l’amplitude aux environnements. Il n’y a donc que deux cabines, mais les espaces sont très généreux. Le salon comprend une grande dinette tribord (si nécessaire il devient un lit double), en face de laquelle se trouve une armoire de télévision et la cuisine, équipée de gaz hob (sur demande en verre céramique, heureusement ...) et réfrigérateur colonne. La chambre est très lumineuse parce qu’une fenêtre en verre sur le plafond prend la lumière directement du pare-brise. La cabine VIP à l’arc a la particularité d’une cabine de garde-robe, du type sans rendez-vous. Les toilettes, avec de belles finitions en deux essences (chêne et cerise), se double d’une toilette de jour. À l’arrière, cependant, est le propriétaire avec une lueur complète. C’est une solution inhabituelle pour les bateaux de cette taille, mais nous l’avons trouvée vraiment enrichissante. La largeur permet l’assemblage du lit double à 45 degrés par rapport à l’axe de roulis du bateau, et il ya de la place pour une grande fenêtre sur le mur tribord et pour une table qui peut servir de mini bureau ou coin de vanité. La salle de bain est grande et la cabine de douche est séparée.

Le test Nous prenons à la timonerie et mis en mouvement. Les moteurs Volvo D6 de 370 chevaux sont silencieux au minimum, grâce à l’architecture 6 cylindres en ligne qui minimise les vibrations. On remarque immédiatement que se tenir debout avec le toit dur fermé est compliqué : le pare-brise est en fait très bas. Il y a deux solutions : soit conduire assis, soit se tenir debout sur le pré-échelon, ouvrir le toit coulissant (très grand et avancé vers l’avant) et conduire la tête hors. Ce dernier est le moyen le plus confortable et même le plus agréable, car il se sent sur une vraie ouverture. La performance est typique pour les bateaux équipés de taches de trait: par conséquent, une grande maniabilité, tir, pas de bruit et de vibration. En outre, le faible poids de ce Prestige 42 S permet des accélérations plus rapides et des virages encore plus stables. En un peu plus de 7 secondes, le bateau glisse, et dans 15 autres nous sommes à la vitesse maximale de 35 noeuds. En stabilisant sur la croisière, entre 2.800 et 3.000 tours, vous pouvez garder les démarches de l’ordre de 25-26 noeuds avec une consommation totale d’environ 90 litres/heure et un très bon niveau d’insonorisation (en particulier la fermeture de la fenêtre arrière).

Conditions de performance De l’emplacement d’essai Hyères, France - ciel couvert avec une mer calme avec une vague légère longue - vent de force NE 2 personnes à bord de la 5ème fuelboarded lt 320 - eau embarquée lt 0 - équipement de sécurité complet Temps de glisse: 7,6 sec vel. Glissement minimum 13 noeuds à 2 000 tr/min Temps d’atteindre la vitesse maximale par le minimum de glisse : 22,4 s (35,1 noeuds à 3 610 tr/min)

Appareillage électronique de navigation:

Indicateur d'angle de barre, Antenne radar, Commande électrique, Ordinateur fixe de bord (Volvo Penta), DSC VHF, GPS (Raymarine C120W), Joystick (IPS), Pilote automatique (ST 6002 Raymarine).

Equipement technique et de pont supérieur:

Alarme moteur, Eau sous pression, Douche de cockpit, Flaps électriques, Garage à annexe, Hard top (Con Tettuccio Apribile), Indicateurs de flaps, Passerelle (Manuale), Pompe de cale automatique, Pompe de cale manuelle, Porte latérale, Cockpit en teck, Prise de quai, Onduleur, Guindeau électrique, Echelle de bain, table de cockpit (Abbattibile completo di cuscineria), Corne.

Equipement domestique de bord:

Air conditionné (THERMOWELL), Ballon d'eau chaude, Air Conditionné, Prises interieures 220v, 2 Toilettes électriques.

Equipement de sécurité:

Equipement sécurité jusqu'à 50 miles.

Divertissements:

Haut-parleurs, TV Ready (Predisposizione), Radio AM/FM, Hi-Fi.

Cuisine et appareils électromenagers:

Cuisine (interna), Cuisinière (3 fuochi a gas), Réfrigérateur extérieur, Plaque vitrocéramique (Grill esterno).

Tapisserie:

Taud de cockpit (Estivo + invernale), Sellerie complète, Coussins arrieres, Coussin avant, sellerie de cockpit, Supplément bain de soleil.

Notes accessoires:

Garroni Designers Project - Jeanneau Design - Michael Peters Yacht Design (coque)

Rapport longueur/largeur 2,88 - rapport poids/puissance 12,6 kg/hp

Équipement standard principal Électriquement peut être ouvert les commandes électroniques de toit dur, le cockpit en teck-teak-floor-floor, le synchronisation moteur, le lecteur de moteur, propriétaire de la cabine avec walk-in-walk-in armoire-armoire savaneur de cuisine à gaz.

Principales options de joystick pour Volvo Ips - volets électriques - pilote automatique - fermeture du cockpit avec porte et verre électriquement abaissé - passerelle - pompe à laver bien - attaque d’eau douce à partir du quai - dvd lecteur lcd TV 15" - climatisation 10.000 Btu avec pompe à chaleur , cuisinière en verre en céramique - lave-vaisselle 5,5 kW - coque couleur champagne Two Volvo Penta. D6 - Ips 500 - 4 temps diesel - 6 cylindres turbocompressé en ligne - respiration x run mm 103 x 110 - déplacement cc 5 500 - puissance cv 370 (272 kW) à 3500 tr/min - Volvo Penta Ips transmissions aux prolixes avant , double pro-protor T5 proxies

Certification CE Catégorie B

Italiano

Un 42 piedi ben sfruttato, dagli spazi ampi e luminosi, con i vantaggi delle propulsioni Ips e di un ambiente principale ottimamente isolato dall’esterno, ma che al tocco di un pulsante fa sentire tutt’uno con il mare. (YPI)

Il risultato estetico è equilibrato, lo slancio è esaltato dalla linea bassa della sovrastruttura e dall’inclinazione dello specchio di poppa. Le finestrature sono basse, come si trattasse di una vettura coupé, e a poppa del- l’hardtop un grande spoiler ha la doppia funzione di dare dinamismo alla fiancata e di riparare parzialmente la cuscineria sottostante. La plancetta è applicata ma si integra perfettamente, tanto che sembra strutturale. È anche rivestita in teak, tuttavia la profondità piuttosto ridotta la rende poco sfruttabile. Il prendisole di poppa è molto alto, perché al di sotto, riparato da un portello elettroidraulico, si trova un grande garage per il tender. Dal lato sinistro della cuscineria si accede al passavanti, sicuro in quanto ben protetto sia dalla murata alta sia da una battagliola a tutta lunghezza. C’è anche un tientibene dalla parte dell’hardtop. Dal lato di dritta si ha invece accesso al pozzetto, con una soluzione che varia a richiesta: normalmente la distinzione dentro-fuori è data solo dalle fiancate della sovrastruttura, ma come optional si può montare un divisorio in vetro in due parti: una porta affiancata da una grande vetrata che si abbassa elettricamente permettendo di scegliere se isolarsi dall’esterno o creare un ambiente unico. L’esemplare della nostra prova offriva questa soluzione, e ci sentiamo di consigliarla vivamente perché aumenta la versatilità della barca. Il pozzetto interno offre un’ampia dinette con tavolo a sinistra per 5-6 persone; di fronte, un piccolo mobile racchiude lavabo, frigorifero e, a richiesta, anche grill e fabbricatore ghiaccio. A prua, infine, c’è la plancia di comando, con doppia seduta regolabile. Una porta scorrevole in plexiglas dà accesso al quadrato sottocoperta. Qui giova ricordare che la priorità dei progettisti, in presenza di un gruppo motori-trasmissioni a ingombro minimo, è stata quella di dare ampiezza agli ambienti. Quindi le cabine sono soltanto due, ma gli spazi sono molto generosi. Il salone prevede una grande dinette a dritta (all’occorrenza diventa un letto matrimoniale), di fronte alla quale si trova un mobile tv e la cucina, dotata di piano di cottura a gas (a richiesta in vetroceramica, fortunatamente…) e frigorifero a colonna. L’ambiente è molto luminoso perché una vetrata sul soffitto prende luce direttamente dal parabrezza. La cabina vip a prua ha la peculiarità di una cabina guardaroba, del tipo walk-in. La toilette, dalle belle finiture in due essenze (rovere e ciliegio), funge anche da day toilet. A poppa invece si trova l’armatoriale a tutto baglio. È una soluzione inusuale per barche di queste dimensioni, ma l’abbiamo trovata davvero gratificante. La larghezza permette il montaggio del letto matrimoniale a 45 gradi rispetto all’asse di rollio della barca, e c’è spazio per una grande finestra sulla murata di dritta e per un tavolo che può fungere da mini ufficio o da vanity corner. Il locale bagno è grande e il box doccia è separato.

La prova Ci portiamo alla timoneria e mettiamo in moto. I motori Volvo D6 di 370 cavalli sono silenziosi al minimo, grazie all’architettura a 6 cilindri in linea che minimizza le vibrazioni. Notiamo subito che guidare in piedi con hardtop chiuso è complicato: il parabrezza infatti è molto basso. Le soluzioni sono due: o guidare seduti, oppure alzarsi in piedi sulla predellina, aprire il tettuccio scorrevole (molto grande e avanzato verso prua) e guidare con la testa fuori. Quest’ultimo è il modo più comodo e anche più piacevole, in quanto ci si sente su un open vero e proprio. Le prestazioni sono quelle tipiche per barche dotate di eliche traenti: quindi, grande maneggevolezza, scatto, assenza di rumori e vibrazioni. In più, il peso contenuto di questo Prestige 42 S permette accelerazioni più rapide e virate ancora più stabili. In poco più di 7 secondi la barca è in planata, e in altri 15 siamo alla velocità massima di 35 nodi. Stabilizzandosi alla crociera, fra i 2.800 e i 3.000 giri, si possono tenere andature nell’ordine dei 25-26 nodi con un consumo complessivo di circa 90 litri/ora e un livello di insonorizzazione molto buono (soprattutto chiudendo la vetrata di poppa).

Le prestazioni Condizioni della prova Località Hyères, Francia • cielo coperto• mare calmo con leggera onda lunga • vento da NE forza 2• persone a bordo 5• combustibile imbarcato lt 320 • acqua imbarcata lt 0 • dotazioni di sicurezza complete Tempo di planata: 7,6 sec – vel. minima di planata 13 nodi a 2.000 giri/m Tempo per raggiungere la velocità massima dal minimo di planata: 22,4 sec (35,1 nodi a 3.610 giri/m)

Strumentazione elettronica di navigazione:

Angolo barra, Antenna radar, Comando motori elettronico, Computer di bordo (Volvo Penta), DSC vhf, GPS (Raymarine C120W), Joystick (IPS), Pilota automatico (ST 6002 Raymarine).

Allestimento tecnico e di coperta:

Allarme motore, Autoclave, Doccia esterna, Flap elettrici, Garage per tender, Hard top (Con Tettuccio Apribile), Indicatori Flaps, Passerella (Manuale), Pompa di sentina automatica, Pompa di sentina manuale, Porta ingresso, Pozzetto Teak, Presa 220V banchina, Raddrizzatore, Salpa Ancore Elettrico, Scaletta da bagno, Tavolo pozzetto (Abbattibile completo di cuscineria), Tromba.

Dotazioni domestiche di bordo:

Aria condizionata (THERMOWELL), Boiler, Clima reversibile, Prese interne 220v, 2 WC marino elettrico.

Dotazioni di sicurezza:

Dotazioni di sicurezza entro 50 miglia.

Intrattenimento:

Altoparlanti, Impianto TV (Predisposizione), Radio AM/FM, Stereo.

Cucina ed elettrodomestici:

Cucina (interna), Fornello (3 fuochi a gas), Frigorifero esterno, Piastra in vetroceramica (Grill esterno).

Tappezzerie:

Copripozzetto (Estivo + invernale), Cuscineria completa, Cuscineria di poppa, Cuscineria di prua, Cuscineria Pozzetto, Prendisole aggiunto.

Note accessori:

Progetto Garroni Designers • Jeanneau Design • Michael Peters Yacht Design (carena)

• rapporto lunghezza/larghezza 2,88 • rapporto peso/potenza 12,6 kg/cv

Principali dotazioni standard Comandi elettronici motori• hardtop apribile elettricamente• pavimento pozzetto in teak• plancetta di poppa in teak • sincronizzatore motori• lettore cd• cabina armatore con cabina guardaroba walk-in• fornelli cucina a gas.

Principali optional Joystick per Volvo Ips • flap elettrici • autopilota • chiusura pozzetto con porta e vetrata abbassabile elettricamente • passerella • pompa lavaggio pozzetto• attacco acqua dolce da banchina • lettore dvd• tv Lcd 15”• aria condizionata 10.000 Btu con pompa di calore • piastra di cottura in vetroceramica• lavapiatti • generatore 5,5 kW • colore scafo champagne Motori Due Volvo Penta • mod. D6 – Ips 500 • diesel 4 tempi • 6 cilindri in linea turbocompresso • alesaggio x corsa mm 103 x 110 • cilindrata cc 5.500 • potenza cv 370 (272 kW) a 3.500 giri/m • trasmissioni Volvo Penta Ips a eliche frontali • doppie eliche controrotanti T5

Certificazione CE Categoria B

русский

Хорошо эксплуатируемых 42-футовый, с широкими и яркими пространствами, с преимуществами Ips двигательных и основной окружающей среды отлично изолированы от снаружи, но что одним нажатием кнопки заставляет вас чувствовать себя в одном с морем. (YPI)

Эстетический результат сбалансирован, импульс усиливается низкой линией надстройки и наклоном кормового зеркала. Окна низкие, как если бы это был купе автомобиль, и на корме- hardtop большой спойлер имеет двойную функцию придания динамизма в сторону и частично ремонт основной подушки. Планка применяется, но интегрируется идеально, настолько, что кажется структурным. Он также покрыт тик, но довольно неглубокая глубина делает его непригодным для эксплуатации. Кормовой сарафан очень высок, потому что ниже, защищенный электрогидравлическим люком, есть большой гараж для тендера. С левой стороны подшипника вы входите в проход, безопасный, так как он хорошо защищен как высокой стеной, так и полноформатным батальоном. Там также хардтоп. На правой стороне у вас есть доступ к кабине, с решением, которое меняется по требованию: как правило, различие наизнанку дается только стороны надстройки, но в качестве опциона вы можете смонтировать стеклянный разделитель в двух частях: дверь в окружении большого стеклянного окна, что позволяет выбирать, следует ли изолировать себя от внешней или создать уникальную среду. Пример нашего теста предложил это решение, и мы рекомендовали бы его сильно, потому что это увеличивает универсальность лодки. Внутренняя кабина предлагает большую столовую со столом слева на 5-6 человек; Спереди, небольшой шкаф привязания раковина, холодильник и, по запросу, а также гриль и льда изготовителя. Наконец, на носу, есть приборная панель, с двойным регулируемым сиденьем. Раздвижная дверь плексигласа дает доступ к площади под палубой. Здесь стоит помнить, что приоритетом конструкторов, в присутствии минимальной моторно-трансмиссионной группы, было придать амплитуду окружающей среде. Так что есть только две каюты, но пространства очень щедрые. В лаундж входит большая рулетка на правый борт (при необходимости она становится двуспальной кроватью), перед которой находится телевизионный шкаф и кухня, оборудованная газовой плитой (по запросу в керамическом стекле, к счастью...) и колонной холодильника. Комната очень яркая, потому что стеклянное окно на потолке принимает свет прямо от лобового стекла. VIP-кабина на носу имеет особенность гардеробной кабины, типа ходьбы. Туалет, с красивой отделкой в двух эссенциях (дуб и вишня), удваивается как дневной туалет. На корме, однако, находится владелец с полным свечением. Это необычное решение для лодок такого размера, но мы нашли его действительно полезным. Ширина позволяет сборку двуспальной кровати при 45 градусах относительно оси рулона лодки, и есть место для большого окна на правой стене и для стола, который может служить в качестве мини-офиса или уголок тщеславия. Ванная комната большая, и душевая коробка отдельная.

Тест Мы берем на рулевую рубку и приводят в движение. Двигатели Volvo D6 мощностью 370 лошадиных сил тише до минимума, благодаря внешкой 6-цилиндровой архитектуре, которая сводит к минимуму вибрации. Мы сразу замечаем, что стоять с закрытым и жесткого верхом сложно: лобовое стекло на самом деле очень низкое. Есть два решения: либо диск сидя, или стоять на предварительном эшеле, открыть раздвижную крышу (очень большой и продвинутый к носу) и диск с головой. Последний является самым удобным и даже самым приятным способом, так как чувствует себя на самом открытом. Спектакль характерен для лодок, оснащенных чертами edches: поэтому, отличная управляемость, стрельба, без шума и вибрации. Кроме того, низкий вес этого Prestige 42 S позволяет быстрее ускорения и еще более стабильные повороты. Чуть более 7 секунд лодка скользит, а еще 15 мы находимся на максимальной скорости 35 узлов. Стабилизируяна на круизе, между 2800 и 3000 кругов, вы можете держать походки в порядке 25-26 узлов с общим потреблением около 90 литров / час и очень хороший уровень звукоизоляции (особенно закрытие окна).

Условия работы испытательного местоположения Хьер, Франция - пасмурное небо со спокойным морем со светлой длинной волной - ветер от NE силы 2 человек на борту 5-го топлива на борту lt 320 - вода на борту lt 0 - полное время безопасности Gliding время: 7,6 сек - vel. Минимальное скольжение 13 узлов при 2000 об/мин время достижения максимальной скорости от минимального скольжения: 22,4 сек (35,1 узла при 3610 об/мин)

Электронные навигационные приборы:

Угол поворота, антенна РЛС, Electronic engine control, Бортовой компьютер (Volvo Penta), DSC, GPS (Raymarine C120W), Джойстик (IPS), Автопилот (ST 6002 Raymarine).

Техническое оснащение и оснащение палубы:

Аварийный сигнал двигателя, Автоклав, внешняя душа, Электрические клапаны, гараж для тендера, Hard top (Con Tettuccio Apribile), Индикаторы закрылка, сходни (Manuale), Автоматический трюмный насос, Ручной трюмный насос, Входная дверь, Колодец из тика, Прямая розетка от причала, Выпрямитель, Электрическая якорная лебедка, Трап ванной, cockpit table (Abbattibile completo di cuscineria), Рупор.

Бытовое оснащение на борту:

Кондиционер (THERMOWELL), котлом, Установка климат реверс, Внутренние розетки 220v, 2 Электрический морской туалет.

Оборудование для обеспечения безопасности:

Safety equipment within 50 miles.

Развлечения:

динамиков, ТВ-система (Predisposizione), Radio AM/FM, Привет-Fi.

Кухня и бытовые приборы:

Кухня (interna), плитой (3 fuochi a gas), внешний холодильнике, Керамическая плита (Grill esterno).

Обивка:

Задвижка колодца (Estivo + invernale), полное подушки, Подшипники кормы, Подшипники носовой части, Кокпит подушки, Дополнительное место для загорания.

Дополнительные примечания:

Garroni Дизайнеры проекта - Jeanneau Дизайн - Майкл Питерс яхтдизайн (корпус)

Соотношение длины к ширине 2,88 - соотношение веса и мощности 12,6 кг/л.с.

Основное стандартное оборудование Electrically можно открыть hardtop электронных электронных элементов управления, тик-тик-пол тик-пол кабины, двигатель синхронизатор, двигатель-читатель, владелец кабины владельца с ходить в ходить в шкаф кабины-газовой кухни печей.

Основные варианты джойстика для Volvo Ips - электрические закрылки - автопилот - закрытие кабины с дверью и электрически опущенное стекло - дорожка - хорошо стиральная насос - пресноводная атака от дока - DVD читатель LCD TV 15" - кондиционер 10 000 Btu с тепловым насосом, керамическая стеклянная плита - посудомоечная машина 5,5 кВт - корпус цвета шампанского Two Volvo Penta. D6 - Ips 500 - 4-тактный дизель - 6-цилиндровый турбированный рядный - дыхание х запустить мм 103 х 110 - смещение cc 5500 - мощность cv 370 (272 кВт) при 3500 об/мин - Volvo Penta Ips трансмиссии передние prolixes , двойной про-про-протор T5 прокси

Ce Сертификация Категория B

Read more

Propulsion
Engine
2 x Volvo Penta IPS 500
Engine hours
900
Fuel
Diesel
Accommodation
Number of cabins
2
This PRESTIGE PRESTIGE 42 S has been viewed 395 times
Broker/Dealer Information

Yacht Partner Srl

Via Nino Bixio, 16
Mesagne (BR)
72023
Italy
Please mention that you saw this boat on TheYachtMarket.
XXXX XXX XXX

Thank you

Your message has been sent.

Ask for more photos

Email to a friend

Report this boat

Thank you, your message has been sent

Why not register your interest in these similar boats?

We will send the following details to the sellers of the selected boats: Your name, email address, phone number (if provided). your country and which boat(s) you are interested in.

Request More Information

Change units of measure

This feature requires cookies to be enabled on your browser.

Show price in:
Show lengths, beam and draft in:
Show displacement or weight in:
Show capacity or volume in:
Show speed in:
Show distance in: