Standfast 40 for sale

Netherlands

$55,221USD
Listed price €46,750 EUR

Tax Paid / Included

General information
Make/model
Standfast 40
Category
Used sail boat for sale
Price
$55,221 USD | Listed price €46,750 EUR
Tax / VAT status
Paid / Included
Name of boat
Deborah
Year
1973
Length overall
40'0"
Beam
13'1"
Draft
6'10"
Keel
Fin Keel
Location
Netherlands

About this Standfast 40

English

Beautiful classic Frans Maas design, 2nd owner, 6 sails, autopilot, plotter, VHF, the rigging is renewed in 2018, 6 person life raft

General
Rudder: rudder with skeg
Steering system: Steering-pedestal with a stainless steel steering wheel (covered with leather - is old)
Windows: Goiot deck hatches
Other:

  • White painted polyester hull with a dark blue striping.
  • Teak on both cockpit benches, anti-slip on the cockpit bench behind the steering wheel and teak on the cockpit floor.
  • Fixed aluminium dock house over the cabin entrance with plexiglass windows.
  • Teak entrance hatch.
  • 2x Plastic air vent on deck.
  • 2x Prism in the deck (which provides a lot of light in the interior during the day).
  • In the spring of 2006, the underwater hull was treated and applied with a new system.
  • The ship has been ashore every winter. Before a new layer of antifouling was applied in the spring, the old layer was well sanded, so that the underwater hull remained smooth. In the spring of 2019 a new layer of antifouling (International Micron) was applied to the underwater hull for the last time.
  • The Standfast 40 is the most successful sailing yacht by designer Frans Maas. This competition yacht, which is more than 12 metres long and four metres wide. The first design dates from 1971 and in the period up to 1984 116 Standfast 40's were built in different versions. Larger and smaller Standfasts have also been built, such as the Standfast 27, the Standfast 30 and the Standfast 33, but less of them have been built on the slope than the Standfast 40.
  • In 1975 this Standfast 40 (then still "Goodwin" and owned by Jan van Drongelen) won the famous Fastnetrace. The "Standfast 2" of Piet Vroon and Charlie Gordon, with Frans Maas as crew member on board, became third. The "Standfast 2" even finished third, but by a slightly worse measurement she became second and "Goodwin" first. Shortly afterwards the current (2nd) owner bought the ship in 1975. The owner mainly sailed the ship with his family and only sailed a few club regattas. The ship has been ashore every winter since then.
  • The Standfast 40, designed in the 1970s to meet the requirements of the IOR, is still a fast ship, but of course no longer suitable for the international competition field. The ship, which was built by Frans Maas Jachtbouw in Breskens, is still popular in the southern Netherlands and Belgium. Because of its depth (2.05 to 2.30 metres), one sees the Standfast 40 less on the shallow IJsselmeer and the Wadden Sea. On many ships the boom has been lengthened in order to be able to sail a larger mainsail. The small narrow mainsail of the original design was only intended to obtain the most favourable IOR measurement possible.
  • Because of its sturdy design and good ballast ratio, the Standfast was and is often used for long journeys.
  • The Dutchman Cees de Reus (1940) sailed around the world with his wife Karola, in seven years with his Standfast 40. He wrote the book Rond de wereld met een glimlach [Around the world with a smile] (Hilversum 2008 and Amsterdam 2009).

 

Early August 2020 :

  • The yacht has been lifted out of the water at the end of July 2020 and was placed on the dry sales jetty.
  • Anti-slip on the deck and the teak in the cockpit have been professionally cleaned.
  • Hull, superstructure, cockpit and all stainless steel have been professionally polished.
  • Hull, superstructure and cockpit have been professionally waxed.

Accommodation
Material, colours: teak paneling with orange leather upholstery in the saloon
Cabins: forward cabin, saloon and open stern with 2 single beds
Cooker & fuel: Techimpex
Other:
  • Pendulum sails at the saloon benches
  • Crockery is present
  • The port side water tank has recently been cleaned and equipped with a new seal

Engine, electrics, water
Power: 22.37 kW
Propulsion: 2 bladed
Water system: electric water pump
Water tank & material: (2x approx. 100 litre tank)
Other:
  • Delphi 296 fuel filter with a water separator with sight glass
  • The engine has been serviced every spring
  • 2014 : Diode separation block replaced

Rig and sails
Sailplan type: Mast Head rigged
Spars, stays: Keel stepped Proctor mast, boom and fixed boomvang, stainless steel rigging (renewed in 2018), double set of spreaders and a hydraulic backstay tensioner
Winches: Stainless steel Andersen winch : 1x 18ST. Stainless steel Barient winches : 3x 22, 1x 3 (steel wire winch). Aluminium Barient winches : 1x 20, 2x 22, 2x 26, 2x 32
Sails material: and Vektron
Genoa: Van Vliet Sails : furling Genoa with a grey UV protection strip
Jib: 2007 : Van Vliet Sails : High Aspect furling jib (7.7 oz Hood Vektron)
Furling foresail: Reckmann RS2000 furling jib system (drum can be disassembled)
Other:
  • 2x Aluminum Proctor spinnaker pole
  • 2x Stainless steel Rondal Genoa-sheet turning block
  • 2x Stainless steel Lewmar Genoa car
  • Bulletin
  • Removable second forestay (with a wheel tensioner)
  • Aluminium Hasselfors tubes over the stays and tensioners
  • Backstays
  • Blue mainsail cover
  • The mainsail is easy to operate and trim from behind the steering wheel as it is mounted directly in front, across the full width of the cockpit and on top of both cockpit benches

Navigation and electronics
Charts, guides: various navigation charts,, Geo-Triangle etc.
Other:
  • B&G Distance & Angle Off Course Mark II Hadrian

Equipment
Fenders, lines: 3x fender and 6x mooring rope
Swimming ladder: folding stainless steel bathing ladder
Sea rails, pushpit, pullpit: double-wire
Other:
  • Set of (signal) flags
  • Toolbox
  • Various materials for maintenance (e.g. closures)

Safety
Gas bottle locker with drain: Advice : Replace the gas hoses and the gas valve at the cooker
Other:
  • Emergency tiller
  • Orange horseshoe lifebuoy with lifeline

Deutsch

Schönes klassisches Frans Maas-Design, 2. Besitzer, 6 Segel, Autopilot, Plotter, UKW, die Takelage wird 2018 erneuert, 6 Personen Rettungsinsel

Allgemein
Ruder: Ruder mit Skeg
Steueranlage: Steuerstand mit einem Edelstahl Steuer (mit Leder besorgen - ist alt)
Fenster: Goiot-Deckluken
Sonstiges:

  • Weiß lackierter Polyester Rumpf mit dunkelblauer Paspel.
  • Teak auf beiden Cockpitbänken, Anti-Rutsch auf der Cockpitbank hinter dem Steuer und Teak auf dem Cockpitboden.
  • Festes Aluminium-Dockhouse über dem Kabineneingang mit Plexiglasfenstern.
  • Einstiegsluke aus Teakholz.
  • 2x Kunststoff-Luftschleier an Deck.
  • 2x Prisma im Deck, so dass tagsüber viel Licht im Innenraum ist.
  • Im Frühjahr 2006 wurde der Unterwasserrumpf behandelt und mit einem neuen System ausgestattet.
  • Das Schiff war jeden Winter an Land. Bevor im Frühjahr eine neue Antifouling-Schicht aufgetragen wurde, wurde die alte Schicht gut geschliffen, so dass der Unterwasserrumpf glatt blieb. Im Frühjahr 2019 wurde eine neue Antifouling-Schicht (International Micron) auf den Unterwasserrumpf aufgebracht.
  • Die Standfast 40 ist die erfolgreichste Segelyacht des Designers Frans Maas. Diese Regatta Yacht ist mehr als 12 Meter lang und vier Meter breit Der erste Entwurf stammt aus dem Jahr 1971 und in der Zeit bis 1984 wurden 116 Standfast 40er Jahre in verschiedenen Versionen gebaut. Es wurden auch größere und kleinere Standfasten gebaut, wie z.B. die Standfast 27, die Standfast 30 und die Standfast 33, aber weniger davon wurden am Hang gebaut als die Standfast 40.
  • 1975 gewann dieser Standfast 40 (damals noch "Goodwin" und im Besitz von Jan van Drongelen) den berühmten Fastnetrace. Die "Standfast 2" von Piet Vroon und Charlie Gordon, mit Frans Maas als Crewmitglied an Bord, wurde Dritter. Die "Standfast 2" wurde sogar Dritte, aber durch eine etwas schlechtere Messung wurde sie Zweite und "Goodwin" Erste. Kurz darauf kaufte der jetzige (2.) Besitzer das Schiff 1975. Der Eigentümer segelte das Schiff hauptsächlich mit seiner Familie und segelte nur einige Klub Regatta's. Seitdem ist das Schiff jeden Winter an Land gegangen.
  • Die Standfast 40, die in den 1970er Jahren für die Anforderungen der IOR entwickelt wurde, ist immer noch ein schnelles Schiff, aber natürlich nicht mehr für den internationalen Segel Regatta's geeignet. Das Schiff, das von Frans Maas Jachtbouw in Breskens gebaut wurde, ist nach wie vor in den südlichen Niederlanden und Belgien beliebt. Aufgrund seiner Tiefe (2,05 bis 2,30 Meter) sieht man die Standfast 40 weniger auf dem flachen IJsselmeer und dem Wattenmeer. Auf vielen Schiffen wurde der Baum verlängert, um ein größeres Großsegel segeln zu können. Das kleine schmale Großsegel der ursprünglichen Konstruktion sollte nur eine möglichst günstige IOR-Messung ermöglichen.
  • Aufgrund seiner robusten Konstruktion und des guten Ballastanteils wurde und wird der Standfast oft für lange Fahrten eingesetzt.
  • Der Niederländer Cees de Reus (1940) segelte mit seiner Frau Karola um die Welt, in sieben Jahren mit seiner Standfast 40. Er schrieb das Buch Rond de  wereld met een glimlach [Around the world with a smile] (Hilversum 2008 und Amsterdam 2009).

 

 

Durchgeführt am Anfang August 2020 :

  • Ende Juli 2020 ging Das Schiff ist am Ende Juli 2020 an Land gekommen und wurde am Trockenverkaufssteg hingestellt.
  • Die Anti-Rutsch auf dem Deck und das Teakholz im Cockpit wurden professionell gereinigt.
  • Der Rumpf, den Aufbau, der Cockpit und das komplette Edelstahl sind professionell poliert worden.
  • Der Rumpf, den Aufbau und der Cockpit sind professionell gewachst worden.

Innenausstattung
Material, Farben: Teakholz-Verkleidung mit orangefarbener Lederen Polstern im Salon
Kabinen: Vorderkabine, Salon und offenes Heck mit 2 Einzel Betten
Kocher: Techimpex
Sonstiges:
  • Pendelsegel an den Salonbänken
  • Geschirr ist vorhanden
  • Der Wassertank am Bakboord Seite wurde vor kurtzem gereinigt und mit einer neuen Dichtung versehen

Motor, Elektrik, Wasser
Leistung: 22,37 kW
Antrieb: 2 Blätter
Wasserdruckanlage: elektrische Wasserpumpe
Wassertank: (2x ca. 100 Liter Tank)
Sonstiges:
  • Delphi 296 Kraftstofffilter mit Wasserabscheider mit Schauglas
  • Der Motor wurde jedes Frühjahr gewartet.
  • 2014 : Diodentrennungsblock ersetzen

Besegelung & Rigg
Typ: Mast Top getackelt
Mastwerk, Tauwerk: Proctor-Mast, Ausleger und feste Niederholer, Edelstahlmontage (erneuert 2018), doppelter Hallensatz und hydraulischer Achterstagspanner
Winden: Andersen Winsch aus Edelstahl: 1x 18ST. Edelstahl Winsche: 3x 22, 1x 3 (Stahldrahtwinde). Aluminium Barient Winsche: 1x 20, 2x 22, 2x 26, 2x 32
Material Segel: und Vektron
Genua: Van Vliet Sails: Rollgenua mit Einem grauem UV-Streif
Fock: 2007 : Van Vliet Sails : High Aspect Rollfock (7,7 oz Hood Vektron)
Fock-Reffanlage: Reckmann RS2000 Rollfock-System (Trommel kann demontiert werden)
Sonstiges:
  • 2x Aluminium Proctor Spinnakerbaum
  • 2x Edelstahl Rondal Genua-Schoot Drehblock
  • 2x Edelstahl Lewmar Genua Wagen
  • Bulletin
  • Abnehmbarer zweiter Vorstag (mit Radspanner)
  • Aluminium Hasselfors Rohre über den Verstagung und Spanner
  • Backstag 
  • Blauer Großsegel Persenning
  • Das Großsegel ist einfach zu bedienen und vom Steuerstand zu trimmen, da es direkt vorne, über die gesamte Breite des Cockpits und auf beiden Cockpitbänken montiert ist

Nautische Instrumente
Karten, Führer: verschiedene Navigationskarten, Passer, Geo-Dreieck etc.
Sonstiges:
  • B&G Distance & Angle Off Course Mark II Hadrian

Zubehören
Fender, Seile: 3x Fender und 6x Landvast
Badeleiter: klappbare Badeleiter aus Edelstahl
Seereling: Doppeldraht
Sonstiges:
  • Set von (Signal-) Flaggen
  • Werkzeug
  • Verschiedene Materialien für die Wartung (z.B. Verschlüsse)

Sicherheit
Gasflaschenlager: Hinweis: Ersetzen Sie die Gasschläuche und das Gasventil am Herd
Sonstiges:
  • Notfräse
  • Orangefarbene Hufeisen Rettungsring mit Rettungsleine

Français

Beau design classique Frans Maas, 2ème propriétaire, 6 voiles, pilote automatique, traceur, VHF, le gréement est renouvelé en 2018, radeau de surv

Général
Gouvernail: gouvernail à broche
Système de barre: poste de pilotage avec un volant en acier inoxydable (cuir - est vieux)
Vitres: Ecoutilles de pont de la Goiot
Autre:

  • Coque en polyester peinte en blanc avec des passepoils bleu foncé
  • Tek sur les deux banquettes du cockpit, antidérapant sur la banquette du cockpit derrière le volant et teck sur le plancher du cockpit
  • Maison d'accueil en aluminium fixe au-dessus de l'entrée de la cabine avec fenêtres en plexiglas
  • Trappe d'entrée en teck
  • 2x Extracteur d'air en plastique sur le pont
  • 2x Prisme dans le pont, il y a donc beaucoup de lumière à l'intérieur pendant la journée
  • Au printemps 2006, la coque sous-marine a été traitée et dotée d'un nouveau système
  • .

  • Le navire a été à terre chaque hiver. Avant d'appliquer une nouvelle couche d'antifouling au printemps, l'ancienne couche a été bien poncée, laissant la coque sous-marine lisse. Au printemps 2019, une nouvelle couche d'antifouling (International Micron) a été appliquée pour la dernière fois sur la coque et l'anode a été remplacée.

  • Le Standfast 40 est le voilier le plus réussi du designer Frans Maas. Ce yacht de course, qui mesure plus de douze mètres de long et quatre mètres de large. Le premier modèle date de 1971 et, jusqu'en 1984, 116 Standfast 40 ont été construits selon différents modèles. Des Standfast plus grands et plus petits ont également été construits, tels que le Standfast 27, le Standfast 30 et le Standfast 33, mais moins d'entre eux ont quitté la pente que le Standfast 40.

  • En 1975, ce Standfast 40 (alors encore "Goodwin" et propriété de Jan van Drongelen) a remporté le célèbre Fastnetrace. Le "Standfast 2" de Piet Vroon et Charlie Gordon, avec Frans Maas comme membre d'équipage, est alors devenu troisième. Le "Standfast 2" a même terminé troisième, mais en raison d'une mesure un peu moins bonne, elle est devenue deuxième et "Goodwin" première. Peu de temps après, l'actuel (2e) propriétaire a acheté le navire en 1975. Le propriétaire a principalement navigué avec sa famille et n'a participé qu'à quelques compétitions de club. Depuis lors, le navire est resté à terre tous les hivers.
  • Le Standfast 40, conçu dans les années 70 du siècle dernier pour répondre aux exigences de l'IOR, est toujours un navire rapide, mais il ne convient bien sûr plus au domaine de la concurrence internationale. Le navire, qui a été construit au Frans Maas Jachtbouw à Breskens, est toujours populaire dans le sud des Pays-Bas et en Belgique. En raison de sa profondeur (2,05 à 2,30 mètres), le Standfast 40 est moins visible sur l'IJsselmeer peu profond et la mer des Wadden. Sur de nombreux navires, la bôme a été allongée pour pouvoir porter une grand-voile plus grande. La petite grand-voile étroite de la conception originale était uniquement destinée à obtenir la mesure de l'IOR la plus favorable possible.

  • En raison de sa conception robuste et de son bon rapport de ballast, le Standfast a été et continue d'être largement utilisé pour les longs voyages.

  • Le Néerlandais Cees de Reus (1940) a fait le tour du monde avec sa femme Karola, en sept ans avec son Standfast 40. Il a écrit le livre Rond de wereld met een klach (Le tour du monde avec le sourire) sur ce sujet (Hilversum 2008 et Amsterdam 2009).

Aménagement
Matériau, couleurs: lambris en teck avec revêtement en cuir orange du salon
Cabines: cabine avant, salon et arrière ouvert avec 2 lits simples
Cuisinière: Techimpex
Autre:
  • L'élingueur navigue près des bancs du salon
  • Le service est disponible
  • Le réservoir d'eau du port a été récemment nettoyé et doté d'un nouveau joint d'étanchéité
  • .


Moteur, électricité, eau
Puissance: 22,37 kW
Transmission: 2 feuilles
Système de pression d'eau: pompe à eau électrique
Réservoir d'eau: (2x réservoir d'environ 100 litres)
Autre:
  • Filtre à carburant Delphi 296 avec un séparateur d'eau avec voyant
  • Le moteur a été entretenu chaque printemps
  • 2014 : Remplacer l'isolateur à diodes

Gréement et voiles
Type: gréé en haut
Gréement: Mât Proctor percé, foc et potence fixe, étai en acier inoxydable (renouvelé en 2018), double jeu de halles et tendeur de pataras hydraulique.
Winches: Treuil Andersen en acier inoxydable : 1x 18ST. Treuils barients en acier inoxydable : 3x 22, 1x 3 (treuil à fil d'acier). Treuils bariolés en aluminium : 1x 20, 2x 22, 2x 26, 2x 32
Matériau voiles: et Vektron
Génois: Van Vliet Sails : Rolgenua avec une bande UV grise
Foc: 2007 : Van Vliet Sails : foc à enrouleur High Aspect (7.7 oz Hood Vektron)
Système d'arisage du foc: Système de flèche à rouleaux Reckmann RS2000 (le tambour peut être démonté)
Autre:
  • 2x tangon de spi Proctor en aluminium
  • 2x blocs de tournage Rondal Gênes en acier inoxydable
  • 2x Chariot Lewmar Genoa en acier inoxydable
  • Bulletalie
  • Second étai démontable (avec pince à roue)
  • Tubes Hasselfors en aluminium sur le hauban et tendeurs
  • Tails
  • Grand-voile bleue
  • La grand-voile est facile à utiliser et à régler de l'arrière du poste de pilotage, car elle est montée directement devant, sur toute la largeur du cockpit et sur le dessus des deux sièges du cockpit.


Navigation et électronique
Cartes, guides: Diverses cartes de navigation, boussoles, Géo-Triangle, etc.
Autre:
  • B&G Distance & ; Angle hors trajectoire Mark II Hadrian

Equipement
Défenses et amarres: 3x garde-boue, 6x enclavés
Echelle de bain: échelle de bain pliable en acier inoxydable
Garde-corps, siège de proue: double-fil
Autre:
  • Set (signal) flags
  • Boîte à outils
  • Divers matériaux pour la maintenance (par exemple, les fermetures)

Sécurité
Bonbonnes de gaz: Conseil : renouveler les tuyaux de gaz et la vanne de gaz de la cuisinière
Autre:
  • Aiguille de la barre de direction
  • Bouée de sauvetage en fer à cheval avec ligne de vie

Nederlandse

Prachtig klassiek Frans Maas ontwerp, 2e eigenaar, 6 zeilen, autopilot, plotter, marifoon, de verstaging is in 2018 vernieuwd, 6 persoons reddingsvlot

Algemeen
Roer: roer met skeg
Besturing: stuurstand met een rvs stuurwiel (voorzien van leder - is oud)
Ramen: Goiot dekluiken
Overig:

  • Wit geschilderde polyester romp met een donker blauwe bies
  • Teak op de beide kuipbanken, anti-slip op de kuipbank achter het stuurwiel en teak op de kuipvloer
  • Vast aluminium dockhouse over de kajuitingang met plexiglas ruiten
  • Teak ingangsluik
  • 2x Kunststof luchthapper aan dek
  • 2x Prisma in het dek, waardoor er overdag veel licht inval in het interieur is
  • In het voorjaar van 2006 is het onderwaterschip behandeld en voorzien van een nieuw systeem
  • Het schip heeft iedere winter op de wal gestaan. Voordat er in het voorjaar een nieuwe laag antifouling werd aangebracht, werd de oude laag goed geschuurd, waardoor het onderwaterschip glad is gebleven. 
  • De Standfast 40 is het meest succesvolle zeiljacht van ontwerper Frans Maas. Dit wedstrijdjacht, dat ruim twaalf meter lang is en vier meter breed. Het eerste ontwerp dateert van 1971 en in de periode tot 1984 zijn er 116 Standfast 40's in verschillende uitvoeringen gebouwd. Er zijn ook grotere en kleinere Standfasts gebouwd, zoals de Standfast 27, de Standfast 30 en de Standfast 33, maar daarvan zijn er minder van de helling gelopen dan van de Standfast 40. 
  • In 1975 won deze Standfast 40 (toen nog "Goodwin" [zie foto met spinnaker] en in eigendom van Jan van Drongelen) de befaamde Fastnetrace. De "Standfast 2" van Piet Vroon en Charlie Gordon, met Frans Maas als bemanningslid aan boord, werd toen derde. De "Standfast 2" finishte zelfs als derde, maar door een iets ongunstiger meting werd ze tweede en "Goodwin" eerste. Kort daarna kocht de huidige (2e) eigenaar het schip in 1975. De eigenaar heeft het schip voornamelijk met zijn gezin gevaren en slechts een aantal club-wedstrijden gevaren. Het schip heeft sindsdien iedere winter op de wal gestaan.
  • De Standfast 40, in de jaren zeventig van de afgelopen eeuw ontworpen om te voldoen aan de eisen van de IOR, is nog steeds een snel schip, maar uiteraard niet meer geschikt voor het internationale wedstrijdveld. Het schip, dat gebouwd werd bij Frans Maas Jachtbouw in Breskens, is nog steeds populair in Zuid-Nederland en België. Vanwege zijn diepte (2,05 tot 2,30 meter) ziet men de Standfast 40 minder op het ondiepe IJsselmeer en de Wadden. Op veel schepen is de giek wat langer gemaakt om een groter grootzeil te kunnen voeren. Het klein smalle grootzeil van het oorspronkelijke ontwerp was slechts bedoeld om een zo gunstig mogelijke IOR-meting te krijgen.
  • Vanwege zijn stevige uitvoering en goede ballastverhouding werd en wordt de Standfast veel gebruikt voor lange reizen.
  • De Nederlander Cees de Reus (1940) voer met zijn vrouw Karola, in zeven jaar met zijn Standfast 40 de wereld rond. Hij schreef daarover het boek Rond de wereld met een glimlach (Hilversum 2008 en Amsterdam 2009).

Uitgevoerd begin Augustus 2020 : 

  • Eind juli 2020 is het schip de wal opgegaan en aan de droge verkoopsteiger geplaatst.
  • Antislip op het dek en het teak in de kuip is professioneel gereinigd.
  • Romp, opbouw, kuip en al het rvs is professioneel gepolijst. 
  • Romp, opbouw en kuip is professioneel in de was gezet.

Accommodatie
Materiaal, kleuren: teak betimmering met oranje lederen salonbekleding
Hutten: voorkajuit, salon en open achterschip met 2 éénpersoons bedden
Kooktoestel & brandstof: Techimpex
Overig:
  • Slingerzeiltjes bij de salonbanken
  • Servies is aanwezig
  • De bakboord watertank is recent gereinigd en voorzien van een nieuwe afdichting

Motor, electra, water
Vermogen: 22.37 kW
Voortstuwing: 2 blads
Watersysteem: elektrische waterpomp
Watertank & materiaal: (2x ca. 100 liter tank)
Overig:
  • Delphi 296 brandstoffilter met een waterafscheider met kijkglas
  • De motor heeft ieder voorjaar een service beurt gehad
  • 2014 : Diode scheidingsblok vervangen

Tuigage
Type tuigage: top getuigd
Rondhouten, verstaging: doorgestoken Proctor mast, giek en vaste neerhouder, rvs verstaging (vernieuwd in 2018), dubbele set zalingen en een hydraulische achterstagspanner
Lieren: Rvs Andersen lier : 1x 18ST. Rvs Barient lieren : 3x 22, 1x 3 (staaldraad lier). Aluminium Barient lieren : 1x 20, 2x 22, 2x 26, 2x 32
Zeilen materiaal: en Vektron
Genua: Van Vliet Sails : Rolgenua met een grijze UV Strook
Fok: 2007 : Van Vliet Sails : High Aspect rolfok (7.7 oz Hood Vektron)
Voorzeil rolsysteem : Reckmann RS2000 rolfoksysteem (de trommel is demonteerbaar)
Overig:
  • 2x Aluminium Proctor spinnakerboom
  • 2x Rvs Rondal Genua-schoot keerblokken
  • 2x Rvs Lewmar Genua kar
  • Bulletalie
  • Wegneembare tweede voorstag (met een wielspanner)
  • Aluminium Hasselfors kokers over de verstaging en spanners
  • Bakstagen
  • Blauwe grootzeilhuik
  • Het grootzeil is gemakkelijk vanachter de stuurstand te bedienen en te trimmen, aangezien deze direct ervoor, over de volledige breedte van de kuip en bovenop de beide kuipbanken is gemonteerd

Navigatie en electronica
Kaarten, gidsen: diverse vaarkaarten, passers, Geo-Driehoek etc.
Overig:
  • B&G Distance & Angle Off Course Mark II Hadrian

Uitrusting
Stootwillen, lijnen: 3x fender, 6x landvast
Zwemtrap: uitklapbare rvs zwemtrap
Zeerailing: dubbeldraads
Overig:
  • Set (sein-) vlaggen
  • Gereedschapskist
  • Diverse materialen tbv onderhoud (oa sluitingen)

Veiligheid
Gasbun met afvoer: Advies : gasslangen en gasafsluiter bij het kooktoestel vernieuwen
Overig:
  • Noodhelmstok
  • Oranje hoefijzer reddingsboei met reddingslijn

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Broker/Dealer Information

For Sail Yachtbrokers South

Location Marina Port Zelande - Kabbelaarsbank 11
Ouddorp
3253 ME
Netherlands
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