Hallberg-Rassy 34 for sale


Listed price €84,950 EUR

Tax Paid / Included

General information
Hallberg-Rassy 34
Used sail boat for sale
$100,248 USD | Listed price €84,950 EUR
Tax / VAT status
Paid / Included
Name of boat
Length overall
Fin Keel

About this Hallberg-Rassy 34


Neatly maintained! Recently renovated; engine, rolling genoa, Furlex, batteries, chartplotter, AIS, cooker, mattresses in front cabin, Honda 2.3 HP BB

Rudder: balanced rudder
Steering system: with a Spinlock extender (2004)
Windows: deck hatches (with 1x mosquito net frame (2004), 1 mosquito net (2010 - to put over it and blue covers) and Lewmar portholes (2x renewed in 2005)

  • White GRP hull with a blue striping (painted in 2008 with a 2 components Blue DD-paint) and a GRP rubbing strake on the hull, covered with a brass protection strip.
  • December 2008 : Custom Made stainless steel bar on the aft deck for a solar panel, antennas including davits and a frame from a sun awning.
  • Teak on the cockpit seats and teak on the cockpit floor.
  • Spacious locker in the cockpit.
  • 6x Aluminium cleat (also amidships) with brass strips mounted.
  • April 2019 : last time new layer of antifouling on the underwatership, this needs to be done again for the new sailing season.
  • Built under Lloyd's Register Certification.
  • Contact us for the story behind this Hallberg-Rassy 34 Scandinavia!

In 1990 the almost revolutionary Hallberg-Rassy 34 was launched. The concept was a new Frers designed model with greatly improved performance compared to earlier production Hallberg-Rassys and a look that can be described so contradictory as younger, yet classic at the same time. This should be done without sacrificing all the good old Hallberg-Rassy qualities such as sturdiness, seaworthiness, comfort, safety, and fine wood-work. This concept came reality in every aspect and the 34 came to be a commercial success and a forerunner for a whole new generation Hallberg-Rassys. 484 units were built during the sixteen years the boat was in production 1990 - 2005.


Hallberg-Rassy 34 with her efficient keel and sturdy fractional rig shows sailing characteristics that should not be possible for a fine cruising boat like this. She has won many races, although she at the same time offers great comfort for cruising long distances.


The vast 2.24 m aft cockpit is well protected from the sea by the Hallberg-Rassy typical wind screen. All halyards and reefing lines are controlled from the cockpit.


The Hallberg-Rassy 34 has been improved a lot, step by step, during the sixteen (!) years she was in production.

  • In the beginning, the HR 34 had no windshield. This becomes an option after less than a year, and later the windshield was fitted as a standard item.
  • The first interior had the long galley on the opposite side of the saloon L-sofa. This version was soon supplemented by another version with one sofa on each side and an L-shaped galley on port side aft of these sofas.
  • The propeller shaft was changed to a sail drive, which lowers the noise level.
  • The transom was closed in the beginning, but in 1994 a bathing platform was introduced.
  • The forward end of the cockpit was moved 18 cm aft. This gives a considerably more spacious feeling in the entrance area.
  • The distance from entrance to first bulkhead is improved with no less than 23 cm. Furthermore, the saloon sofas became longer, the saloon table bigger and the chart table area 23 cm bigger, allowing more space for your legs and feet as well as a bigger chart area.
  • The height of the opening in the bulkhead between saloon and galley / nav table was increased, giving a more spacious feeling.
  • The toilet compartment and the aft cabin are moved aft as much as the forward end of the cockpit. The starboard end of the aft cabin is increased from 1.81 to 2.00 m. Along the portside the length is 2.13 m.
  • Instead of the open shelf over the aft berth there is now a real locker.
  • Over the saloon sofas we introduced alcoves for books and increased space feeling.
  • The portlights between the cockpit and the interior were moved to eye-level.
  • The cockpit length was adjusted from 2.42 m to 2.24 m, so the cockpit still is huge.
  • The outer chart tables were increased in size by 18 cm.
  • The guide blocks for the halyards were improved reducing the friction considerably.
  • In 2005 the Hallberg-Rassy 34 was replaced by the completely new design Hallberg-Rassy 342.

Quote from the Swedish yachting magazine Båtnytt:

"The carpentry is excellent with well-made laminated wood edgings and counters, fine doors and louvered cupboard fronts. Also the choice of material - light, smooth mahogany - scores points. The engine installation has good air intake and is well sound insulated. The maneuvering ability is excellent, as well as the sailing qualities. Hallberg-Rassy 34 has the touch of a racing boat, heels, speeds up with a comfortable weather helm and has a good response on trimming. A splendid boat for modern cruising sailors."

Material, colours: mahogany panelling (in good condition) with blue rib upholstery (in good condition)
Curtains: blue curtains (in good condition)
Cabins: forward cabin and aft cabin
Cooker & fuel: 2010 : stainless steel ENO
  • 2017 : New toilet hoses, 3-way valve, sea cock and hull fitting (from the toilet)
  • 2014 : Mattresses in the fore cabin renewed
  • 2007 : 2 Extra Hallberg-Rassy Louvre cabinet doors mounted in the bulkhead underneath the bed in the fore cabin
  • LED lightning in the cabins and in the saloon
  • The star board site saloon seat is equipped with a Lee Cloth
  • A double stainless steel washbasin with a folding shelf (creates more work space), a pull-out cutting board and a 12 Volt collector, which takes the hot air away from the fridge compressor
  • Wempe Clock, Barometer and an hydro-/thermometer mounted on the main bulkhead in the saloon

Engine, electrics, water
Power: 21.63 kW
Engine hours: (September 2019)
Propulsion: 3-bladed Volvo Penta (2004)
Solar panel: with a controller (2011), it can be switched off (2011)
Water system: (electric pump renewed in 2017) and a foot pump at the galley
Hot water: QL boiler (heated via the engine or via 220 Volt shore power). The internal cooling system has been cleaned in 2011. The thermostat and the heating element from the boiler have both been replaced in 2016. Spare heating element present
Water tank & material: with an inspection opening
Waste water tank: (mounted in 2008)
Shorepower: fixed connection with a circuit breaker
  • 1994 : The original saildrive was not renewed in 2011, because it was in a good condition.
  • 2006 : 2x Mastervolt Separation diode type BM 1602
  • 2006 : Mastervolt consumption meter AC/DC BTM-1
  • 2008 : The saildrive axle has been renewed (this old one was bent)
  • 2011 : The saildrive membrane has been renewed
  • Diesel coarse filter with a water separator with an inspection glass and a BUG filter
  • Electric engine room exhaust (to be operated in the cockpit)

Rig and sails
Sailplan type: 19/20 rigged
Spars, stays: Selden mast, boom and Rodkicker, stainless steel stays with aluminium Hasselfors tentioner covers, a double set of spreaders and a manual Hasselfors backstay adjuster
Winches: stainless steel Lewmar winches : 2x 44ST and 2x 16
Genoa: 2016 (only used a few times in 2019) : Ulmann Sails : 7.46Oz. Fibercon Low Aspect Dacron roll genoa with trim stripes, rope in the luff and a white UV strip (approx. 33.57m2 - is cut a bit higher, so that you can see underneath).
Jib: Elvstrom : High Aspect furling jib
Furling foresail: October 2017 : Furlex 204S furling system with a new forestay in it
  • October 2017 : New Marlow mainsail trap and a new disc housing mounted in the masthead.
  • In November 2017, the mast, the rigging and the halls were visually checked.
  • 2009 : Ocean Blue Genoacover
  • Blue Lazy-Bag mainsail cover with Lazy Jacks
  • Aluminium spinnaker pole (hanging on the frontside of the mast)
  • Lewmar halyard jammers in the cockpit
  • Jibe preventer rope



Navigation and electronics
Rudder position indicator: via autopilot
Charts, guides: No local maps, but various Mediterranean Sea maps
  • 2008 : 2x Raymarine ST60 Graphic (at the cabin entrance and at the chart table)

Anchor windlass: 2007 : Lewmar (Up/Down)
Outdoor cushions: 2x foldable blue Comfort Seat
Swimming ladder: stainless steel
Swimming platform: the bathing platform is equipped with teak
Sea rails, pushpit, pullpit: stainless steel scepters and double wire railing
Dinghy: dinghy with a storage bag
Outboard engine: (2016) - air-cooled
Davits: 2008 : davits on the stainless steel bracket on the stern.
  • Removable cockpit table
  • 2014 : Nail new and never used "windcatcher".
  • Teak outboard engine support on the stern drive seat
  • Wooden gangway

Radar reflector: in the masthead
Gas bottle locker with drain: with 2x new blue Campinggas bottle. The gas installation was certified in April 2014.
  • 2011 : Plastimo Rescue Line (20 meters) in a yellow bag
  • 2011 : Plastimo Safety ladder (rope ladder with 4 steps)
  • Joon (rescue stake)
  • 3x Wichard folding pad eye in the cockpit for Life-Lines


Sauber gewartet! Kürzlich renoviert; Motor, Rollgenua, Furlex, Batterien, Kartenplotter, AIS, Kocher, Matratzen in der Vorderkabine, Honda 2,3 PS BB-

Ruder: Balanziertes Ruder
Steueranlage: mit einem Spinlock-Extender (2004)
Fenster: Decksluken (mit 1x Moskitonetzrahmen (2004), 1 Moskitonetz (2010 - zum Überziehen und blaue Abdeckungen) und Lewmar Fenster (2x erneuert in 2005)

  • Weißer Polyesterrumpf mit blauen Streifen (2008 mit 2-Komponenten-Blau-DD-Lack lackiert) und einem Polyester Stoßfänger am Rumpf, der mit einer Messingschutzleiste versehen ist.
  • Dezember 2008: Maßgeschneiderte Edelstahlhalterung am Heck für das Solarmodul, Antennen inklusive Davits und Aufhängung der Markise.
  • Teakholz auf den Cockpitbänken und Teakholz auf dem Cockpitboden.
  • Geräumige Bakskist im Cockpit.
  • 6x Aluminium Klamp (einschließlich mittschiffs) mit Messingleisten am Teak.
  • Im Mai 2019 wurde zum letzten Mahl eine neue Antifouling-Schicht aufgebracht und das sollte mann wieder machen für dem neuen Segelsaison.
  • Erbaut nach Lloyd's Register Zertifizierung.
  • Kontaktieren Sie uns für die Geschichte hinter dieser Hallberg-Rassy 34 Scandinavia !


1990 wurde die fast revolutionäre Hallberg-Rassy 34 auf den Markt gebracht. Das Konzept war ein neues, von Frers entworfenes Modell mit stark verbesserter Leistung im Vergleich zur vorherigen Hallberg-Rassys-Produktion und einem Look, der so widersprüchlich als jünger, aber gleichzeitig klassisch beschrieben werden kann. Dies muss geschehen, ohne alle guten alten Qualitäten von Hallberg-Rassy zu opfern, wie Stärke, Seetüchtigkeit, Komfort, Sicherheit und gute Holzarbeit. Dieses Konzept wurde in jeder Hinsicht Realität und die 34 wurde zum wirtschaftlichen Erfolg und Vorreiter für eine ganz neue Generation von Hallberg-Rassys. 484 Einheiten wurden in den sechzehn Jahren, in denen das Boot in Produktion war, von 1990 bis 2005 gebaut.


Die Hallberg-Rassy 34 mit ihrem effizienten Kiel und ihrem festen Bruchstück weist Segeleigenschaften auf, die für einen feinen Kreuzer wie diesen nicht möglich sein sollten. Sie hat viele Rennen gewonnen, obwohl sie gleichzeitig viel Komfort auf langen Strecken bietet.

Das riesige Cockpit von 2,24 m ist durch die typische Windschutzscheibe von Hallberg-Rassy gut vor dem Meer geschützt. Alle Fallen und Reffleinen können vom Cockpit aus bedient werden.


Die Hallberg-Rassy 34 wurde in den sechzehn (!) Jahren ihrer Produktion Schritt für Schritt stark verbessert.

  • Am Anfang hatte die Hallberg-Rassy 34 kein festes Fenster. Innerhalb eines Jahres wurde dies als Option hinzugefügt und später wurde die Windschutzscheibe als Standardartikel montiert.
  • Der erste Innenraum hatte die Kombüse auf der anderen Seite der Saloncouch. Diese Version wurde bald durch eine weitere Version mit einer Bank auf jeder Seite und einer L-förmigen Kombüse auf der Backbordseite hinter diesen Bänken ergänzt.
  • Die Propellerwelle wurde in einen Segelantrieb verwandelt, was zu weniger Lärm führte.
  • Der Spiegel wurde zunächst geschlossen, aber 1994 wurde eine Badeplattform eingeführt.
  • Der vordere Teil des Cockpits wurde um 18 cm nach hinten verschoben. Dadurch entsteht ein wesentlich geräumigeres Gefühl am Eingang.
  • Der Abstand vom Eingang bis zur ersten Aufnahme wurde um ca. 23 cm verbessert. Darüber hinaus sind die Kaffeebänke länger geworden, der Couchtisch ist größer geworden und die Kartentischoberfläche ist 23 cm größer geworden, was mehr Bein- und Fußraum und Platz für größere Seekarten bietet.
  • Die Höhe der Öffnung im Schott zwischen Salon und Kombüse/Navigationstisch wurde vergrößert, was ein geräumigeres Gefühl vermittelt.
  • Der Toilettenraum und die Achterkabine werden ebenso nach hinten bewegt wie das vordere Ende des Cockpits. Das Steuerbord-Ende der Achterkabine wurde von 1,81 auf 2,00 m erhöht. Entlang der Backbordseite beträgt die Länge 2,13 m.
  • Anstelle des offenen Regals über dem Bett in der Achterkajüte gibt es jetzt einen echten Schrank.
  • Über den Salonbänken wurden Bücherregale geschaffen, die ein geräumigeres Gefühl vermitteln.
  • Die Bullaugen zwischen Cockpit und Innenraum wurden auf Augenhöhe angehoben.
  • Die Länge des Cockpits wurde von 2,42 m auf 2,24 m angepasst, so dass das Cockpit noch riesig ist.
  • Die Kartentische auf der Außenseite sind 18 cm größer.
  • Die Führungsblöcke für die Fallen wurden verbessert, was die Reibung deutlich reduziert.
  • Im Jahr 2005 wurde die Hallberg-Rassy 34 durch das völlig neue Design Hallberg-Rassy 342 ersetzt.


Zitat aus dem schwedischen Yachtmagazin Båtnytt:

"Die Tischlerei ist ausgezeichnet mit gut gemachten Schichtholzkanten und -ecken, schönen Türen und feinen Frontschranktüren. Auch die Materialwahl - leichtes, glattes Mahagoni - punktet. Die Motorinstallation hat einen guten Lufteinlass und ist gut isoliert. Das Schiff verfügt über ausgezeichnete Segeleigenschaften und fantastische Manöver. Hallberg-Rassy 34 hat einen Hauch von Rennfahrer, hängt herum, beschleunigt schnell, bleibt aber komfortabel und reagiert gut auf Trimmen. Ein schönes Boot für moderne Kreuzfahrt-Segler."

Material, Farben: Mahagoni Verkleidung (in gutem Zustand) mit blauer Rippen Polsterung (in gutem Zustand)
Ausstattung, Gardinen: blaue Vorhänge (in gutem Zustand)
Kabinen: Vorderkabine und Achterkabine
Kocher: 2010: Edelstahl ENO
  • 2017: Neue Toilettenschläuche, neues Dreiwegeventil, neues Ventil und neuer Hautdurchgang für der Toilette
  • 2014: Matratzen in der Vorderkabine erneuert
  • 2007: In der Vorderkabine befinden sich 2x Hallberg-Rassy Louvre Türen im Schott unter dem Bett
  • Das Wassersystem ist mit einem Kohlefilter ausgestattet
  • LED-Beleuchtung in den Kabinen und im Salon
  • Die Steuerbord-Saloncouch ist mit einem segel ausgestattet (damit man wärend segeln nicht aus dem Slaffplatz fallen kann)
  • Die Küche ist mit einer doppelten Edelstahl Spüle mit danebenliegender klappbarer Ablage (schafft mehr Arbeitsfläche), einem ausziehbaren Schneidebrett und einem 12 Volt Absauger am Kompressor des Kühlschranks ausgestattet
  • Wempe-Uhr, Barometer und Hydro/Thermometer an der Hauptschott im Salon

Motor, Elektrik, Wasser
Leistung: 21,63 kW
Betriebsstunden: (September 2019)
Antrieb: 3-flügeliger Volvo Penta (2004)
Solarzellenpanel: mit einer Steuerung (2011), kann abgeschaltet werden (2011)
Wasserdruckanlage: (elektrische Pumpe, erneuert 2017) und eine Fußpumpe an der Pantry
Warmwasser: QL-Kessel (beheizt über den Motor oder über 220 Volt Landstrom), die Ladeluftkühlanlage wurde 2011 gereinigt. Neuer Thermostat (2016) und neues Heizelement (2016), Ersatzheizelement vorhanden
Wassertank: mit einem Inspektion Lücke
Abwassertank: (montiert in 2008)
Landstrom: feste Verbindung mit einem FI Schalter
  • 1994: Der Original-Saildrive wurde 2011 nicht erneuert, da er sich in einem guten Zustand befand.
  • 2006: 2x Mastervolt Trenndiode Typ BM 1602
  • 2006 : Mastervolt Verbrauchszähler AC/DC BTM-1
  • 2008: Die Antriebs Achse wurde erneuert (diese war gebogen)
  • 2011: Die Saildrive-Membran wurde erneuert
  • Diesel-Grobfilter mit einem Wasserabscheider mit Schauglas und BUG-Filter
  • Elektrische Abluftung im Maschinenraum (Schalter im Cockpit)

Besegelung & Rigg
Typ: 19/20 getackelt
Mastwerk, Tauwerk: Selden Mast, Baum, Rodkicker, Edelstahl Rigging mit Aluminium Hasselfors Rorren über den Spanner der Rigging, doppelter Set Salungen und ein manueller Hasselfors Achterstagspanner
Winden: Lewmar-Winchen aus Edelstahl : 2x 44ST und 2x 16
Genua: 2016 (2019 nur wenige Male verwendet) : Ulmann Sails : 7.46Oz. Fibercon Low Aspect Dacron Rollgenua mit Zierstreifen, Seil im Vorliek und einem weißen UV-Streifen (ca. 33,57m2 - ist etwas höher geschnitten, so dass man darunter sehen kann).
Fock: Elvstrom : High Aspect Rollfock
Fock-Reffanlage: Oktober 2017: Furlex 204S Rollreffsystem mit einem neuen Vorstag
  • Oktober 2017: Neuer Marlow Großsegelfall und ein neues Scheibengehäuse im Mastkopf
  • Im November 2017 wurden der Mast, die Takelage und die Salungen visuell überprüft
  • 2009 : Ozeanblau Genoapersenning
  • Blaue Lazy-Bag Großsegel Persenning mit Lazy Jacks
  • Aluminium-Spinnakerstange (an der Vorderseite des Mastes aufgehängt)
  • Lewmar Fallverschlüsse im Cockpit



Nautische Instrumente
Ruderstandanzeige: über Autopilot
Karten, Führer: Keine lokalen Karten, sondern verschiedene Karten vom Mittelmeer
  • 2008: 2x Raymarine ST60 Graphic (am Kajuteingang und am Kartentisch)

Ankerwinde: 2007: Lewmar (Auf/Ab)
Außenkissen: 2x klappbarer blauer Komfortsitz
Badeleiter: rostfreier Stahl
Badeplatform: Die Badeplattform ist mit Teakholz ausgestattet.
Seereling: Edelstahl-Szepter und Doppeldrahtgeländer
Beiboot: Beiboot mit Aufbewahrungstasche
Außenbordmotor: (2016) - luftgekühlt
Davits, Kran: 2008: Davits an der Edelstahlhalterung am Heck.
  • Abnehmbarer Cockpittisch
  • 2014: Nagel neu und nie benutzter "Windfänger".
  • Teak-Außenbordmotorhalterung am Heckantriebssitz
  • Holzgangbrücke

Radarreflektor: im Mastkopf
Gasflaschenlager: mit 2x neuer blauer Campinggasflasche. Die Gasinstallation wurde im April 2014 zertifiziert.
  • 2011 : Plastimo Rettungsleine (20 Meter) in einem gelben Sack
  • 2011 : Plastimo Sicherheitsleiter (Strickleiter mit 4 Stufen)
  • Joon (Rettungsaufgabe)
  • 3x Wichard Faltbogen im Cockpit für Rettungsleinen


Soigneusement entretenu ! Récemment renouvelé ; génois sur enrouleur, Furlex, batteries, traceur de cartes, AIS, cuisinière, matelas dans la cabin

Gouvernail: gouvernail équilibré
Système de barre: avec un prolongateur Spinlock (2004)
Vitres: des panneaux de pont (avec 1x cadre de moustiquaire (2004), 1 moustiquaire (2010 - à mettre par-dessus et des couvertures bleues) et des hublots Lewmar (2x renouvelés en 2005)

  • Coque en polyester blanc avec une bande bleue (peinte en 2008 avec une laque DD bleue à 2 composants) et un pare-chocs en polyester sur la coque, qui a une bande de protection en laiton
  • .
  • Décembre 2008 : Support en acier inoxydable fabriqué sur mesure à l'arrière pour le panneau solaire, les antennes y compris les bossoirs et la suspension de la tente solaire
  • .
  • Tek sur les banquettes du cockpit et teck sur le plancher du cockpit
  • Cercueil spacieux dans le cockpit
  • 6x Fermoir en aluminium (donc aussi au milieu du bateau) avec bandes en laiton sur le couvercle du pot
  • En mai 2019, une nouvelle couche d'antifouling a été appliquée et l'anode a été renouvelée
  • .
  • Construit sous la certification du Lloyd's Register
  • Veuillez nous contacter pour connaître l'histoire de ce Hallberg-Rassy 34 Scandinavia !


En 1990, la presque révolutionnaire Hallberg-Rassy 34 a été lancée. Le concept était un nouveau modèle conçu par Frers avec des performances nettement améliorées par rapport aux Hallberg-Rassys de production précédente et une apparence que l'on peut qualifier de contradictoire, de plus jeune, mais en même temps de classique. Cela doit être fait sans sacrifier toutes les bonnes vieilles qualités de la classe Hallberg, comme la robustesse, la navigabilité, le confort, la sécurité et la qualité du travail du bois. Ce concept est devenu réalité à tous égards et les 34 sont devenus un succès commercial et un précurseur pour toute une nouvelle génération de Hallberg-Rassys. 484 unités ont été construites pendant les seize années de production du bateau 1990 - 2005.

Le Hallberg-Rassy 34, avec sa quille efficace et son solide gréement fractionné, présente des caractéristiques de navigation qui ne devraient pas être possibles pour un bon croiseur comme celui-ci. Elle a gagné de nombreuses courses, bien qu'elle offre en même temps beaucoup de confort pour les longues distances

>strong>GREAT KUIP

L'énorme cockpit de 2,24 m est bien protégé de la mer par le brise-vent typique de la classe Hallberg. Tous les pièges et les lignes de ris peuvent être actionnés depuis le cockpit.


La Hallberg-Rassy 34 a été améliorée pas à pas pendant les seize ( !) années où elle était en production

  • Au début, la Hallberg-Rassy 34 n'avait pas de fenêtre fixe. En l'espace d'un an, il a été ajouté comme option et, plus tard, le pare-brise a été installé comme élément standard.
  • Le premier intérieur avait la cuisine à l'autre bout du canapé du salon. Cette version fut bientôt complétée par une autre version avec un banc de chaque côté et une cuisine en forme de L à bâbord derrière ces bancs.
  • L'arbre d'hélice a été changé en un saildrive, qui produit moins de bruit
  • Le tableau arrière a d'abord été fermé, mais en 1994 une plate-forme de natation a été introduite
  • .
  • La partie avant du cockpit a été déplacée de 18 cm vers l'arrière. Cela donne un sentiment beaucoup plus large à l'entrée
  • .
  • La distance entre l'entrée et le premier tir a été améliorée d'environ 23 cm. En outre, les bancs de café sont devenus plus longs, la table basse plus grande et la surface de la table à cartes plus grande de 23 cm, ce qui permet d'avoir plus d'espace pour les jambes/pieds et de la place pour des cartes de mer plus grandes
  • .
  • La hauteur de l'ouverture dans la cloison entre le salon et la cuisine / table de navigation a été augmentée, ce qui donne une sensation d'espace plus grande
  • .
  • Le compartiment des toilettes et la cabine arrière sont déplacés vers l'arrière autant que l'extrémité avant du cockpit. L'extrémité tribord de la cabine arrière a été relevée de 1,81 m à 2,00 m. Sur le côté bâbord, la longueur est de 2,13 m
  • .
  • Au lieu de l'étagère ouverte au-dessus du lit dans la cabine arrière, il y a maintenant un véritable placard
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  • Au-dessus des bancs du salon, des étagères ont été créées, ce qui donne une impression d'espace plus grand
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  • Les hublots entre le cockpit et l'intérieur ont été mis à hauteur des yeux
  • La longueur du cockpit a été ajustée de 2,42 m à 2,24 m, de sorte que le cockpit est toujours énorme
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  • Les tables de cartes à l'extérieur sont plus larges de 18 cm
  • Les blocs de guidage des pièges ont été améliorés, ce qui a permis de réduire considérablement les frottements
  • En 2005, la Hallberg-Rassy 34 a été remplacée par la Hallberg-Rassy 342
    de conception entièrement nouvelle.


Citation du magazine suédois de yachting Båtnytt:

. "La menuiserie est excellente avec des bords et des coins en bois lamellé bien faits, de belles portes et des portes de placard à lamelles. Le choix du matériau - acajou léger et lisse - marque également des points. L'installation du moteur a une bonne entrée d'air et est bien isolée. Le navire a d'excellentes caractéristiques de navigation et des manœuvres fantastiques. Le Hallberg-Rassy 34 a une allure de coureur, il a la gueule de bois, accélère rapidement, mais reste confortable et réagit bien aux réglages. Un beau bateau pour les marins de croisière modernes. "

Matériau, couleurs: lambris en acajou (en bon état) avec garniture à côtes bleues (en bon état)
Tapisserie, rideaux: des rideaux bleus (en bon état)
Cabines: cabine avant et arrière
Cuisinière: 2010 : l'acier inoxydable ENO
  • 2017 : Nouveaux tuyaux de toilettes, nouvelle vanne à trois voies, nouvelle vanne et nouvelle pénétration de la peau dans les toilettes
  • .
  • 2014 : Matelas dans la cabine avant renouvelés
  • 2007 : Dans la cabine avant, 2x portes Hallberg-Rassy Louvre ont été réalisées dans la cloison sous le lit
  • Le système d'eau est équipé d'un filtre à charbon
  • LED dans les cabines et dans le salon
  • Le canapé du salon tribord est équipé d'une voile pendulaire
  • La cuisine est équipée d'un double évier en acier inoxydable avec à côté une étagère pliable (crée plus d'espace de travail), une planche à découper extensible et un extracteur 12 Volt par le compresseur du réfrigérateur
  • .
  • Horloge Wempe, baromètre et hydro/thermomètre sur la cloison principale du salon

Moteur, électricité, eau
Puissance: 21,63 kW
Heures: (septembre 2019)
Transmission: Volvo Penta de 3 pages (2004)
Panneau solaire: avec un contrôleur (2011), il peut être désactivé (2011)
Système de pression d'eau: (pompe électrique renouvelée en 2017) et une pompe à pied à la cuisine
Eau chaude: Chaudière QL (chauffée par le moteur ou par le courant de quai 220 Volt), le système intercool a été nettoyé en 2011. Nouveau thermostat (2016) et nouvel élément chauffant (2016), élément chauffant de rechange disponible
Réservoir d'eau: Trou d'homme
Réservoir d'eaux usées: (construit en 2008)
Shorepower: connexion fixe avec un interrupteur différentiel
  • 1994 : Le saildrive d'origine n'a pas été renouvelé en 2011 car il était en bon état
  • .
  • 2006 : 2x diode de séparation Mastervolt type BM 1602
  • 2006 : Compteur de consommation Mastervolt AC/DC BTM-1
  • 2008 : L'arbre de saildrive a été renouvelé (il était déformé)
  • 2011 : La membrane du saildrive a été renouvelée
  • Filtre grossier pour diesel avec un séparateur d'eau avec un verre d'inspection et un filtre BUG
  • Echappement de la salle des machines électriques (à faire fonctionner dans le cockpit)

Gréement et voiles
Type: 19/20 ont témoigné
Gréement: Mât Selden, bôme, Rodkicker, étai en acier inoxydable avec manchons de protection Hasselfors en aluminium sur les tendeurs de l'étai, double jeu de halles et un tendeur de pataras Hasselfors manuel.
Winches: treuils Lewmar en acier inoxydable : 2x 44ST et 2x 16
Génois: 2016 (utilisé seulement quelques fois en 2019) : Ulmann Sails : 7.46Oz. Génois à enrouleur Fibercon Low Aspect Dacron avec lignes de réglage, cordage de prise de ris dans le guindant et une bande UV blanche (environ 33,57m2 - est coupé un peu plus haut, pour que vous puissiez regarder en dessous)
Foc: Elvstrom : foc de traîne High Aspect
Système d'arisage du foc: Octobre 2017 : Furlex 204S sur enrouleur avec un nouvel étai
  • Octobre 2017 : Nouveau piège à grand-voile Marlow et nouveau logement de réa monté en tête de mât
  • En novembre 2017, le mât, le séjour et les halls ont été inspectés visuellement
  • 2009 : Peau de génois bleu océan (rocon)
  • Tangon de spi en aluminium (accroché à l'avant du mât)
  • Bouchons de piège à Lewmar dans le cockpit
  • Bulletalie

Navigation et électronique
Indicateur de l'angle de barre: via pilote automatique
Cartes, guides: Pas de cartes locales, mais plusieurs cartes pour la mer Méditerranée
  • 2008 : 2x Raymarine ST60 Graphic (à l'entrée de la cabine et à la table à cartes)

Guindeau: 2007 : Lewmar (Up/Down)
Coussins extérieur: 2x siège confort pliable bleu
Echelle de bain: acier inoxydable
Plate-forme de bain: la plate-forme de baignade est équipée de teck
Garde-corps, siège de proue: sceptres en acier inoxydable et rambarde maritime à double fil
Embarcation auxiliaire: dériveur avec un sac de rangement
Moteur hors-bord: (2016) - refroidi par air
Bossoir, grue: 2008 : bossoirs sur le support en acier inoxydable à l'arrière
  • Table de cockpit amovible
  • 2014 : Ongle neuf et jamais utilisé "windcatcher"
  • Support du moteur hors-bord en teck sur le siège de la poupe
  • Passerelle en bois

Réflecteur de radar: dans la tête de mât
Bonbonnes de gaz: avec 2x nouvelle bouteille de gaz de camping bleue. L'installation de gaz sera certifiée en avril 2014
  • 2011 : Ligne de sauvetage Plastimo (20 mètres) dans un sac jaune
  • 2011 : Echelle de sécurité Plastimo (échelle de corde à 4 échelons)
  • Joon (tâche de sauvetage)
  • 3x griffe Wichard dans le cockpit pour les lignes de vie


Keurig onderhouden ! Recent vernieuwd; rolgenua, Furlex, accu's, kaartplotter, AIS, kooktoestel, matrassen in voorhut, Honda 2,3 Pk Buitenboordmotor

Roer: balansroer
Besturing: met een Spinlock verlenger (2004)
Ramen: dekluiken (met 1x muggenhor frame (2004), 1 muggenhor (2010 - om er overheen te zetten en blauwe afdekhoezen) en Lewmar patrijspoorten (2x vernieuwd in 2005)

  • Witte polyester romp met blauwe striping (in 2008 met 2 componenten blauwe DD-lak geschilderd) en een polyester stootrand op de romp, die voorzien is van een messing beschermstrip.
  • December 2008 : Custom Made rvs beugel op het achterschip voor het zonnepaneel, antennes inclusief davits en ophanging van de zonnetent.
  • Teak op de kuipbanken en teak op de kuipvloer.
  • Ruime bakskist in de kuip.
  • 6x Aluminium klamp (dus ook midscheeps) met messing strips op de potdeksel.
  • In mei 2019 is voor het laatst een nieuwe laag antifouling aangebracht op het onderwaterschip en dit zal opnieuw moeten worden gedaan voor het nieuwe vaarseizoen.
  • Het schip is gebouwd onder Lloyd's Register Certification.
  • Mei 2020 : Teakdek professioneel gereinigd, opbouw en rvs professioneel geolijst en het volledige interieur is keurig gereinigd.
  • Neem contact met ons op voor het verhaal achter deze Hallberg-Rassy 34 Scandinavia !


In 1990 werd de bijna revolutionaire Hallberg-Rassy 34 gelanceerd. Het concept was een nieuw door Frers ontworpen model met sterk verbeterde prestaties in vergelijking met eerdere productie Hallberg-Rassys en een uiterlijk dat zo tegenstrijdig kan worden omschreven als jonger, maar tegelijkertijd klassiek. Dit moet worden gedaan zonder alle goede oude kwaliteiten van Hallberg-Rassy op te offeren, zoals stevigheid, zeewaardigheid, comfort, veiligheid en fijn houtwerk. Dit concept werd in elk opzicht werkelijkheid en de 34 werd een commercieel succes en een voorloper voor een hele nieuwe generatie Hallberg-Rassys. 484 eenheden werden gebouwd gedurende de zestien jaar dat de boot in productie was 1990 - 2005.


Hallberg-Rassy 34 met haar efficiënte kiel en stevige fractionele tuig vertoont vaareigenschappen die voor een fijne cruiser als deze niet mogelijk zouden moeten zijn. Ze heeft vele races gewonnen, hoewel ze tegelijkertijd veel comfort biedt voor lange afstanden.


De enorme kuip van 2,24 m wordt goed beschermd tegen de zee door het typische windscherm van Hallberg-Rassy. Alle vallen en reeflijnen zijn vanuit de kuip te bedienen.


De Hallberg-Rassy 34 is stap voor stap sterk verbeterd gedurende de zestien (!) jaar dat ze in productie was;

  • In het begin had de Hallberg-Rassy 34 geen vaste ruit. Binnen een jaar werd dit toegevoegd als een optie en later werd de voorruit als standaarditem gemonteerd.
  • Het eerste interieur had de langs kombuis aan de andere kant van de salonbank. Deze versie werd al snel aangevuld met een andere versie met een bank aan elke kant en een L-vormige kombuis aan bakboord achter deze banken.
  • De schroefas werd veranderd in een saildrive, wat minder geluid produceert.
  • De spiegel was in het begin gesloten, maar in 1994 werd een zwemplatform geïntroduceerd.
  • Het voorste gedeelte van de kuip werd 18 cm naar achteren verplaatst. Dit geeft een aanzienlijk ruimer gevoel bij de ingang.
  • De afstand van ingang tot eerste schot is verbeterd met ca 23 cm. Bovendien werden de salonbanken langer, de salontafel groter en het kaartentafeloppervlak 23 cm groter, waardoor er meer been-/voeten ruimte is en ruimte is voor grotere zeekaarten.
  • De hoogte van de opening in het schot tussen salon en kombuis / navigatie tafel werd vergroot, wat een ruimer gevoel geeft.
  • Het toiletcompartiment en de achterkajuit worden evenveel naar achteren bewogen als het voorste uiteinde van de cockpit. Het stuurboordeinde van de achterhut is verhoogd van 1,81 naar 2,00 m. Langs bakboord is de lengte 2,13 m.
  • In plaats van de open plank boven het bed in de achterkajuit is er nu een echte kast.
  • Boven de salonbanken zijn boekenplanken gecreëerd, wat meer ruimtelijk gevoel geeft.
  • De patrijspoorten tussen de kuip en het interieur werden op ooghoogte gebracht.
  • De lengte van de kuip werd aangepast van 2,42 m tot 2,24 m, dus de kuip is nog steeds enorm.
  • De kaartentafels buiten zijn 18 cm groter geworden.
  • De geleideblokken voor de vallen werden verbeterd, waardoor de wrijving aanzienlijk werd verminderd.
  • In 2005 werd de Hallberg-Rassy 34 vervangen door het volledig nieuwe ontwerp Hallberg-Rassy 342.


Citaat uit het Zweedse yachting magazine Båtnytt:

"Het timmerwerk is uitstekend met goed gemaakte gelamineerde houten randen en hoeken, mooie deuren en lamellen-fronten kastdeurtjes. Ook de materiaalkeuze - licht, glad mahonie - scoort punten. De motorinstallatie heeft een goede luchtinlaat en is goed geïsoleerd. Het schip heeft uitstekende zeileigenschappen en manoeuvreert fantastisch. Hallberg-Rassy 34 heeft een vleugje van een racer, hangt over, accelereert snel, maar blijft comfortabel en reageert goed op trimmen. Een prachtige boot voor moderne cruising zeilers."

Materiaal, kleuren: mahonie betimmering (in keurig conditie) met blauwe rib stoffering (in keurig conditie)
Gordijnen: blauwe gordijnen (in keurig conditie)
Hutten: voorkajuit en achterkajuit
Kooktoestel & brandstof: 2010 : rvs ENO
  • 2017 : Nieuwe toiletslangen, nieuwe drie-wegkraan, nieuwe afsluiter en nieuwe huiddoorvoer bij de toilet 
  • 2014 : Matrassen in de voorkajuit vernieuwd
  • 2007 : In de voorkajuit zijn 2x Hallberg-Rassy Louvre deurtjes in het schot onder het bed gemaakt
  • Het watersysteem is uitgerust met een koolstoffilter
  • LED verlichting in de hutten en in de salon
  • De stuurboord salonbank is voorzien van een slinger zeiltje
  • De kombuis is voorzien van een dubbele rvs wasbak met daarnaast een opklapbare plank (creëerd meer werkruimte), een uitschuifbaar snijplankje en een 12 Volt afzuiger bij de compressor van de koelkast
  • Wempe klok, barometer en hydro-/thermometer op het hoofdschot in de salon

Motor, electra, water
Vermogen: 21,63 kW
Draaiuren: (september 2019)
Voortstuwing: 3-blads Volvo Penta (2004)
Zonnepaneel: met een regelaar (2011), deze kan uitgeschakeld (2011) worden
Watersysteem: (elektrische pomp is in 2017 vernieuwd) en een voetpomp bij de kombuis
Warm water: QL boiler (verwarmd via de motor of via 220 Volt walstroom), het intercoolsysteem is in 2011 gereinigd. Nieuwe thermostaat (2016) en nieuw verwarmingselement (2016), reserve verwarmingselement aanwezig
Watertank & materiaal: met een mangat
Vuilwatertank & materiaal: (in 2008 ingebouwd)
Walstroom: vaste aansluiting met een aardlekschakelaar
  • 1994 : De originele saildrive is in 2011 niet vernieuwd, omdat die in een goede conditie was
  • 2006 : 2x Mastervolt Scheidingsdiode type BM 1602
  • 2006 : Mastervolt verbruiksmeter AC/DC BTM-1
  • 2008 : De saildrive as is vernieuwd (deze was krom)
  • 2011 : Het saildrive membraan is vernieuwd
  • Diesel groffilter met een waterafscheider met een inspectieglas en een BUG filter
  • Elektrische motorkamer afzuiging (te bedienen in de kuip)

Type tuigage: 19/20 getuigd
Rondhouten, verstaging: Selden mast, giek, Rodkicker, rvs verstaging met aluminium Hasselfors beschermkokers over de spanners van de verstaging, dubbele set zalingen en een handmatige Hasselfors achterstagspanner
Lieren: rvs Lewmar lieren : 2x 44ST en 2x 16
Genua: 2016 (slecht een paar maal gebruikt in 2019) : Ulmann Sails : 7.46Oz. Fibercon Low Aspect Dacron rolgenua met trimstrepen, reeftouw in het voorlijk en een witte UV strook (ca. 33.57m2 - is wat hoger uitgesneden, zodat er goed onderdoor gekeken kan worden)
Fok: Elvstrom : High Aspect rolfok
Voorzeil rolsysteem : oktober 2017 : Furlex 204S rolfokinstallatie met een nieuwe voorstag erin
  • Oktober 2017 : Nieuwe Marlow grootzeilval en een nieuw schijfhuis in de masttop gemonteerd
  • In November 2017 zijn de mast, verstaging en de zalingen visuel gecontroleerd
  • 2009 : Ocean Blue genuahuik (rocon)
  • Blauwe Lazy-Bag grootzeilhuik met Lazy-Jacks
  • Aluminium spinnakerboom (hangend aan de voorzijde van de mast)
  • Lewmar valstoppers in de kuip
  • Bulletalie



Navigatie en electronica
Roerstandaanwijzer: via autopilot
Kaarten, gidsen: Geen lokale kaarten, maar wel diverse kaarten voor de Middellandse zee
  • 2008 : 2x Raymarine ST60 Graphic (bij de kajuit ingang en bij de kaartentafel)

Ankerlier: 2007 : Lewmar (Up/Down)
Buitenkussens: 2x opklapbare blauwe Comfort Seat
Zwemtrap: rvs
Zwemplatform: het zwemplateau is voorzien van teak
Zeerailing: rvs scepters en dubbeldraads zeerailing
Bijboot: rubberboot met een opbergtas
Bijboot buitenboordmotor: (2016) - luchtgekoeld
Davits: 2008 : davits op de rvs beugel die op het achterschip staat
  • Wegneembare kuiptafel
  • 2014 : Nagel nieuwe en nooit gebruikte "windcatcher"
  • Teak buitenboordmotorsteun op de hekstoel
  • Houten loopplank

Radarreflector: in de masttop
Gasbun met afvoer: met 2x nieuwe blauwe Campinggas fles. De gasinstallatie is in april 2014 gecertificeerd
  • 2011 : Plastimo Rescue Line (20 meter) in een gele zak
  • 2011 : Plastimo Saffety ladder (touwladder met 4 treden)
  • Joon (reddingsstaak)
  • 3x Wichard klapoog in de kuip voor Life-Lines

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The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

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For Sail Yachtbrokers South

Location Marina Port Zelande - Kabbelaarsbank 11
3253 ME
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