Elling E6 Ultimate for sale

Op afspraak, Netherlands

$1,976,951USD
Listed price €1,699,000 EUR

Tax Paid / Included

General information
Make/model
Elling E6 Ultimate
Category
Used power boat for sale
Price
$1,976,951 USD | Listed price €1,699,000 EUR
Tax / VAT status
Paid / Included
Name of boat
Gecko
Year
2018
Length overall
65'5"
Beam
17'6"
Draft
4'11"
Location
Op afspraak, Netherlands

About this Elling E6 Ultimate

English

In new conditions Elling E6 with the Volvo D13-900 hp, full size heating, air-con and extra isolation on the hull, She is built to go anywhere!

This Elling E6 with a capacity of 5200 litres of Fuel and her CE A category is ready for a new owner. 

Experience of the owner who has sailed in the MED before knew what he wanted with his Elling E6. 

Upgraded hydraulic bow and sternthruster which are usefull with a force 7 as well are extras choosen by the owner. 

 

As said the owner has experience in the MED and therefore the HULL AND DECK (and al other parts) are painted instead of gelcoat. 

Full Isolation package has been installed during the construction. An option of € 45.000,- 

Central Heating from Kabola, radiators in each cabin and full size air-con makes her a vessel to go anywhere. 

The whisper power system which as 8 Li-Ion batteries and chargers which are accepting with 80-250 volts makes her a vessel to go around the world without having any issues with your shore supply. That together with her 5200 ltr if fuel makes her also trans atlantic....who is stopping you crossing to the US for example?

A unique vessel ready to go, turn key delivery!

She is not sailing in Italian waters and can be visited by appointment. 



General
Steering system: Hydraulic
Windows: Double Glaze Thermic Line all portholes have a heating element to avoid any condensation!
Vertical clearance: 4 mtr with the radararch in foldable position
Accommodation
Material, colours: Cherry wood high gloss
Cabins: 2 spacious cabins with ensuite bathroom . 3rd cabin as storage (can be changed to beds)
Berths: 2 double (front cabin and master cabin)
Television: 43" in the deckhouse and 43" in the salon with pop up system
Cooker & fuel: Induction
Engine, electrics, water
Fuel tanks: 4900 ltr for the main engine / 310 ltr for the wing engine
Fuel consumption: 30 ltr at 10 knt!
Dynamo: Special installed for the Li-Ion batteries
Hot water: by Kabol Combi Heating system
Waste water tank: 2 x 150 ltr
Shorepower: 32 amp system which can be changed to 10 or 16 by the Whisper Power display
Water tank gauge: VDO
Oil pressure gauge: Readable on I70, engine is paired with Raymarine equipment
Temperature gauge: Visible on the RAY i70
Other:

This Elling E6 has the following electrical system from Whisper Power

8 Li-Ion Batteries, 160 ah each. (24 volt board system)

14000 kW inverter

Charger 150 amps / 24 volts

Whisper Power Hybrid Generator


Navigation and electronics
Rudder position indicator: Intregrated in the I70 instruments
Charts, guides: XG46+ East MED
Equipment
Dinghy: Zodiac 300 Aluminium Cadet
Outboard engine: Mercury 9.9 hp outboard

Deutsch

Elling E6 Ultimate in neuem Zustand ! Turn key delivery und alle service ist gemacht. Gerade angekommen auf die Weft fur kleine updates.

Diese Elling E6 wurde für einen Besitzer gebaut, der viel Erfahrung mit Elling hatte.

Die erste Reise von den Niederlanden ins Mittelmeer machten sie mit einer Elling E4. Nach 2 Jahren Segeln mit der E4 dachten sie, es sei Zeit für eine E6.

Die E6 führte fast über die gleiche Strecke. Er reiste von Amsterdam nach Südspanien, um dort zu überwintern.
Danach setzten sie ihre Reise in die übrigen Mittelmeerländer fort und befinden sich nun in Italien.

Aufgrund der Erfahrung des Eigentümers wurde dieses E6 vollständig in das Alexseal gespritzt. Auch die losen Teile wie die Couch und Ähnliches wurden besprüht.

Der Rumpf, die Innenschale und das Deckshaus sind komplett isoliert (eine Option von € 50.000,-), so dass dieses Schiff problemlos in Skandinavien bleiben kann.
Der Eigentümer möchte nichts über Kondenswasserbildung wissen, da die Gebo ThermicLine-Fenster eingebaut und die Bullaugen mit einem Heizelement versehen wurden.
Ja, Sie haben es richtig gelesen, ein Heizelement an jedem Bullauge! Dadurch wird die Kondensation in den kalten Räumen verhindert, wenn die Kabola-Zentralheizung sie auf ein Grad oder 20/21 nach innen bringt und sie draußen gefriert.
Auch das Mittelmeer ist kein Problem, denn die Webasto-Klimaanlage mit 50.000 BTU, mit Gebläsekonvektoren und einer eigenen Steuereinheit in jedem Raum, kann die Temperatur ebenfalls auf ein oder 17 Grad senken.

Durch die Installation eines Whisper Power Genverter Systems, wobei 8! Li-Ionen-Batterien mit 160 Ah pro Stück, die das Schiff mit einem konstanten 24-Volt-System versorgen, kann dieses System noch ein wenig mehr leisten.
Der 14kW-Wechselrichter versorgt alle wichtigen Verbraucher wie Kochfeld und Kühlschrank, ohne dass der Generator eingeschaltet werden muss. Der Volvo D13-900 wurde mit einer speziellen Lichtmaschine ausgestattet, um die Li-Ion-Batterien auf der Straße mit zusätzlicher Leistung zu versorgen. Wenn Sie unerwartet auf der Straße kochen wollen, ist das kein Problem, denn der Generator schaltet sich bei einem Batterieanteil von 30% automatisch ein!
Wenn Sie mit Landstrom versorgt werden, kann eine maximale Eingangsleistung von 32A gewählt werden, und dann beginnen 2 Batterieladegeräte mit der Versorgung der 8 Li-Ionen-Batterien.
Und diese Ladegeräte, die ganz unterschiedlich sind. Die meisten Batterieladegeräte benötigen eine Eingangsspannung von 200-220 Volt...dieses System akzeptiert jedoch 90-250 Volt Eingangsspannung.
Diese 90 Volt haben wir in Europa nicht, aber wenn Sie den Atlantik überqueren wollen (transatlantisch mit 5000 ltr. Treibstoff), müssen Sie sich keine Sorgen um die Stromversorgung machen.

Auch über das Segeln bei starkem Wind ist die Elling nicht bekannt, und auch hier hat der Eigner seine Wünsche bekannt gemacht.
Sidepower hat das hydraulische Bug- und Heckstrahlruder von Sidepower auf 550 und 300kgf aufgerüstet, so dass dieser Elling auch bei starkem Wind sehr leicht zu manövrieren ist.
Es ist auch mit einer Fernbedienung von Hydronautica ausgestattet. Mit einem Knopfdruck steuern Sie die Hauptmaschine sowie das Bug- und Heckstrahlruder.
Wenn Sie lieber segeln, auch bei schlechten Bedingungen, gibt es auch einen Seakeeper 9 an Bord, der eine Rollreduzierung von 75% hat. Sehr angenehm für lange Reisen, aber auch auf dem IJsselmeer kann es spuken.

Wir haben diese E6 letzte Woche in Italien besucht, und sie ist wirklich in neuem Zustand.

Schlüsselfertige Lieferung!



Allgemein
Steueranlage: Hydraulisch
Fenster: Doppelt Verglasung Gebo Thermic Line
Durchfahrthöhe (m): 4 mtr mit gefalteter Radarhalterung
Innenausstattung
Material, Farben: Kirschbaumholz hochglänzend
Kabinen: 2 geräumige Kabinen, Seitenkabine als Stauraum, die zu Etagenbetten umgebaut werden kann
Anzahl Kojen: 2 Doppelbetten
Fernseher: 2 x 43" (Salon und Deckshaus)
Kocher: Induktion
Motor, Elektrik, Wasser
Kraftstofftank: 4900 ltr / 310 ltr für den Hilfsmotor
Verbrauch: 30 ltr bei 10 knt!
Lichtmaschine: Speziell für die Li-Ion-Batterien
Warmwasser: von Kabol Kombi-Heizsystem
Abwassertank: 2 x 150 ltr.
Landstrom: 32-Ampere-System kann auf 16 Ampere Eingang zurückgesetzt werden
Wassertankanzeige: VDO
Öldruckanzeige: Lesbar auf der I70, Motor ist mit Raymarine-Ausrüstung gepaart
Thermometer: Lesbar auf I70
Sonstiges:

Diese Elling E6 hat das folgende elektrische System von Whisper Power

8 Li-Ionen-Batterien, je 160 ah. (24-Volt-Bordsystem)

14000 kW Wechselrichter

Ladegerät 150 Ampere / 24 Volt

Hybridgenerator mit Flüsterleistung


Nautische Instrumente
Ruderstandanzeige: Integriert in die I70-Instrumente
Karten, Führer: XG46+ Ost MED
Zubehören
Beiboot: Aluminium
Außenbordmotor: nur ein paar Stunden auf dem Motor

Français

Elling E6 Ultimate en état neuf qui vient d'être mis à l'eau par son propriétaire. Le propriétaire est sur la route depuis 15 mois.

Ce Elling E6 a été construit pour un propriétaire qui avait beaucoup d'expérience avec Elling.

Le premier voyage des Pays-Bas vers la mer Méditerranée qu'ils ont effectué avec un Elling E4. Après deux ans de navigation avec l'E4, ils ont pensé qu'il était temps d'avoir un E6.

L'E6 couvrait presque le même itinéraire. Il a voyagé d'Amsterdam au sud de l'Espagne pour y passer l'hiver.
Ils ont ensuite poursuivi leur voyage vers le reste de la MED et sont maintenant en Italie.

En raison de l'expérience du propriétaire, ce E6 a été entièrement pulvérisé dans l'Alexseal. Les parties non fixées comme le canapé et autres ont également été pulvérisées.

La coque, la coque intérieure et le rouf sont entièrement équipés d'une isolation (une option de 50 000 €), ce qui permet à ce navire de rester facilement en Scandinavie.
Le propriétaire ne veut rien savoir de la condensation puisque les fenêtres Gebo ThermicLine ont été installées et que les hublots ont été équipés d'un élément chauffant.
Oui, vous avez bien lu, un élément chauffant sur chaque hublot ! Cela empêche la condensation dans les endroits froids lorsque le chauffage central Kabola l'amène à un degré ou 20/21 à l'intérieur et qu'il gèle à l'extérieur.
La Méditerranée n'est pas non plus un problème car la climatisation Webasto de 50 000 BTU, avec des ventilo-convecteurs et sa propre unité de contrôle dans chaque pièce, peut également réduire la température à un degré ou 17.

En installant un système de générateur de courant Whisper, où 8 ! Des batteries Li-Ion de 160 ah chacune, fournissant au navire un système stable de 24 volts, ce système peut faire juste un peu plus.
L'onduleur de 14kW alimente tous les principaux consommateurs tels que la table de cuisson et le réfrigérateur sans avoir à allumer le générateur. Un alternateur spécial a été monté sur le Volvo D13-900 pour fournir une puissance supplémentaire aux batteries Li-Ion sur la route. Si vous voulez cuisiner sur la route de façon inattendue, ce n'est pas un problème car le générateur se met automatiquement en marche à un pourcentage de batterie de 30% !
Si vous êtes alimenté par voie terrestre, vous pouvez choisir une entrée maximale de 32A et ensuite 2 chargeurs de batterie commenceront à alimenter les 8 batteries Li-Ion.
Et ces chargeurs qui sont tout à fait distincts. La plupart des chargeurs de batterie requièrent une entrée de 200-220 volts... cependant, ce système accepte une tension d'entrée de 90-250 volts.
Nous n'avons pas ces 90 volts en Europe, mais si vous voulez traverser l'Atlantique (transatlantique avec 5000 ltr de carburant), vous n'avez pas à vous soucier de l'alimentation électrique.

Le Elling n'est pas non plus connu pour la navigation par vent fort, et c'est là que le propriétaire a fait connaître ses souhaits.
Sidepower a amélioré le propulseur hydraulique d'étrave et de poupe du Sidepower en le faisant passer à 550 et 300 kgf, de sorte que même par vent fort, cet Elling est très facile à manœuvrer.
Il est également équipé d'une télécommande de Hydronautica. En appuyant sur un bouton, vous contrôlez le moteur principal et les propulseurs d'étrave et de poupe.
Si vous préférez naviguer, même dans de mauvaises conditions, il y a aussi un Seakeeper 9 à bord qui a une réduction de roulis de 75%. Très agréable pour les longs voyages mais aussi sur l'IJsselmeer qu'elle peut hanter.

Nous avons visité cet E6 la semaine dernière en Italie et il est vraiment dans un état neuf.

Livraison clé en main !



Général
Système de barre: Hydraulique
Vitres: Ligne thermique Gebo en double verre
Tirant d'air: 4 mtr avec support de radar replié
Aménagement
Matériau, couleurs: Bois de cerisier brillant
Cabines: 2 cabines spacieuses, cabine latérale comme espace de rangement pouvant être convertie en lits superposés
Couchette: 2 lits doubles
TV: 2 x 43" (salon et rouf)
Cuisinière: Induction
Moteur, électricité, eau
Réservoir de carburant: 4900 ltr / 310 ltr pour le moteur auxiliaire
Consommation: 20 ltr @ 9,4 knt / 30 ltr @ 10 knt !
Dynamo: Surtout pour les piles Li-Ion
Eau chaude: par Kabol Système de chauffage combiné
Réservoir d'eaux usées: 2 x 150 ltr
Shorepower: Le système de 32 ampères peut être réinitialisé à une entrée de 16 ampères
Jauge de réservoir d’eau: VDO
Jauge de pression d’huile: Lisible sur la I70, le moteur est couplé avec l'équipement Raymarine
Temperature gauge: Lisible sur I70
Autre:

Ce Elling E6 possède le système électrique suivant de Whisper Power

8 batteries Li-Ion, 160 ah chacune. (système de tableau 24 volts)

14000 kW onduleur

Chargeur 150 ampères / 24 volts

Générateur hybride d'électricité en chuchotage


Navigation et électronique
Indicateur de l'angle de barre: Intégré dans les instruments I70
Cartes, guides: XG46+ Est MED
Equipement
Embarcation auxiliaire: Aluminium
Moteur hors-bord: quelques heures seulement sur le moteur

Nederlandse

In nieuwstaat verkerende Elling E6 met alle denkbare opties. Gangway, seakeeper, centrale verwarming en volledige airco.

Deze Elling E6 is gebouwd voor een eigenaar welke zeer veel ervaring had met Elling. 

De eerste trip van Nederland naar de Middelandse zee deden ze met een Elling E4. Na 2 jaar te hebben gevaren met de E4 vonden ze het tijd voor een E6. 

Met de E6 hebben bijna dezelfde route afgelegd. Vetrokken vanuit Amsterdam met als bestemming zuid Spanje om daar te overwinteren. 
Daarna hebben ze de reis voortgezet naar de rest van de MED en zijn ze nu in Italie uitgekomen. 

Door de ervaring van de eigenaar is deze E6 geheel gespoten in de Alexseal. Ook de losse onderdelen zoals de zitbank en dergelijke zijn gespoten. 

De romp, binnenschaal en dekhuis zijn compleet voorzien van isolatie (een optie van €50.000,-) zodat dit schip ook met gemak in Scandinavie kan vertoeven. 
Condens wil de eigenaar niks van weten aagezien de Gebo ThermicLine ramen zijn gemonteerd en daarbij zijn de patrijspoorten voorzien van een verwarmingselement. 
Ja u leest het goed, een verwarmingselement op elke patrijspoort! Dit voorkomt condens in de koude oorden als de Kabola Centrale verwarming het binnen tot een graad of 20/21 brengt en het buiten vriest. 
De middelandse zee is ook geen probleem want de Webasto airconditioning van 50.000 BTU, met fancoils en eigen bedieningsunit in elk vertrek kunnen de temperatuur ook terugbrengen naar een graad of 17. 

Door de installatie van een Whisper Power Genverter Systeem, waarbij 8! Li-Ion batterijen van 160 ah elk, het schip voorzien van een steady 24 volt systeem, kan dit systeem net iets meer. 
De omvormer van 14kW voedt alle grootverbruikers zoals de kookplaat en de koelkast zonder dat de generator aan hoeft te springen. Voor onderweg is er een speciale dynamo op de Volvo D13-900 gemonteerd om de Li-Ion batterijen extra van stroom te voorzien. Mocht u onverwachts onderweg willen koken dan is dat ook geen probleem want de generator slaat automatisch aan bij een accu percentage van 30%!
Mocht u voorzien zijn landstroom dan kan er voor een maximale input van 32A worden gekozen en dan gaan 2 acculaders aan de gang om de 8 Li-Ion batterijen van stroom te voorzien. 
En deze laders die zijn nogal apart. De meeste acculaders hebben een input nodig van 200-220 volt...dit systeem echter, accepteerd 90-250 volt input spanning. 
Die 90 volt hebben we in Europa niet maar als u de oversteek over de Atlantic (transatlantic met 5000 ltr brandstof) wilt maken dan hoeft u zich geen zorgen te maken over de stroomvoorziening. 

Ook over het uitvaren bij harde wind laat de Elling zich niet kennen en ook hier heeft de eigenaar zijn wensen kenbaar gemaakt. 
De hydrualische boeg en hekschroef van Sidepower heeft hij laten upgraden naar een 550 en 300kgf zodat ook bij harde wind deze Elling zeer makkelijk te manouvreren is. 
Daarbij is deze nog voorzien van een remote control van Hydronautica. Met een druk op de knop bedient u de hoofdmotor en de boeg en hekschroef. 
Mocht u liever uitvaren, ook bij slechte omstandigheden dan is er ook nog een Seakeeper 9 aan boord welke een rolreductie heeft van 75%. Zeer aangenaam voor lange reizen maar ook op het IJsselmeer kan het spoken. 



Turn Key delivery!



Algemeen
Besturing: Hydraulisch
Ramen: Dubbel glas Gebo Thermic Line
Doorvaarthoogte normaal: 4 mtr met geklapte radarbeugel
Accommodatie
Materiaal, kleuren: Cherry Wood high gloss
Hutten: 2 ruime hutten, zijhut als opbergruimte kan worden omgebouwd naar stapelbed
Slaapplaatsen: 2 dubbele bedden
TV: 2 x 43" (salon en dekhuis)
Kooktoestel & brandstof: Inductie
Motor, electra, water
Brandstoftank aantal: 4900 ltr / 310 ltr voor de hulpmotor
Verbruik: 20 ltr @ 9.4 knt / 30 ltr @ 10 knt!
Dynamo: Speciaal voor de Li-Ion batterijen
Warm water: by Kabol Combi Heating system
Vuilwatertank & materiaal: 2 x 150 ltr
Walstroom: 32amp systeem is terug te zetten naar 16 amp input
Watertankmeter: VDO
Oliedrukmeter: Uitleesbaar op de I70, motor staat gekoppeld met de Raymarine apparatuur
Temperatuurmeter: Uitleesbaar op de I70
Overig:

This Elling E6 has the following electrical system from Whisper Power 

8 Li-Ion Batteries, 160 ah each. (24 volt board system)

14000 kW inverter 

Charger 150 amps / 24 volt

Whisper Power Hybrid Generator 

A Complete engine service on the main engine and wing engine was done in the first week of June 2020. 


Navigatie en electronica
Roerstandaanwijzer: Intregrated in the I70 instruments
Kaarten, gidsen: XG46+ East MED
Uitrusting
Bijboot: Aluminium
Bijboot buitenboordmotor: only a few hours on the engine

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This Elling E6 Ultimate has been viewed 472 times
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Dhr. Enjoy Your Yacht
Veerdam 1
Aalst
5308 JH
Netherlands
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