Luxe Motor 25.00 for sale

Lemmer, Netherlands

$411,830USD
Listed price €349,500 EUR

Tax Not paid / Excluded

General information
Make/model
Luxe Motor 25.00
Category
Used power boat for sale
Price
$411,830 USD | Listed price €349,500 EUR
Tax / VAT status
Not paid / Excluded
Name of boat
Zwaluw
Year
1924
Length overall
81'10"
Beam
16'3"
Draft
3'7"
Location
Lemmer, Netherlands

About this Luxe Motor 25.00

English

The ship has a fixed rental mooring in Lemmer with a large garden (25 x 10 m). Equipped with a bicycle shed and parking space.

Completely rebuilt ship with KEURINGSCERTIFICATE and VASTE LIGPLAATS and with its own TUIN ON THE WATER with SCHUURE. The ship is in excellent condition. The steering of the ship is extremely simple because it uses a hydraulic drive of the rudder and the existing bow thruster which allows you to turn around flawlessly. The ship has a riveted substructure and was later fitted with a welded superstructure at SRF. The lines of the superstructure run in a scoop and the deck is slightly curved. The mahogany windows, cuckoos and double exterior doors are handmade. The wheelhouse is made of mahogany and can be folded down in its entirety. The ship has a fixed rental mooring in Lemmer with a large garden (25 x 10 meters) with sitting areas, a large barn (with kitchen and toilet), a bicycle shed and private parking. All utilities are present such as: light, water and cable (gas is closed, but the connections are there).



General
Windows: All windows are custom made of mahogany and double glazed. This also applies to the 4 cuckoos that provide the necessary light. New portholes have also been fitted.
Other:

The boat was built by Boot Alphen aan de Rijn (1924) and served as a barge. First with side, later with an industrial engine. The ship was completely rebuilt in 2008 by the SRF shipyard in Harlingen under architecture according to the latest safety standards. The ship is CBB approved and meets all safety standards. All the locks are easy to pass. In the forepeak stone blocks are placed as ballast. In the back steel caps have been poured.

Maintenance:

In June 2014, the ship had a slipway when a spud pole was installed.

All paints are of professional quality: Epifanes and Nelf. Every year everything is checked and if necessary painted. The last painting on the underside took place in 2016 at the Poppe and Zwartsluis shipyards. The superstructure is checked every year and painted if necessary. Last paint job was in 2019.

The ship has been inspected according to the latest guidelines and has a CBB/CVO status until 03-12-2021

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Accommodation
Material, colours: During reconstruction, glass wool and vapour retardant foil were used.
Cooker & fuel: Ceramic cooker with earth leakage and extractor hood
Other:

The wheelhouse is spacious and equipped with a so-called round seat with a large table. The living room is spacious and the kitchen is also located here. In the front of the ship there is a front workshop. The engine room is placed under the wheelhouse. All rooms are at spacious headroom. In the deckhouse (former residence of the skipper) there is a washbasin, toilet and desk. At the owner's cabin the bathroom is situated with bath and shower. There is a double washbasin and a washing machine connection.

Lighting: LED


Engine, electrics, water
Fuel tanks: Each 1500 litres (interconnectable)
Fuel consumption: at 6/7 km
Voltage: 380V
Control panel: The whole system is operated by a Victron isolating transformer. The solar panels have a capacity of 1200 watts. Adjustment and control takes place by means of a Blue solar charge controller MPPT 100I50 system.
Hot water: The ship is equipped with a professional hydrophore installation. There is hot and cold water everywhere. Hot water and heating is obtained by an Alpha ACV installation with drain.
Other:

The steering of the ship is extremely simple because a hydraulic drive is used. The ship is driven by a three-bladed bronze propeller.

Accumulators

  • Light batteries 4 x 12V/ 230 Ah (2018 maintenance free)
  • Start battery 2x 220 Ah
  • Boegroef batteries 4 x 220 Ah (2016)
  • Generator battery 100 Ah
  • Dynamo on main engine 80 Ah


Rig and sails
Other:
  • Hoisting installation
  • 4 new mooring lines of 50 metres as well as large quantities of ropes etc.

Equipment
Dinghy: Rubber boat with electric motor and battery.
Other:

In order to make mooring easier, the ship is equipped with a spud pole at the front which is operated electrically. Cleaning the ship can be done with the deck wash pump.


Deutsch

Das Schiff verfügt über einen festen Mietliegeplatz in Lemmer mit einem großen Garten (25 x 10 m). Ausgestattet mit einem Fahrradschuppen und einem Pa

Komplett umgebautes Schiff mit KEURINGSCERTIFICATE und VASTE LIGPLAATS und mit eigener TUIN ON THE WATER mit SCHUURE. Das Schiff ist in einem ausgezeichneten Zustand. Die Steuerung des Schiffes ist äußerst einfach, da es einen hydraulischen Antrieb des Ruders und des vorhandenen Bugstrahlruders nutzt, der ein einwandfreies Wenden ermöglicht. Das Schiff hat einen genieteten Unterbau und wurde später bei SRF mit einem geschweißten Aufbau versehen. Die Linien des Aufbaus verlaufen in einer Schaufel und das Deck ist leicht gekrümmt. Die Mahagonifenster, Kuckucke und doppelten Außentüren sind handgefertigt. Das Steuerhaus ist aus Mahagoni gefertigt und lässt sich vollständig herunterklappen. Das Schiff verfügt über einen festen Mietankerplatz in Lemmer mit einem großen Garten (25 x 10 Meter) mit Sitzgelegenheiten, einer großen Scheune (mit Küche und Toilette), einem Fahrradschuppen und einem privaten Parkplatz. Alle Versorgungseinrichtungen sind vorhanden, wie: Licht, Wasser und Kabel (Gas ist geschlossen, aber die Anschlüsse sind vorhanden).



Allgemein
Fenster: Alle Fenster sind individuell aus Mahagoni gefertigt und doppelt verglast. Dies gilt auch für die 4 Kuckucke, die für das nötige Licht sorgen. Außerdem wurden neue Bullaugen angebracht.
Sonstiges:

Das Boot wurde von Boot Alphen aan de Rijn (1924) gebaut und diente als Kahn. Zunächst mit Seiten-, später mit Industriemotor. Das Schiff wurde 2008 von der SRF-Werft in Harlingen unter Berücksichtigung der neuesten Sicherheitsstandards komplett umgebaut. Das Schiff ist von der CBB zugelassen und erfüllt alle Sicherheitsstandards. Alle Schleusen sind leicht zu passieren. In der Vorpiek werden Steinblöcke als Ballast platziert. Auf der Rückseite wurden Stahlkappen gegossen.

Wartung:

Im Juni 2014 hatte das Schiff eine Slipanlage, als eine Kartoffelstange installiert wurde.

Alle Farben sind von professioneller Qualität: Epifane und Nelf. Jedes Jahr wird alles überprüft und gegebenenfalls gestrichen. Das letzte Bild auf der Unterseite wurde 2016 in den Werften Poppe und Zwartsluis gemalt. Der Aufbau wird jedes Jahr überprüft und gegebenenfalls lackiert. Die letzte Lackierung erfolgte 2019.

Das Schiff wurde nach den neuesten Richtlinien inspiziert und hat bis zum 12.03.2021 den Status CBB/CVO

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Innenausstattung
Material, Farben: Beim Wiederaufbau wurden Glaswolle und dampfhemmende Folie verwendet.
Kocher: Keramikherd mit Erdschluss und Dunstabzugshaube
Sonstiges:

Das Steuerhaus ist geräumig und mit einem so genannten Rundsitz mit großem Tisch ausgestattet. Das Wohnzimmer ist geräumig und die Küche befindet sich ebenfalls hier. Im vorderen Teil des Schiffes befindet sich eine Frontwerkstatt. Der Maschinenraum befindet sich unter dem Steuerhaus. Alle Räume haben eine geräumige Kopffreiheit. Im Deckshaus (ehemaliger Wohnsitz des Kapitäns) gibt es ein Waschbecken, eine Toilette und einen Schreibtisch. In der Eignerkabine befindet sich das Badezimmer mit Badewanne und Dusche. Es gibt ein Doppelwaschbecken und einen Waschmaschinenanschluss.

Beleuchtung: LED


Motor, Elektrik, Wasser
Kraftstofftank: Je 1500 Liter (zusammenschaltbar)
Verbrauch: bei 6/7 km
Spannung: 380V
Schalttafel: Das gesamte System wird von einem Victron-Trenntransformator betrieben. Die Solarpaneele haben eine Leistung von 1200 Watt. Die Einstellung und Steuerung erfolgt mit einem Blue-Solar-Laderegler MPPT 100I50-System.
Warmwasser: Das Schiff ist mit einer professionellen Hydrophoranlage ausgestattet. Es gibt überall warmes und kaltes Wasser. Warmwasser und Heizung werden durch eine Alpha ACV-Installation mit Abfluss gewonnen.
Sonstiges:

Die Steuerung des Schiffes ist extrem einfach, da ein hydraulischer Antrieb verwendet wird. Das Schiff wird von einem dreiblättrigen Bronzepropeller angetrieben.

Akkumulatoren

  • Lichtbatterien 4 x 12V/ 230 Ah (2018 wartungsfrei)
  • Batterie starten 2x 220 Ah
  • Boegroef-Batterien 4 x 220 Ah (2016)
  • Generator-Batterie 100 Ah
  • Dynamo am Hauptmotor 80 Ah


Besegelung & Rigg
Sonstiges:
  • Hebeanlage
  • 4 neue Festmacherleinen von 50 Metern sowie große Mengen an Seilen usw.

Zubehören
Beiboot: Gummiboot mit Elektromotor und Batterie.
Sonstiges:

Um das Anlegen zu erleichtern, ist das Schiff vorne mit einer elektrisch betriebenen Kartoffelstange ausgestattet. Die Schiffsreinigung kann mit der Deckwaschpumpe durchgeführt werden.


Français

Le bateau dispose d'un amarrage fixe de location à Lemmer avec un grand jardin (25 x 10 m). Equipé d'un abri pour vélos et d'une place de parking.

Navire entièrement reconstruit avec KEURINGSCERTIFICATE et VASTE LIGPLAATS et avec son propre TUIN SUR L'EAU avec SCHUURE. Le navire est en excellent état. La direction du navire est extrêmement simple car elle utilise un entraînement hydraulique du gouvernail et du propulseur d'étrave existant qui permet de faire demi-tour sans problème. Le navire a une sous-structure rivetée et a été plus tard équipé d'une superstructure soudée à la SRF. Les lignes de la superstructure sont en forme de cuvette et le pont est légèrement incurvé. Les fenêtres en acajou, les coucous et les doubles portes extérieures sont faits à la main. La timonerie est en acajou et peut être repliée dans son intégralité. Le bateau dispose d'un amarrage fixe de location à Lemmer avec un grand jardin (25 x 10 mètres) avec des coins salon, une grande grange (avec cuisine et toilettes), un abri à vélos et un parking privé. Tous les services publics sont présents : lumière, eau et câble (le gaz est fermé, mais les connexions sont là).



Général
Vitres: Toutes les fenêtres sont faites sur mesure en acajou et à double vitrage. Cela vaut également pour les 4 coucous qui fournissent la lumière nécessaire. De nouveaux hublots ont également été installés.
Autre:

Le bateau a été construit par Boot Alphen aan de Rijn (1924) et a servi de barge. D'abord avec le côté, ensuite avec un moteur industriel. Le navire a été entièrement reconstruit en 2008 par le chantier naval SRF de Harlingen, sous une architecture conforme aux normes de sécurité les plus récentes. Le navire est approuvé par le CBB et répond à toutes les normes de sécurité. Toutes les écluses sont faciles à franchir. Dans le pic avant, des blocs de pierre sont placés comme ballast. Dans le dos, des bouchons en acier ont été versés.

Maintenance:

En juin 2014, le navire avait une cale de halage lorsqu'un mât de charge a été installé.

Toutes les peintures sont de qualité professionnelle : Epifanes et Nelf. Chaque année, tout est contrôlé et, si nécessaire, peint. La dernière peinture sur le dessous a eu lieu en 2016 aux chantiers navals de Poppe et de Zwartsluis. La superstructure est vérifiée chaque année et peinte si nécessaire. Le dernier travail de peinture a eu lieu en 2019.

Le navire a été inspecté selon les dernières directives et a un statut CBB/CVO jusqu'au 03-12-2021

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Aménagement
Matériau, couleurs: Lors de la reconstruction, on a utilisé de la laine de verre et des feuilles d'étanchéité à la vapeur.
Cuisinière: Cuisinière en céramique avec fuite de terre et hotte aspirante
Autre:

La timonerie est spacieuse et équipée d'un siège dit rond avec une grande table. Le salon est spacieux et la cuisine est également située ici. A l'avant du navire, il y a un atelier à l'avant. La salle des machines est placée sous la timonerie. Toutes les chambres ont une grande hauteur libre. Dans le rouf (ancienne résidence du skipper), il y a un lavabo, des toilettes et un bureau. Dans la cabine du propriétaire, la salle de bain est située avec une baignoire et une douche. Il y a un double lavabo et un branchement pour la machine à laver.

éclairage : LED


Moteur, électricité, eau
Réservoir de carburant: Chaque 1500 litres (interconnectable)
Consommation: à 6/7 km
Tension: 380V
Panneau de commande: L'ensemble du système est commandé par un transformateur d'isolement Victron. Les panneaux solaires ont une capacité de 1200 watts. Le réglage et le contrôle s'effectuent au moyen d'un régulateur de charge solaire Blue MPPT 100I50.
Eau chaude: Le navire est équipé d'une installation hydrophore professionnelle. Il y a de l'eau chaude et de l'eau froide partout. L'eau chaude et le chauffage sont obtenus par une installation Alpha ACV avec drain.
Autre:

La direction du navire est extrêmement simple car un entraînement hydraulique est utilisé. Le navire est propulsé par une hélice tripale en bronze.

Accumulateurs

  • Batteries lumineuses 4 x 12V/ 230 Ah (2018 sans entretien)
  • Batterie de démarrage 2x 220 Ah
  • Batteries Boegroef 4 x 220 Ah (2016)
  • Batterie de générateur 100 Ah
  • Dynamo sur le moteur principal 80 Ah


Gréement et voiles
Autre:
  • Installation de levage
  • 4 nouvelles lignes d'amarrage de 50 mètres ainsi que de grandes quantités de cordes etc.

Equipement
Embarcation auxiliaire: Bateau en caoutchouc avec moteur électrique et batterie.
Autre:

Afin de faciliter l'amarrage, le navire est équipé à l'avant d'un mât de charge à commande électrique. Le nettoyage des navires peut être effectué avec la pompe de lavage du pont.

Nederlandse

Het schip heeft een vaste huurligplaats in Lemmer met een grote tuin (25 x 10 m). Voorzien van een fietsenhok en parkeerplaats.

Compleet verbouwd schip met KEURINGSCERTIFICAAT en VASTE LIGPLAATS en met een eigen TUIN AAN HET WATER met SCHUUR. Het schip verkeerd in uitstekende staat van onderhoud. De besturing van het schip is uiterst simpel omdat gebruik wordt gemaakt van een hydraulische aandrijving van het roer en de aanwezige boegschroef die u feilloos rond laat draaien. Het schip heeft een geklonken onderbouw en is later bij SRF van een gelaste bovenbouw voorzien. De lijnen van de bovenbouw lopen in een zeeg en het dek is licht gebogen. De mahoniehouten ramen, koekoeken en dubbele buitendeuren zijn met de hand gemaakt. De stuurhut is van mahonie en is in zijn geheel neerklapbaar. Het schip heeft een vaste huurligplaats in Lemmer met een grote tuin (25 x 10 meter) voorzien van zithoeken, een grote schuur (met keuken en toilet), een fietsenhok en een eigen parkeerplaats. Alle nutsvoorzieningen zijn aanwezig zoals: licht, water en kabel (gas is afgesloten, maar de aansluitingen zijn er.)



Algemeen
Ramen: Alle ramen zijn op maat gemaakt van mahonie en voorzien van dubbel glas. Dat geldt ook voor de 4 koekoeken die zorgen voor de nodige lichtinval. Daarnaast zijn ook nieuwe patrijspoorten aangebracht.
Overig:

De boot is gebouwd door Boot Alphen aan de Rijn (1924) en heeft dienst gedaan als binnenvaartschip. Eerst met zijl, later met een Industriemotor. Het schip is in 2008 door de SRF werf in Harlingen onder architectuur geheel verbouwd volgens de laatste veiligheidsnormen. Het schip is CBB gekeurd en voldoet aan alle veiligheidsnormen. Alle sluizen zijn moeiteloos te passeren. In de voorpiek zijn steenblokken geplaatst als ballast. Achterin zijn stalen doppen gestort.

 

Onderhoud:

In juni 2014 heeft het schip een hellingbeurt gehad toen een spudpaal werd aangebracht.

Alle verven zijn van professionele kwaliteit: Epifanes en Nelf. Elk jaar wordt alles nagekeken en indien noodzakelijk geverfd. De laatste schilderbeurt aan de onderzijde heeft in 2016 plaatsgevonden bij de werf Poppe en Zwartsluis. De bovenbouw wordt elk jaar nagekeken en indien nodig geverfd. Laatste verfbeurt was in 2019.

Het schip is volgens de laatste richtlijnen gekeurd en heeft een CBB/CVO status tot 03-12-2021

 


Accommodatie
Materiaal, kleuren: Tijdens herbouw is gebruik gemaakt van glaswol en damp-remmende folie.
Kooktoestel & brandstof: Keramisch kooktoestel met aardlek en afzuigkap
Overig:

Het stuurhuis is ruim en voorzien van een zogenaamde rondzit met grote tafel. De woonkamer is ruim en de keuken is ook hierin gesitueerd. Voor in het schip is een vooronder werkplaats. De machinekamer is onder de stuurhut geplaatst. Alle ruimtes zijn op ruime stahoogte. In de roef (voormalige verblijfsruimte van de schipper) is een wastafel, toilet en bureautafel aanwezig. Bij de eigenaarshut is de badkamer gesitueerd met ligbad en douche. Er is een tweepersoonswastafel en een wasmachineaansluiting.

Verlichting: LED

 


Motor, electra, water
Brandstoftank aantal: Elk 1500 liter (onderling koppelbaar)
Verbruik: bij 6/7 km
Voltage: 380V
Bedieningspaneel: Het geheel wordt bediend door een Victron scheidingtrafo. De zonnepanelen hebben een capaciteit van 1200 watt. Afstemming en regeling vindt plaats d.m.v. een Blue solar charge controller MPPT 100I50 systeem.
Warm water: In het schip is voorzien van een professionele hydrofoor installatie. Overal is warm en koud water aanwezig. Warm water en verwarming wordt verkregen door een Alfa ACV installatie met aftap.
Overig:

De besturing van het schip is uiterst simpel omdat gebruik wordt gemaakt van een hydraulische aandrijving. Het schip wordt aangedreven door een drieblads bronzen schroef.

 

Accu's

  • Licht accu’s 4 x 12V/ 230 Ah (2018 onderhoudsvrij)
  • Start accu 2x 220 Ah
  • Boegschroef accu’s 4 x 220 Ah (2016)
  • Generator accu 100 Ah
  • Dynamo op hoofdmotor 80 Ah

 


Tuigage
Overig:
  • Hijsinstallatie
  • 4 nieuwe landvasten van 50 meter alsmede grote hoeveelheden touwen e.d.

Uitrusting
Bijboot: Rubberen boot met elektrische motor en accu.
Overig:

Om het aanleggen gemakkelijker te maken is het schip aan de voorzijde voorzien van een spudpaal die elektrisch wordt bedient. Schip schoonmaken kan met de dekwaspomp.


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Broker/Dealer Information

Scheepsmakelaardig Goliath

Scheepsmakelaardij Goliath Hendrik Bulthuisweg 2
Sneek
NL-8606 KB
Netherlands
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